Паштет

Скорее всего сначала спишут 50 при входе, при выходе 500, а через 4 часа после Тимирязевской заблокируют карту.

Ваши предложения. Каким образом?

Не факт, тк сейчас последняя платформа с московским тарифом Переделкино. Хотя Ухтомскую я не ожидал увидеть в центральной зоне.

Прокатись для начала в часы пик на м78, 837, а потом порассуждаем сколько там человек. Конечно 100% везде по МКАД выделенки делать не нужно, но в некоторых местах, особенно близ Садовода они бы не помешали. Ну ещё посмотреть на участке МКАД, где 837 идёт. Помнится в нулевые на МКАД справа была одна большая разгонная полоса (при том же количестве основных полос, что сейчас), которую боялись почему-то занимать, и 37 это очень выручало.

Ну в теории через пару лет у них будет быстрый подвоз как к ЛДЛ, так и СТЛ по Д3 до Петровско-Разумовской

Их давно уже 5: 1, 15, 19, 25, 32, причём 19 окучивает довольно неплохо обе стороны города и является как сейчас принято говорить - магистральным. У остальных, кроме 25, интервалы 12-15 минут.

Там прямо на эстакаде планируется остановка для всех проходящих маршрутов. Из-за этого дополнительные объединения. Единственное меня смущает то, что в Зеленограде много маршрутов с длинными общими плечами от станции. Теперь на главной остановке у станции они их разводят: часть будет внизу, часть на эстакаде, что в итоге может давать невывоз у нижних маршрутов, ведь многие захотят посадить свои пятые точки. Остановки не было на эстакаде, поэтому приходилось транзитными маршрутами дублировать частично маршруты от станции. В принципе транзитных маршрутов было достаточно, вопрос только в интервалах.

Нет.

Сокол, Печатники, Солнцево. Рельсы везут через Сокол и Печатники, вагоны через Солнцево.

А что пришить могут? У тех хотя бы незаконный доход без налогооблажения, хотя они могут тоже подстраховаться, сделав себе ИП и платить налоги с дохода от выручки, всяко больше будет выходить, чем официальная зарплата.

Как же кто-то прется с этого названия. "Карачарово" проще всё же было бы. Удивлён. Странно, что не "Орехово" или "Орехово-южное".

У Новодачной до московской жилой застройки лесок-экопарк имеется и они как-то исторически не особо к этой платформе тяготели. Только Касым пешком к ней ходит У Долгопрудной вместо леса построили 7й микрорайон Северного. А так раньше там только поселок Виноградово, который относится к области, ходил пешком до Долгопрудной. Сколько не пытались продлить зону центральную до Долгопрудной, а воз и ныне там. Так что и с остальными зонами будет также неизменно.

Мне показалось, что началось всё с того, что пережгли провод и тот упал на крышу вагона и понеслось.

Вообще никак не связано. Когда завод перестал работать, то его стали использовать как базу хранения вагонов ожидающих исключения. Вагоны стояли как внутри, так и снаружи.

С Октябрьской или Павелецкой соглашусь, но не на метро, а пешком или на Б и не массово, но дальше это фантастика. Его никогда не было у метро ДМД, только по Домодедовской улице ходил.

Опять же смотря где, тк многие начиная с осени покидают загородные дома. Если детей нет, то ещё более менее нормально, где-то за городом жить, но если есть дети, то тут надо думать о том, что их как минимум надо будет ещё возить в школу/со школы. Я так с одним общался, но он при деньгах и летом живёт под Истрой, а в остальное время в Ангелово, за Митино, чтобы ребенка в московскую школу было близко возить. У другого за Бутово в СНТ дом, но я бы не рискнул отправлять дочь или жену зимой по темноте до метро, когда в округе уже мало кто живёт.

Из местных офисов в радиусе 1 км. И кстати основная посадка идёт на Тульской и далее на юг. Просто с этой точки на метро не очень удобно ехать, а по времени ±сопостовимо. Ехать по южной части кольцевой, чтобы выйти на Добрынинской для пересадки в автобусы никто в здравом уме не будет. Всё кольцо глубокое и если уж спустился, то дальше проще до Павелецкой и по ЗЛ ехать. Единственное кто может претендовать на поездку метро+автобус - это кто едет с центральной и северной части СТЛ и то с пересадкой на Нагатинской. И самое главное, не все из них доезжают до Ор-Бора. А через ЛДЛ не быстрее будет? Насчёт остановки АТС и соседней Белова, 17: тут конечно не хватает вменяемого 719-го, который бы вёз к Домодедовской. Получилось так, что в центр района от ближайшего метро возит недорайонный маршрут на пару с социальным. Конечно в последнее время и 719 был не тот, но надо же стремится к лучшему. Такая же ситуация получилась и на Ореховом проезде, где рулили как 711, так и 719.

На 748 сегодня тоже была гармошка.

Тут как-то ехал с Калитников на МЦД до Перервы, так на табло на платформе было написано везде, кроме Люблино-сортировочное. Вот и гадал, где же из трёх платформ станции она не остановится. Но остановилась везде

Это так не работает. Таких людей единицы. 299/608 пользовались те, кто работал/учился в секторе Калитниковской промзоны (пересадка с трамвая), и в радиусе 1 км от маршрута следования. С того же Китай-города ничего до Пролетарской как не было, так и нет. Там прямая линия метро. Чтобы грязь не летела на головы, можно Управу напрячь, чтобы щиты поставила - это в принципе решаемая задача. Что касается 768, да и 694, то к платформе они привозили единицы, а увозили ещё меньше. Не просто так 709к ездил на разворот на северную сторону разворачиваться. Основная посадка была на Сабурово - это был основной пересадочный хаб.

Так может тут тоже пытаются внедрить систему магистрали, чтобы ты лучше понимал, где находишься? Видишь всё в розовом цвете - значит на юго-востоке и тд.

На грузовых нет ЭПТ. Хотя сейчас гуляет идея внедрить ЭПТ на контейнерных поездах, которые курсируют по одному маршруту и формированию. Проблема в том, что для внедрения ЭПТ, надо усложнять процесс обслуживания вагонов, ведь в случае обрыва питающего вентили провода, состав останется без тормозов и надо будет переходить на чистую пневматику. В Европе для подобных перевозок хотят даже внедрить автосцепку шарфенбербга с ЭКК.

А сейчас не метровские люди делают расписания? Сработал другой противовес: количество ДТП и сходов на стрелках (была зима) сделали своё дело.

Через Москва-реку, ага прям верю. В текущей ситуации не нужен. Скоро эта стройка закончится. Я соглашусь только с избранными рейсами, которые действительно помогут быстрее сократить интервал в начале и в конце пиков, но не более.

Я сейчас нечасто пользуюсь Д1, но прихожу сегодня на Дегунино доехать до Белорусского, приходит ЭП2Д, а во вторую половину состава просто не войти - стена, причём середина вагонов свободна, всем надо первыми быть на Окружной. Пришлось утрамбовывать.