Любезный

В Москве все же получше.

Честно говоря, мне думается, что факторов гораздо больше. Я не обладаю инфой о состоянии дорог в Нижнем, но знаю, что ЛиАЗы, особенно низкополы, не любят многочисленные колдолбины и ямы.

Не знаешь, не говори. Этот Город собирает почти все Перово, Лефортово и Буденного, и им твой 340 нахрен не уперся. И насчет потока у МЦК тоже не гони: у Города в часы его работы поток явно больше.

Ну дык надо же с МЦК поток забирать.

Никогда не видел. Но опять же: снимать ток и сбивать наледь - разные вещи. Вряд ли их реально совместить. И на какой скорости чмухи с такими пантАми ездят? Два панта? Наверняка медленно будет. Да и выше риск положить пант вместе с КС.

Такого еще не придумали. Пантограф предназначен для токосьема, а не для сбивания с проводов всякого барахла. Возможно, был бы смысл в отсутствие поездов нагружать КС, чтобы наледь на ней не образовывалась. Но тогда есть риск пережога КС.

Попробовал вчера пересадки с Нижегородской на Карачарово и с Северянина на Ростокино. Первая, хотя официально и не объявляется, гораздо быстрее и легче второй. А на второй пересадке, похоже, не знают, что там возможно такое явление как гололед. Проход не посыпают ничем, долбануться - раз плюнуть.

Теперь сомневаюсь, что вернут.

Сейчас еду, роста интервалов не замечаю. Мой поезд следует до ст. Хорошево. Я так понял, не открыта только Панфиловская.

Количествт кругов за какой период? Или под кругами понимается что-то иное?

Видимо, надо писать сильно выше. Правда не факт, что и это поможет.

Им это не надо. А ПАЗы эти, что-то мне подсказывает, вряд ли легальны. Сегодня увидел ПАЗы на А839. ИМХО, они - единственный адекватный тип ПС на этом маршруте. Причем даже они разворачиваются у БСМЭ с трудом, используя задний ход. 5292 там просто не развернуть. А, забыл. Тема-то про бобики.

Скорее, тупоукоротодубль А214.

Идиоты, одним словом. Кстати, я не верю, что 52 продлят, ибо тогда конечный участок 15 Парковой лишится связи с полуклиникой. Если продлять - надо пускать что-то взамен.

Таких должно быть мало, ибо во времена работы черкизона народ активно пользовал его бобики.

Один раз видел, НЯП, на Пушкинской нечто подобное и тоже с ежом, правда в моем случае дуреху с тампонами в ушах, упершуюся глазами в ай-понт и стоявшую спиной к поезду, чуток задело по касательной при въезде поезда на платформу на скорости. Стой она сантиметров на 20 ближе, на 100% была бы ЧМТ, но обошлось.

Думаю, контроль ослабнет - опять появятся.

Офф. Меня сильно бесит работа эскалаторов в Саларьево. И в пик, и вне него совершенно нет смысла держать включенными все ленты сразу как на подьем, так и на спуск. Когда эскалаторы включены, на вторую ленту заходит не более 5-10% от числа заходящих на первую. Вторые ленты работают почти вхолостую.

Здешние предложения обращены в пустоту. Даже разработчики маршрутов, обитающие тут, предпочитают не обращать на них внимание.

Какая-то хрень сейчас на СЛ. На ЮЗ долго стояли в сторону Салаги, обратно поезда тоже стоят.

По Перово - тогда полуэкспрессный А702 пропускал Плеханова и Гл. Аллею, а также шел нонстопом от Славы до Универсама. Там же А20 пропускал 2 Владимирку и Новогиреевскую. Остановки были введены с открытием ныне почившей ярмарки на Авангарде. Ну и еще вспоминается 304, у которого первая от ЮЗ остановка была "Сх Московский". Ездил он тогда на ЛАЗ 699.

Легко. Поезд отбросил его тушку в установленное место из неустановленного.

http://tass.ru/proisshestviya/3743759 МОСКВА, 28 октября. /ТАСС/. Следователи проводят проверку по факту гибели мужчины, попавшего под поезд на Московском центральном кольце (МЦК). Об этом сообщили ТАСС в пресс-службе Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ. "Сегодня около 20:00 неизвестный мужчина в возрасте 35-40 лет переходил железнодорожные пути в неустановленном месте в районе станции Московского центрального кольца "Окружная" и был сбит проезжавшим электропоездом. По данному факту следственными органами Московского межрегионального следственного управления на транспорте СК РФ организована доследственная проверка", - сообщили в пресс-службе. Ранее в управлении столичной магистрали сообщили, что в связи с происшествием на МЦК произошла задержка в движении поездов, в настоящее время оно восстановлено. На месте ЧП работают следователи, устанавливаются все обстоятельства и причины случившегося. По результатам проверки будет принято процессуальное решение. Подробнее на ТАСС: http://tass.ru/proisshestviya/3743759

Они не ответственные, а безответственные.

Сейчас задач, я так понимаю, две: уменьшить аварийность и увеличить сборы за проезд, оттурникетив платформу. На Фрезере висит плакат: в текущем месяце на переходе произошло Х несчастных случаев. Вместо Х подписано 3, потом число может поменяться.