-
Постов
10995 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
28
Тип контента
Профили
Форумы
Календарь
Весь контент Паштет
-
А в Горках всё уже заселили?
-
Сколько Витязей ты сможешь так бросить, чтобы не заткнуть движение? Где взять этого перегонщика, которые все закреплены по паркам и там тоже есть работа.
-
Что-то меня терзают смутные сомнения. Особенно часиков в 6 вечера.
-
От него отказались. Поэтому, когда стали понимать, что с куском через Затон будут проблемы, то оперативно решили врезать съезд за Текстильщиками для пуска по максимуму возможному участку БКЛ. Но по съезду в одно лицо состав не обернешь в час пик.
-
Заход в депо только с южной стороны по обоим путям. То есть мы выдали состав на внутреннее кольцо, а забрать правильно не можем, либо кабину менять по Нижегородской, либо ехать под оборот на Каховскую, тк в одно лицо обернуться можно будет только там.
-
Там и по планам парность сильно не изменится, даже когда ДЦ отцепят. На данный момент у меня вопрос по заходу/выходу из Нижегородской, тк как ни крути, не придумывай, там нужна дырка в графике.
-
Это вроде нормальное время для второй смены, а не для третьей.
- 1078 ответов
-
- Половина района осталось б
- ез транспорта!
- (и ещё 3 )
-
Это во сколько они заканчивают?
- 1078 ответов
-
- Половина района осталось б
- ез транспорта!
- (и ещё 3 )
-
Да несколько лет, пока строили эстакаду СВХ.
-
Контроллером задаётся усилие на торможение. Чем больше ручка на себя, тем сильнее торможение и наоборот. Причем, если на номерном при возврате ручки из тормоза 2 в Тормоз 1 состав будет тормозить с тем же усилием, то на Москве оно станет меньше. Если ручку перевести до конца на себя, то сработает экстренное торможение.
-
Так это вроде старый областной маршрут.
-
Карта немного устарела и не соответствует построенному. На Нижегородской тупики только на НЛ, на БКЛ только съезды в депо. Поэтому если будут пускать то до Текстильщиков, там будет съезд за станцией.
-
На станциях первой очереди уже тогда была предусмотрена работа 8-ми вагонов, правда иногда прям в притык получилось в нынешних условиях, в том числе это отразилось и на тупиках и депо. В дальнейшем исключения были на Электрозаводской и не то Семёновской, не то Бауманской на АПЛ, Павелецкая ЗЛ - станции получились чуть короче - эхо войны. Потом в целях экономии получилась наземная ФЛ. Пока планируют ездить ДЦ - Савёловская, потом закроют для строительства камеры съездов на перегоне Шелепиха - Хорошевская. Может сделают челнок ДЦ-Шелепиха, только смысла в нём не вижу.
-
м82 была Автолайном, а вот 66м вроде Стафтранс (если не путаю). Пригородные точно были не Автолайна. Смысл у 128 был в обслуживании южной части Ключевой, но когда открыли АА, смысл потерялся.
-
Да, она ещё была и при старой нумерации, но номер уже не вспомню.
-
Ну всё равно скоро лето
-
Сложно сказать в чем логика, ибо маршруток в Марьино было дофигище, и ТЦ Москва даже генерировала свою нумерацию. Кстати указанная 66м прожила совсем недолго. Как вариант автобусный маршруточный пригород. 305 уже в то время стал работать на Хайгерах, а 315 на Каунти.
-
Помимо платформ (а это вроде только Площадь Гагарина), надо менять всю остальную инфраструктуру, в частности тупики, вот они построены из расчёта пятивагонных составов, часть из них двойные. Тут проще можно сделать: пустить трехдверные Иволги, тем самым уменьшив время посадки, а это в свою очередь позволит сократить интервал на минуту, что даст +25% провозной способности. К тому же надо дождаться замыкания БКЛ. Печаль ещё в том, что на нее, как на священную корову понавешали недолиний, которые стали давать критические нагрузки, которые для кольцевых линий не характерны.
-
Атласы DMB тоже хорошие были, у меня несколько изданий нулевых.
-
Метро Марьино - Подольская - Метро Братиславская - Братиславская улица - Новомарьинская улица - Мячковский бульвар - метро Братиславская. На это кольцо шел только в будни до 19. Из-за этого маразм был с посадкой на Братиславской с разных остановок. Но перед этим, вроде ходил внутренним односторонним кольцом. Продление вызвано соцзащитой у малого круга. Правда каждое это продление увеличивало его интервал, что он стал работать по уличному расписанию. Маршрутка 657б просто ломилась от желающих.