Любезный

Не скажи. Каждый случай индивидуален. Есть и такие люди, а есть и те, которые учиться просто не способны. Попробуй, например, заставь полуслепого старика пользоваться смартфоном. Ладно, это мы сильно в офф ушли.

Глупо за всех говорить. Если человек туп, его ничему не научишь.

Я сегодня удивился, следуя час с небольшим назад от Первомайского до Крёкшино на велосипеде и увидев на нем электробус.

Метаболиты алкоголя?

Я видел. Чуть больше станции Перово десятилетней давности.

Согласен. Вот только боюсь, это очень отдаленный вопрос по времени.

Тут еще ничего не понятно. Учитывая, что с появлением МЦД нагрузка на некоторые вокзалы (особенно тупиковые) перераспределилась, а пути перестроили, открытым остается вопрос о необходимости некоторых из этих вокзалов вообще.

Я на нем месяц назад ездил в Крекшино и никаких новых остановок не видел.

Не знаю... Остановок ему не добавили, только время в пути увеличили. И я тогда не понимаю, для чего на южную сторону павильон поставили и всё облагородили.

Про шатурское не знаю, не ездил. Рязанское в доМЦДшную эпоху по части оплаты проезда было средним, а самое неплатящее, на мой взгляд - горьковка. И сейчас это имеет место.

Я сегодня тоже проехал СиМ-Крекшино с велом. В вагоне лежать можно. Не нужно это с такой частотой.

Могли бы его уже вернуть на южную сторону Крекшино. Там уже закончили реконструкцию и поставили новый остановочный павильон, который сейчас не задействован. И там можно спокойно БК крутить. И еще мешает то, что 875 до сих пор обитает на Теплом стане. Он на кубах и Спринтере. Ни того, ни другого в Пахре нет.

526 надо было пустить по трассе Внуково-Подольск через Троицк и Первомайское.

Разбор недавнего ЧП с электричкой в Рязани. https://vgudok.com/rassledovaniya/den-znaniy-kak-vtoroy-den-rozhdeniya-chp-na-seti-rzhd-pod-ryazanyu-snova-chudom

Точно, он.

Был еще какой-то в постсоветское время, вот только номер забыл.

Мне вообще кажется, что выполнять такие работы без строительной каски - наплевательское отношение к охране труда. Или хотя бы шлем какой-то надела... Вот только не дают их машинистам, скорее всего.

На новопеределкинском я никогда не ездил. Но попал вроде на МК в августе от Крекшино до Минской. И вагонов там было явно больше шести.

Представь себе, что-то подобное таки ездит. Я не так давно попал. Или там было ЭД4МКУ?

Уже минут 10 еду в метро. До Внуково добрались довольно быстро, вот только обратно никто сесть не смог - автобус поехал резервом в парк. Тем не менее, до Саларьево 304к едет примерно столько же, и там есть торговый центр. Поэтому оно мне все же лучше.

10 минут назад выехал из Первомайского. 304к не пришел по расписанию из-за большой пробки от поворота на Троицк, зато пришел 526 во Внуково, который я сейчас испытываю в нынешних условиях. Посмотрю новое метро своими глазищами. Сотрудников аэропорта в автобусе не вижу. Видимо, поздно вышел. И вообще, пассажиров мало. В салоне нефаза человек 5.

Возможно, был бы интересен кольцевой маршрут ФЛ-Картмазово-Саларьево для связи с магазинами Лента и Леруа. Один-два выхода на кубиках. Да и клиентов тамошних автосалонов возить

ХЗ. Подземник и в Санино есть. И вторая платформа тоже. Интересно, большой ли вообще поток на этой платформе.

Когда ехал я, уже в Переделкино были первые признаки - стояли на перегоне.

Хочешь сказать, что если ряд электричек будет обрезан по Крекшино, большинство пассажиров почти не пострадает? Трудно судить, не имея фактов. Надо будет как-нибудь посмотреть, насколько сильно разгрузились бобики по 490 в Саларьево. Что-то сомнительно, учитывая крайнюю нестабильность этого дыаметра.