awdeew

Когда идешь туда, на пол пути трамвай, который везет до двери института, а от электрички еще топать, а топать ради выигрыша 5 минут неинтересно.

Раз в час - это не самый большой интервал. Я согласен даже на раз в 2 часа, уж подстроюсь как-нибудь ради того, чтобы не скакать по пересадкам. А так, я вот за 11 лет в МЭИ (студентом, инженером и аспирантом) провел в 37/50 трамвае в общей сложности почти пол года. Если бы была электричка с Ярославского на Новую, я бы месяца 3 сэкономил.

Я таки не могу понять, почему надо забивать на что-то? Почему не сделать раз в 12 или чуть больше минут Курский-Рижский, а между ними Курский-Белорусский и Горьковский-Белорусский.

Горьковско-Белорусскую/Рижскую.

В любом случае, сперва стоит попробовать без многомиллиардных вливаний. Существенно и запредельно не синонимы.

Поток есть такой, какой есть. При 2-х путях и интервале 6-12 минут стоячих не бывает никогда, даже в пик. Это значит запас не менее 100%. и если часть электричек с Курского направления заменить Горьковскими, глобальных изменений не произойдет.

В метро он есть, а в уже существующих электричках нет. С Каланчевской всегда можно уехать в сторону Ржевской сидя и нередко у окошечка. При входе поезд в сторону Электрозаводской.

Ну а в самом деле, 4 пути строят, когда более 12 пар в час требуется. Откуда там такой пассажиропоток?

В результате часто выбор выпадает на 17+11 трамвай. Но это когда время убить можно. При существующем ничего не будет. Для того, чтобы было надо как-то разруливать участок вокзал-Электрозаводская, чтобы держал хотя-бы 6 минутный интервал. Если сопли натянуть, то остановки появятся.

Я эту проблему, с поездками в Измайлово и Перово решаю 30 лет. Решается плохо. Либо метро с 2 пересадками, причем 2-я - шпротная на АПЛ на Курской, либо переход под Комсомольской площадью.

Так еще недавно было. Но сейчас с Курского осталось чуть более десятка поездов, почти все отправляющиеся в поздневечернее время.

А что, долго поставить? Я тоже удивляюсь. 2-х путей там вполне хватит. Вот скорость бы повысить хотя-бы до 50 км/ч.

Не нравится Электрозаводская, нет проблем, езжайте до вокзала. Нам ехать или шашечки? Сейчас из района Лосиноостровской и далее вдоль Ярославки добираться до АПЛ и районов Новой и Перово - с потерей 20 минут и пробежкой через бомжепереход. Если будет прямая электричка даже раз в час, никто уже корячиться на перекладных не будет. Нудануда, снос домов, строительство мостов и перекладка тучи коммуникаций это сильно реалистичней электрификации нескольких сот метров пути.

МКМЖД электрифицируют не специально, или я не понял словесного оборота? Если будет желание развивать диаметры, специально электрифицируют. Если не будет, даже при полной электрификации, наличии платформ и свободных ниток, все равно ничего не пустят.

Есть. На всех от Лосинки до М-3 есть по всем путям. Видимо, надо электрифицировать соседний.

Думаю, чаще и не надо. Дык вроде 5-й путь обещают, по нему и пускать. А если до того, то раскатывать в межпик по 3-4 путям, там сильной напряженки нет. Неа, при таком раскладе быстрее на метро выходит.

Есть, но не для дальнего пригорода, а для москвичей. Типа Мытищи-Люберцы. Если Мытищи-Люберцы, не хлынет. Те, кому надо на восток АПЛ, естественно, поедет, но это как-бы против потока. Остальные подождут 5 минут, все равно быстрее через Комсомольскую будет.

Пополнить билет «Электронный кошелек» карты «Тройка» теперь можно удаленно через сервисы системы WebMoney. Для этого необходимо перейти на сайт telepay.wmtransfer.com и в разделе «Транспорт» указать номер карты «Тройка» и сумму для перевода. http://dt.mos.ru/presscenter/news_department/detail/1613883.html

Да хватит места. Сейчас между стоящими на подъем на одной ступени минимум сантиметров 20.

Никто ничего не прекратил. Поезд ходит, просто билеты через сайт приобести нельзя. https://rasp.yandex.ru/thread/062CHB_tis?tt=train&station_from=2000003&departure=2015-02-24&station_to=9616627&point_from=c213&point_to=c146

Я там не бываю. Но если там такое дело, оно лечится отменой остановки половине маршрутов. Ожидание своего автобуса 45 секунд или 90 для пассажира не принципиально.

И если смогут, его не будет, кроме редких исключений, когда за рулем впереди идущего идиот.

Гм. А что, нет? Ты считаешь, что у них непрерывный троллейбусный биатлон? Просто водитель впереди идущего троллейбуса не должен занимать на остановке левую линию, а задний в зависимости от намерений. Пробки не везде и не всегда. Если исходить из иного, НОТ можно вообще отменять.

Да и без АХ могут. В Крыму это решено еще при царе горохе.

Отличное дело. Потом можно будет и на радиусах устанавливать.