Паштет

Я сегодня тоже попал на отключенные турникеты на Кунцевской (выход к БКЛ), но там стоял контроллер и со своим терминалом мне закрыла поездку.

Отдельно отмечу, что мне порой кажется, что он больше возит локальный поток, чем от метро, особенно днём.

Пенсионерам понятное дело ТЦ особо не нужен, а вот среднему и молодому поколению интереснее в ТЦ. 499 стал вообще непотребным с интервалом до 1:20. Я сам сейчас на Зарянова живу, отсюда до Селигерской только пешком 25-30 минут или на машине. Самый главный его плюс, что он мегачастый и ты в нем уверен. Я порой вечерами когда еду, если вижу, что в пролете или как-то неоднозначно успеваю на 170 или 466, еду на 677 и далее пешком. Но на Селигерской плюс, что она мелкая, в метро значительно быстрее попадаешь. Я чаще по ЛДЛ езжу, вот лестницы на Лихоборах реально доставляют, а потом длиннющий эскалатор. На ПР эскалатор тоже немаленький. Поэтому через Селигерскую минут на 7-10 должно быть быстрее в итоге. То что размазывается конечно согласен, но повторюсь, я не требую из него магистральный делать, районного вполне хватит. К тому же на 800-летия всё погано стало ездить.

Всё вроде так, но не совсем. Для Большой Академической соглашусь только для района от моста Октябрьской дороги до 4-го Новомихалковского проезда, дальше уже далековато и опять требуется тогда подвоз, а если едем из центра, то проще сразу сесть на автобус выйдя из метро, который привезет прямо к подъезду. Но меня больше волнует участок подвоза от Байкала до ЗиАК к Войковской. 179 тут опять же вопрос куда конкретно надо ехать: 1) если берём Дубнинскую, то он единственный из этого крыла, который везёт на Селигерскую, где есть относительно большой ТЦ, ну и подвоз к ближайшей станции метро. Сейчас, что 179, что 179к имеют запредельные интервалы за 30 минут. 2) опять же если рассматривать как связь Бескудниково с Коптево, то 179 будет всё равно удобнее и сопоставим по времени поездки с МЦД+МЦК, тк всё равно надо идти, а некоторым и доехать до МЦД. По своему опыту скажу, даже до Рассвета ехать на нем ехать проще. Нет он не нужен раз в 5 минут, но иметь интервалы что-то 13/20/13/30 было бы самое то.

У него появились дублёры в виде БК на 282, ну и т19, 300. Правда при этом очень сильно просел 179.

По расписанию на 730 вроде два выхода

Ну что на очереди Тушино с Щукино готовятся кататься по БКЛ, а также Чертановцы и опять севера. Вот что-нибудь достойное могут зайки у немцев взять?

Если не переклеют Ласточки, как это было на Д2, то получается да - три ливреи: РЖД, МЦД и НП.

ДМЗ особо не останавливался по выпуску электричек. Это РЖД-стайл, такие в регионы идут, где РЖД возят сами. На Московской дороге всё новье идёт в ЦППК в окрасе "Наше Подмосковье".

Какое-то чудо случилось и сейчас начали оперативно флаги менять и даже объявления с изменениями вешать.

Не смущает, что он идёт крюком аж через Задонский? Таким образом, ему в Братеево не надо будет уже ездить. Вообще магистральник на корню извратились с 765 лишив его какого-либо смысла.

В Отрожке 4 состава ДТ116 было: среди половинок 2ТЭ116 были вагоны от ЭР9. Луганск тоже лепил ДПЛ: секция 2М62 или 2ТЭ116 и свои пассажирские 25-метровые вагоны. Были и электрические девайсы с ВЛ10 и ВЛ11 и вагоны от электричек: Урал, ЭД1. Но все они были на один тип тяги: либо дизель, либо шнурок. Чтобы сделать гибрид, у нас тепловоз должен быть либо адаптирован под управление электропоездом, либо быть достаточным генератором, чтобы потянул 3-5 электросекций. Вот что здесь проще вопрос (во всяком случае для меня) открытый.

с867 будет неинтересен для поездок из Ор-Бора до Выхино, тк время в пути будет значительно больше, чем ЛДЛ+ТКЛ или м77+ТКЛ. Я изначально хотел экс965 до Меги продлить, а 10-ку грохнуть, с целью усиления того 965.

Вроде 4 часа.

Сказать честно, то в сложившейся ситуации, уж вернулись бы к приводу как на ДР1А, АЧ2 стоял. Да, не фонтан, но ехать надо. Может КамАЗ что-то для такой компоновки сможет предложить.

Ограничивать движение так по полной. Я думал, что наоборот м40 усилят из-за закрытия метро, а тут вообще кастрировали.

Согласен. Можно даже сделать хитро: 837 вернуть на Ореховый бульвар, а мой новый маршрут сделать метро Домодедовская - Воронежская - Красногвардейская - Кустанайская - Шипиловская с 7 микрорайоном - метро Орехово. Чую мы так к 704 придем.

Я же написал в старой системе координат, где маршруты под поток, а не под магистраль А если серьезно, то новый маршрут, который писал выше: метро Орехово - Ореховый бульвар - Кустанайская - Шипиловская с заездом на 7й микрорайон - метро Орехово. За счёт полностью м82к, частично м82 и м78. Последний может отправить до 14 микрорайона.

@FanatOT прав, в старой системе координат самое логичное было провести м78 через метро Шипиловская и далее через Мусы Джалиля можно было и на Красногвардейскую отправить. Зачем она так тебе нужна? На восток прекрасно БКЛ везёт и есть возможность вменяемой пересадки на Нижегородской - это по-любому быстрее будет.

Это вряд ли. Ему конечная станция нужна, а на Кожуховскую не очень удобно заходить.

Ты представляешь его время круга? Да и маловат мне кажется ПС для такого интервала.

Тем, что теперь ее надо делать всем, кто едет из районов севернее Коломенской. А кому на Ореховый/Задонский, а также Домодедовскую улицу дважды. Если в сторону центра, то смотря откуда и на чем едешь, в область надо дорогу переходить в любом случае с е80.

Потому что точка старта на Коломенской, которая сохранила относительно все связи. Просто люди ездили массово без пересадок или с удобной пересадкой в Сабурово и всех устраивало, а теперь им предложили прыгать обязательно с автобуса на автобус. А зачем он от Кустанайской до ЮВ нужен частый? В итоге получится недомаршруты м78, 895, 655, 655в и все абы как. Может действительно м86 на Кустанайскую загнать? Но вот в чем беда магистрали: имеем маршрут магистральный, а населенность неравномерная и сделать по фен-шую уже ничего нельзя.

Речь шла о том, что из Братеево можно было доехать с одной пересадкой до остановок, где не тормозит е80. Эти пассажиры добавляли поток на 299/608.

До 5й Кожуховской, до Рынка, до 13 ГКБ. До последней через ЛДЛ тоже крюком теперь только ехать через Пролетарскую.