Любезный
Постоянные участники-
Постов
9067 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
41
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Любезный
-
Я своего поезда прождал минут 15. По внутреннему радиусу интервал был обычный, и мяса не было.
-
Похоже, на МЦК какие-то проблемы. По громкой связи обьявляют об увеличении интервалов в оба направления. Поезда по внешнему направлению забиты в мясо. Визуально интервал по внутреннему радиусу меньше, и поезда не в мясо. Жду сейчас на ШЭ птезда по внешке. За 10 минут по внутреннему радиусу проехало 2 состава, по внешнему ни одного.
-
Э... В моем районе (Гепарт) - ИМХО, почти все оттудова.
-
Была. Я пару раз пользовался. Впрочем, эта остановка, как и остановка у макдака с западной стороны метро, относительно новы. Еще когда там ходил Тм50, следующей остановкой от метро на восточной стороне проспекта Мира в сторону Двинцев была Щепкина.
-
Я попутал с 890к. Забыл, что 890 вернули на ЮЗ и перевели в режим по будням. Отсюда и интервалы.
-
Ну-ну... Это на 304 с 420 и особенно 890 здоровенные интервалы?
-
Сегодня видел 1645 в новогвинеево. Видимо, рейд на них не распространяется.
-
А сегодня на Лечебной ул. видел отстаивавшийся бобик 1015 маршрута. Раньше я его там тоже видел, но думал, что его перепрофилировали.
-
Сегодня заметил, что на 20 маршруте ездит минимум пара новых 4292. Под них сделали отдельную 13 колонну?
-
Похоже, нелегалов от ТЦ Город у Нижегородской разогнали. На той неделе и вчера был в Городе - следов зазывал и бобиков не видно.
-
А если поликлиника будет перенумерована, переименована или вообще закрыта - так и оставлять?
-
Интересно, сколько дней займет устранение аварии?
-
Неперспективно. Я так понял, что из-за 220-ФЗ через некоторое время МГТ придется серьезно подвинуться на рынке транспортных услуг, если вообще не прекратить свое существование.
-
Идиоты... В Москве трамвай имеет огромные преимущества перед любым дорожным НОТ.
-
Аналогично. Первая передняя передача (большая педальная звездочка) и предназначена для преодоления крутых горок. Я, когда в Измайловском парке преодолеваю мост через Серебрянку, начинаю подъем на 1-3 или даже 1-2. Распределение веса тут не при чем. При блокировке переднего колеса на скорости, вне зависимости от состояния заднего тормоза, инерция продолжает гнать велосипед вперед, а так как колесо заблокировано, рама поднимается вверх вместе с седоком, выбрасывая его вперед. Дальнейшие события зависят от обстановки впереди. Народ говорил, что в советское время очень много травм по такому принципу приходилось на мотоциклистов с Явами, но там последствия были посерьезнее за счет более высокой скорости.
-
Для такого торможения нужно особое мастерство. Мне, например, такое не дано - мне проще увернуться. Передний тормоз я использую лишь в следующих случаях: 1. Неисправность заднего тормоза, в том числе намокание диска (с ограничением скорости хода). 2. Дотормаживание (не всегда). 3. Удержание велосипеда в одном положении, например, на светофоре на спуске с горки. 4. Торможение зимой при невозможности торможения задним тормозом.
-
Это да, но не все так просто, особенно в экстренной ситуации, а также в дождь/снег или даже на льду. Тормоза надо чувствовать, но в экстренной ситуации это очень трудно. Trek. Точно номер модели не помню, надо доку поискать. Относительно недорогой полугорный, с одним подвесом и дисковыми механическими тормозами. Езжу на нем с 2009 года. За все это время ни малейшей восьмерки, несмотря на прыгание на бордюры и на нередкую езду по пересеченке (привет сраным стелсам). Неудивительно. Я таким режимом не пользуюсь - предпочитаю 1-1..1-3, 2-3..2-5 и 3-4..3-8. Никакого скрежета, вполне нормальный выбор передаточных чисел под различные режимы езды. Вот такие перелеты как раз и бывают от блокировки переднего колеса тормозом.
-
Либо ты все время ездишь слишком медленно. Я сам, с тех пор как впервые сел на велосипед без ножного тормоза, использовал преимущественно только задний тормоз. Один раз это чуть не стоило мне аварии, когда у меня внезапно лопнул трос. Потом приучился ставить для страховки пальцы на ручку переднего тормоза перед каждым ожидаемым торможением и профилактически осматривать тросы, ибо современные тормозные тросы - полное г... Родной трос прослужил мне гора 3-4, а все замененные - по несколько месяцев (перетираются).
-
В том числе экстренно и на скорости? Насмотрелся я на таких предостаточно, с разбитыми головами, поломанными руками и ключицами.
-
Сильно зависит от вилки. Разумеется, если мотор-колесо переднее, и если аккумы крепятся сзади. А вообще, ИМХО, мотор-колесо спереди резко увеличивает опасность травматичного кувырка при экстренном торможении, если, конечно, передний тормоз не снять. Но без этого тормоза тоже плохо.
-
Вот тут как раз вопрос, что понимать под оперативным изменением маршрута. Не знаю, есть ли термин "оперативное изменение рейса".
-
Могу подтвердить. Такие таблички на 24 без указания конкретики - не редкость. Кстати, в последнее время у октябрят наконец-то переделали индикацию "В депо" на ЭМУ - теперь там четко прописано "До Б. Калитниковской ул". Глупо размещать такие объявления на ОП, ибо изменения касаются не каждого рейса и зависят от погоды у моря. ИМХО, забит 311 в первую очередь из-за того, что он быстрее загружается и за счет этого едет быстрее трамвая, несмотря на помехи, создаваемые ему тем же трамваем (в частности, необходимость пропуска кучи пассажиров, стоящих на посадке на трамвай на узкой проезжей части).
-
Сегодня утром на ШЭ была жопа с трамваями. Долго не было трамваев, потом около 8:30 на кольцо 3 Владимирская приехала куча из 37, 8 и 36. Со стороны 3 Владимирской ул. вагонов вообще было не видать. Около Плеханова увидел их окна восьмерки один из вагонов 46 (!) маршрута, идущий в сторону Новогиреево, без указания конечного пункта на трафарете. Видимо, где-то что-то случилось.