awdeew

это заблуждение. если мониторить ситуацию, то билет можно отловить по вполне божеской цене. Да, верно обратное: Кто не имеет много денег - не позволяет себе часто летать. Кто не имеет денег, автоматически имеет время с низкой стоимостью, поэтому всегда может найти вариант долгого, но копеечного перемещения.

Не буду докапываться, чем это так дорого, но так уж принципиально ли УАЯ или Пражская? Тут могу предположить, что действительно дорого и трудоемко, к тому-же (вы будете смеяться, наверное) трассы, предложенная ГП и Генпланом, имеют абсолютно одинаковые параметры неудобства, как и для количества домов, находящихся в непосредственной близости к трамваю, так и по максимальному расстоянию от него. Просто те, кто в одном случае максимально близко, в другом максимально далеко. Ну так и получилось. Вместо трамвая в 7 минутах ходьбы, хрен.

Теоретически можно было бы коммерсантам договориться о перераспределении доходов и сделать бесплатный проезд по авиабилетам (как сейчас на бобиках к АШАНам), по затратам бы ничего, конечно, не изменилось, но сладкое слово халява сильно бы повышало настроение летающим.

Ну, не знаю, лично не был, а мнения слишком разнятся.

Насколько я помню, вместо того, чтобы принять проект частично с оговорками и дорабатывать до компромисса, они полностью пошли в отказ. Так что в итоге-то? Депо все равно будет, связка с Бирюлево-восточное будет, а у них хрен лысый. Это предвидеть было так сложно?

Нунифигасебе, МТМО знает всё, вплоть до номеров машин, и никто ни фига не предпринимает!

Разворот не знаю, но совершенно точно левый поворот через сплошную был в свое время с Проспекта Мира на ул. Эйзенштейна у 48-го.

Ну если у троллейбуса, например, так провода расположены, хоть убейся, а придется, и никакие ПДД не помогут.

Да что вы на пустом месте срач развели? Работает предприятие, платит налоги, имеет клиентов в достатке, силой к себе не загоняет, других перевозчиков в аэропорт не трогает.

Мое мнение обратное. Пока м***к не поймет сам, что он м***к, никто за него это не сделает, а чем больше будут делать от его лица другие, тем больше он будет орать про плохие власти и т.п. Пусть глубоко дышат газами в пробках и наслаждаются самостоятельностью назло маме. Зато другим в будущем будет хорошая прививка.

Не мой район, не знаю. У нас практически не нарушают. Но если есть систематические нарушения в одном и том же месте - это больше претензии не к водителям, а организаторам дорожного движения.

Ой, эти нарушения нужно годами ждать, даже при ежедневном использовании автобуса. Ну, а если где-то кто-то конкретный злостно нарушает, что плохого, что перестанет?

Объективно все движется к упрощению и универсальности. Уже можно пройти тех. осмотр где захочешь, можно сходить к врачу в любую поликлинику, можно все справки получить в одном помещении. ОТ не исключение, единый долгосрочный билет - пол пути между жетоном на 1 поездку и условно бесплатным транспортом для жителей региона.

Невозможного в этом ничего нет, все дело в цене. Если введут по цене 80% от полного единого (как билет на метро относительно 90 минут), то процедура будет соблюдена, но желающих переходить на чисто метрошный проездной с экономией 300 рублей в месяц будет не так много.

Вот и я думаю. То ли Ликсутов плохо закусывал, то ли журналисты.

О как! Безлимитные проездные билеты на месяц, квартал и год могут появиться в Москве, сообщил журналистам в среду вице-мэр, глава столичного департамента транспорта Максим Ликсутов.http://news.mail.ru/inregions/moscow/90/society/20120055/?frommail=1

Никакого расслоения, точно так же, как купе и плацкарт в ПДС. Бывают случаи что необходимо ехать сидя, а работать локтями возможности нет (едешь с детьми или крупными вещами, сопровождаешь пожилого человека, да мало ли - ногу подвернул). В этом случае сидячий вагон с предварительной продажей билетов замечательный выход.

Ну вот, например, везде, где я езжу, экспрессов не хватает - в Александров их кот наплакал, в Савелово вообще нет, Тверские, на которых я езжу в Осташков, идут в неудобное время. Вот в Рязань - класс, взял билеты с местом и голова не болит, а в остальном - либо ловить подъезжающую дверь за полчаса, либо толкаться в тамбуре.

И неплохо было бы продавать их предварительно через сайт.

Почему-то у меня никогда не ворчали, а разница нехотя они пропускают или с восторгом, существует только для самих теток. Это так принципиально, учитывая что непредвиденный более ранний выход случается раз-два в год?

Что я делаю не так, если за всю жизнь ни разу у меня ни разу не возникло проблем с более ранним выходом при цене купленного билета не менее того, что требуется для выхода? Или все-таки не выпускание - это такое досадное исключение, что встретить его не каждому удается? Более того, даже никаких проблем не было с выходом в Пушкино, при билете до Ивантеевки (опоздал на Фрязинскую электричку).

А в чем? Я лично наблюдаю наступление поглупления с той стороны, где "я имею право и вы мне все должны...".

Видишь-ли, существуют 2 взаимоисключающие концепции организации движения электричек. То, что ты описал, весьма хорошая, гибкая и удобная модель, работавшая десятилетиями. Но у нее есть один огромный недостаток, чтобы ей успешно пользоваться, надо думать, а это в нашем обществе, стремительно скатывающемся к обществу потребления, становится в тягость. Другая концепция думать не требует. По одному пути все, что движется, везде останавливается, но везет только до Пушкино, по другому до Сергиевого Посада и Александрова и тоже с одинаковыми остановками по станциям. Думать не надо, пара недель тренировок и организм без применения мозга правильно управляет конечностями в нужных направлениях.

Пиво в Германии вне конкуренции, а квартиру в 150 км от столицы у нас можно найти и дешевле. Как говорили предки, "семеро одного не ждут", это нормально. Тут пропорция круче на порядок, если не больше. Сколько? В Лосинке перейти с платформы на платформу - 1-2 минуты, подождать электричку максимум 5 минут. Это с лихвой отыграется за счет скорости уже до Пушкино.

А, кстати, неплохо туда бы перекинуть со временем митинские автобусы, и Тушино разгрузится и Спартак загрузится.