awdeew
Супермодераторы-
Постов
30282 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
93
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент awdeew
-
Что я делаю не так, если за всю жизнь ни разу у меня ни разу не возникло проблем с более ранним выходом при цене купленного билета не менее того, что требуется для выхода? Или все-таки не выпускание - это такое досадное исключение, что встретить его не каждому удается? Более того, даже никаких проблем не было с выходом в Пушкино, при билете до Ивантеевки (опоздал на Фрязинскую электричку).
-
Видишь-ли, существуют 2 взаимоисключающие концепции организации движения электричек. То, что ты описал, весьма хорошая, гибкая и удобная модель, работавшая десятилетиями. Но у нее есть один огромный недостаток, чтобы ей успешно пользоваться, надо думать, а это в нашем обществе, стремительно скатывающемся к обществу потребления, становится в тягость. Другая концепция думать не требует. По одному пути все, что движется, везде останавливается, но везет только до Пушкино, по другому до Сергиевого Посада и Александрова и тоже с одинаковыми остановками по станциям. Думать не надо, пара недель тренировок и организм без применения мозга правильно управляет конечностями в нужных направлениях.
-
Пиво в Германии вне конкуренции, а квартиру в 150 км от столицы у нас можно найти и дешевле. Как говорили предки, "семеро одного не ждут", это нормально. Тут пропорция круче на порядок, если не больше. Сколько? В Лосинке перейти с платформы на платформу - 1-2 минуты, подождать электричку максимум 5 минут. Это с лихвой отыграется за счет скорости уже до Пушкино.
-
Отличие транспорта от магазина в том, что никто не заинтересован, чтобы ехать как можно больше или покататься впрок. Поэтому в принципе нет разницы поедет ли человек на электричке 30 минут, а потом на метро 10, или на электричке 10, а потом на метро 30. О том, что до властей это начинает доходить, говорит внедрение билетов 90 минут. Смогут ли они договориться с ПИДом о перераспределении доходов от единых билетов, конечно, не факт. Но если договорятся, не обязательно супер-единые билеты по цене должны быть вдвое дороже теперешних, вполне возможно их сделать дороже на 10-15% и приурочить к обычному подорожанию, которое произошло бы так и так.
-
Не совсем в тему, но пусть будет здесь: http://vm.ru/news/2014/10/17/bditelnie-chitateli-vechernej-moskvi-pomogli-najti-vandala-iz-elektrichki-268470.html Молодые вандалы разбили электричку аварийным молотком. Молодого человека "опознали" по кадрам с камеры видеонаблюдения. Подробнее:http://vm.ru/news/2014/10/17/bditelnie-chitateli-vechernej-moskvi-pomogli-najti-vandala-iz-elektrichki-268470.htmlПодробнее:http://vm.ru/news/2014/10/17/bditelnie-chitateli-vechernej-moskvi-pomogli-najti-vandala-iz-elektrichki-268470.html
-
Чтобы не нарушали ПДД. Зачем было бороться с наперсточниками? Не нравится - не играй, верно?
-
Я уже 1000 раз говорил, что невозможно всю Москву удовлетворить одним маршрутом, поэтому там, где пассажиропоток позволяет, должно быть столько маршрутов, сколько смогут удовлетворить всех, кроме самой экзотики. Если пустить с равным интервалом "Б" поверху и "Х" понизу, будет оптимально. При этом разнести конечные, чтобы Курский вокзал и Зубовская площадь не размыкали кольцо. У "Б" - это не означает к ближайшему метро. Например, на участке Смоленская - Курская основной подвоз к Сухаревской.
-
Собственно, эта нитка идеально подходит для Тольяттинского.
-
Как раз эта без проблем может идти по медленному, с прибытием в 10-03 между двумя 47-ми. 3-45 по быстрому это переходит все границы ползучести. Кстати, с 3.10 21-й идет быстрее, так что эта нитка вообще не задействована. В общем, сейчас Тольяттинскй и Оренбургский идут примерно так (47-й - Люберцы -Москва): 9.18 - 9.50 - 10.24 и 9.25 - 9.55 - 10.29 Если их впихнуть на быстрый путь, пойдут: 9.18 - 9.40 - 10.02 и 9.25 - 9.47 - 10.09
-
В 9-42, да. Категорически мешает собака 47 км, проходящая на 2 минуты позже? Это не категорически, ее можно сдвинуть еще на 3-4 минуты попозже. 25-й потеряет 7-8 минут, это намного меньше, чем теряют поезда с Рязани.
-
А что мешает привязать ЭТО к графику прохождения первого из этих 2-х ПДС в Люберцах? Тут вариант, что ПДС с Вековки и ПДС с Рязани подходят к Люберцам почти одновременно. Если тот, что с Рязани пустить перед Спутником, он пройдет раньше и его нитка от Люберец будет свободна.
-
Вот как раз ЭТО и надо пускать по 2 пути, благо от Люберец уже не так далеко. Ну и попугай подвинуть на три минуты.
-
Учитывая, что у Шпунтика тоже запас по ходу есть, в единичных случаях могли бы припозднить минут на 5. Попутно можно отменить Косино, чтоб капельку быстрее было.