awdeew

Не, ну может и весь микрорайон без света остаться, тогда ничего не поможет. Но бывает, что и сосулька на голову падает, это еще хуже.

Ну вот сейчас при 2-х лифтах мне приходится топать даже не раз в год, а реже. Итого вертикальный пробег где-то раз 100 меньше, чем в пятиэтажке. В 25-х этажках лифтов как правило 4. По теории вероятности не доживу до первой поломки 4-х одновременно.

К сожалению, пока нет. Но надеюсь дожить до новой квартиры и сократить раз в несколько количество проблем.

Мое мнение, чтобы посылать лесом единичных профессиональных протестующих и любителей очень сильно нагреться при вынужденном переселении, которые при всей их единичности могут очень сильно затягивать процесс. До момента переселения большинство ремонтов уже сойдут на нет, редкий ремонт даже в хорошем доме держится достойно больше 5-6 лет, а в хрущевках еще меньше. Все-таки в новых домах это "условно негде", парковочных мест мало, но они есть. Возле хрущевок парковочных мест не делали от слова совсем. Ну вот значит я из окна по проезду Шокальского вижу мираж. Спасибо доктор. Но хреновоооооо. Поверь, в 50+ 4-й этаж без лифта - это минус 70% желания лишний раз покидать квартиру, а кухня 5,5 метров и совмещенный санузел +100% к количеству "недоразумений" в семье. Говорю, имея квартиру в Жуковском на 4 этаже кирпичной хрущевки. Ты правда не понимаешь, что любой дом когда-нибудь рухнет? И двум домам одинакового качества суждено простоять примерно одинаковый срок, только один уже простоял 60 лет, а другой только построен.

В праздничные. Но об измененном графике нигде не было (и до сих пор, хотя не один год прошел, вроде нет) ни слова.

Когда я там был, 3 дня подряд не соблюдалось даже относительно. Из Северодвинска поезд ушел раньше часа на 1,5. На следующий день в Северодвинск позже на 4 часа, третий день в Северодвинск позже часа на 2.

А за засыпку грунтовки несертифицированной щебенкой тоже сажать? У кого? Там что-то типа артели - узкоколейкой пользуется исключительно одно село, не имеющее больше никакой связи с цивилизацией, промежуточных остановок нет, расписания по факту нет, так что она скорее личный транспорт, чем общественный.

За что сажать? За строительство без проекта или за вырубку сухостоя? Если за первое, может, есть желающие хотя-бы спроектировать мост за ту сумму, что выделена на его создание под ключ?

Если поверить что там люди готовы работать за 15 тыр в месяц, а стройматериал там растет в 2 метрах от колеи, еще и останется.

А что ты год-то молчал про нее, или статью только сегодня прочитал?

Обновят носитель и все.

У нас уже 2018 год и идеальный вариант развития экономики?

Да не шибко на него побежали. После Лук плацкарт практически пустой идет.

Это будет самодеятельность, повлекшая отставание от графика. И толпа доброжелателей прямо онлайн из стоящего автобуса горячую линию жалобами завалит.

Это необходимый фактор, но не достаточный, был бы достаточный - все бы ездили по попоездочному тарифу, максимум - плюс единый на календарный месяц, как при СССР.

А кто-нибудь есть в теме, что или кто реально мешает? Только без фантазий и теорий заговора.

Если бы вся жизнь замыкалась на Тройке, уже давно бы студентов-школьников перевели на нее и устранили будок и теток как класс.

Я не в теме, что мешает, но в любом случае материальный стимул - самый надежный, если будет облом за обломом в реале, это ускорит путь в виртуал.

Не хватало еще за это депремировать. Водитель - не вышибала, гаркнуть в микрофон, конечно, может, но этим методы воздействия на пассажиров у него заканчиваются.

Может и бросит, если никто не поставит надежных аппаратов, может это и к лучшему будет, быстрее внедрят IT-технологии. Ну не с треском. Сети вовсю внедряют автоматических кассиров, ПИД - билетные автоматы, кофейные повсеместно, а вахтеры уже хрен знает когда стали придатком к турникетам. Другое дело, что подобные автоматы, как болванки в компьютерном прогрессе, начали принципиально устаревать почти сразу в момент появления.

Видимо, есть надежда, что она не вечно будет низкой и наладчиков на автоматы в итоге нужно будет не больше, чем на обычную ККТ + обслуживание будочного фонда.

Ну и будку с кассой обслуживать надо вне зависимости, есть там тетка или нет. А к обслуживанию надо еще 2 теткам на каждую будку платить московские зарплаты.

Только выезжать из Москвы приходится в 3-4 утра и то если в нужный день есть поезд в это время. Для едущих на Селигер без разницы маршрут, все равно спать. А вот набрать народ проще на двухгруппный из Питера и Москвы одновременно.

Нынешняя же система лучше удовлетворяет потребности другой половины человечества, например, имеющих проездные, отличные от одноразовых. Произошло перераспределение транспортных благ от одной части населения к другой. Это бесспорно. Спор идет по большому счету о том, эти ухудшения системные и навеки или же из-за рукожопого исполнения и временные.

Да ну ты что, в любом месте можно пополнить со смартфона при наличии данных о банковской карточке.