Паштет

Его когда пускали и долгое время потом, он ходил с интервалом около 30 минут. Но в Текстильщиках по ходу все маршруты прохудились. Оно бы и было бы логично, но на Высоте им остановку не сделают, если они там будут просто разворачиваться. Может проще будет 228 через этот угол пустить, 530 до Саратовской, 861 в топку.

От их былого величия ничего не осталось, интервалы в пик: т27 - 20 минут, т38 - 27 минут, 530 - 17 минут. На МВ, только люди тяготеют исторически и логически к Кузьминкам. Здесь 443 нормальный только. Толку только от них раз в иногда и только до Грайвороново. Когда кастрировали 29, то на нём мне стало удобно ездить на Рязанский проспект. Опять же, он только до Саратовской, хотя Братиславская улица от этого бы не отказалась, там он в мясо. В углу 7й Текстильщиков и Шкулева поликлиника. В целом, может действительно не помешал маршрут на ту сторону через Кузьминки, как до этого говорили о т74 до РП.

А зачем? Напрямую с Люблинки с общей остановки с 350. И сказать честно, то не уверен я в нужности 234, тк остановки все за гаражами, таким же образом можно и на Волжский выйти.

А возить Полетаева и Зеленодольск уж от метро Окская и РП не надо? Ну здесь два в одном. Сейчас ни того, ни другого нет. Печаль в том, что даже маршруток не осталось через Волгоградку - это прям неприступная крепость. Причем делать пересадку особенно в Текстильщиках то ещё удовольствие.

В 12:00 легальные, белорусы вроде везут. А есть заказные рейсы от белорусов. Если надо, то завтра могу телефончик подсказать.

Нет. Только на Витебск. Был ещё официальный автобус на Могилёв около 11:50, но он дольше идёт, проще через Витебск.

Так правильно, ты посмотри на их интервалы, естественно их никто не ждёт. А теперь представь, что интервал в час пик 10 минут: ЮЛ едут до Кузьминок (вместо 471). Дальше можно было сделать для Вк заезд к 68й больнице по Волжскому-Шкулева-7й Текстильщиков-Чистова, таким образом подвоз к метро Кузьминки 113-го квартала и района Чистова/Шкулева к Текстильщикам. От Текстильщиков попутный подвоз на Окскую улицу (хотя тут может лучше было бы через Саратовскую и восточную часть Волжского бульвара в обе стороны). Далее подвоз к метро Окская и Рязанский проспект, ну и дальше на Скрябина. По всему маршруту страдает подвоз к метро и он бы хорошо мог бы занять эту нишу. Все попутные маршруты сейчас в плачевном состоянии: т27, т38, 569, 143, 731, 725 - у всех интервалы в часы пик за 15 минут. Как южная часть Текстильщиков живёт сейчас я вообще не понимаю, ибо раньше вечером троллейбусы на Ленинцев уходили полные каждые пять минут и что сейчас.

Да, помню и как я понимаю, не только он не любит их. Самое печальное, что они лешат последней возможности пересечь и куда-то уехать на ту сторону Волгоградки (Грайвороново не в счёт). Плюс Верочки неплохо соцсвязи покрывали, а если бы их не растерзали, то и хорошими подвозными маршрутами к метро были с хорошей сменяемостью => рентабельными.

С интервалом 1:40 не справляется Хорошевская.

Там и наши могут доехать, до Витебска через Рудню уж точно. Прямые ежедневные поезда до Полоцка и Гродно отменили в ковид. Теперь только на праздники назначают прямые, а в остальные дни ВБС только. К примеру Полоцкий идёт вместе с Гомельским через Оршу, а дальше самостоятельным составом под местным номером (623/624 кажется). Правда этих ВБС от силы 5: 2 купе и 3 плацкарта.

Всё относительно. Там проблема как мне кажется была в том, что при остановке не сразу разблокировались двери, потому что попадал на машины буквально первые дни работавшие с завода и водители на остановка по несколько раз нажимали на кнопки открытия дверей.

Тут как бы Верочки не пали в его пользу.

Ходом.

Минская ласточка в Вязьме не останавливается. К сожалению пригородные поезда ни через Красное, ни через Рудню не ходят до сих пор, поэтому самое дешевле пересечь границу только на автобусе до Витебска. В принципе можно бла-бла кар посмотреть.

Я тут прокатился по Киевскому направлению и был приятно удивлен, что там преимущественно подземные переходы и широченные островные платформы, в отличие от остров на Д1 и Д2, в том числе построенных с нуля, те же Новодачная, Долгопрудная и др.

Город Ногинск ещё не переименовали обратно.

Цель была впихнуть ещё больше Аэроэкспрессов, которые уже некуда было пихать без постановки зелёных под обгон. Они сейчас всё же стали больше.

А на площадку 7АП что-нибудь дополнительно поставят, а то на этой неделе из 5 поездок на 170, 3 закончились пешкодралом, тк 5 на зарядке, 1 на линии за всех отдувается.

346 всегда флагманом был в тех краях.

Там классический однопутный тупик и по тупику на главных путях под продление.

Тут мне уточнили, что года 3 назад ввели подсчёт пробегов повагонно, видимо слишком активно стали химичить с пробегами голов.

Преимущественно на линии, Братеево пока как депо очень маленькое. Там и на Солнцевской прилично, но там без вариантов и интервалы меньше.

Лишние, из-за закрытия ЗЛ.

Они настолько там далеко, что проще коленками назад крутить при таких интервалах. Поэтому в эти тупики поставили братеевские составы на хранение. Там есть два небольших периода, когда жестко, в остальное время всегда есть свободные места. Интервалы увеличили из-за необходимости держать относительно сносную парность на основном кольце. Однако даже при существующих размерах движения Хорошевская не справляется.

На ЭП2Д ставят же что-то. Как минимум при КР можно такие же ставить. И что, на сети нет ни одного ремонтного завода? В метро, к примеру, движками сейчас вроде только Митино занимается и вроде ВРК Выхино.