Паштет

Пройдёт ещё одна пятилетка и концепция снова поменяется... А ты разве там не участвовал?

В пешей доступности будет МЦД4 вместо БКЛ, да надо немного прогуляться, если лень, можно одну остановку на ФЛ проехать, но всё в пешей доступности. Единственного чего там не хватает ЦУ КСЛ.

Да, хотели экспрессами сделать.

Нет, товарищ Баев верил в то, что как сделают они сеть, больше она меняться не будет.

Да не был он начальником, но мозг как я понимаю мог начальникам повыносить своими идеями.

Да я ради шутки

Не вопрос 33 и 34, заодно как раз с местными 32-ми не будет путаться.

Если Зеленоград оставляем, то 400к и 400т лучше в е31 и е32 сделать, так как идут в 3й сектор. Он поедет из 4-го сектора, а куда остаётся за скобками.

Может вообще восстановим старую 8-ку Кожуховская - Лужники

Ты не понял: если маршрут касается Садового кольца, а точнее Кольцевой линии, то должны заканчиваться на 5, но м53 не вошел в эту логику. Все остальные от балды, хотя можно было сделать чуть логичнее. Вообще интересно как с Зеленоградом поступят.

Вот почему 719 нельзя было назвать - не понимаю.

Его надо было м87 называть. Вроде и прослеживается идея маршрутов на мХ5 радиальные, но не входящие в Садовое кольцо м35, е85, м95, но м53 (т13) не входит в эту логику. Поэтому логики там нет.

112э тоже нет, но еХХ с интервалом в 60 минут быть не может, нужен сеХХ.

Хм... Московские 380, 768 передают привет. Хотя согласен, что такие маршруты надо выделять, но лучше в номере.

с823 лично видел в среду (номер не запомнил, сложно ориентируюсь в этой новой системе), а про с838 на НТ писали на этой неделе.

Не без этого, но завод худо-бедно, но выходит из сложившейся ситуации.

Я вот тут пришел мимолётно к выводу, что на "с" маршрутах не должно быть ОБВ, но не понятно считать за подмену или это норм для с823 и с838?

Я думаю, что такой интервал оставят как минимум на несколько лет: во-первых, так и рассчитывалось на 24-27 пар, а во-вторых, нужны новые составы, которых пока нет, а тем временем надо производить замену номерных в Калужском (они сейчас будут активно там воскресать), ну и Сокол с Братеево, а со следующего года и на ЛДЛ надо будет вагоны отставлять, вот и прикиньте объемы, а нас ждёт ещё как минимум Троицкая линия.

Такое впечатление, что он явно хотел помыть вагоны и на людей старался не направлять )))

В ПАЗ 3205, 4234 или 4230 сделай сидушки 2+1 и будет гораздо удобнее. Хотя двух дверная версия 4292 ещё более менее адекватна.

Ну на первое время согласен, а когда технопарк запустят, то туда надо что-то свое пускать вокруг технопарка.

А там не только из-за Ширяевской, там и Лефортовский и Бауманская, в общем где совмещенки.

Вообще 4-ке очень везёт на аварии на путях. Просмотрел канал ДТ от 9 января до сегодняшнего дня: 12, 13, 19, 20, 22 (дважды) января были простои. В среднем через день сбои на маршруте. 4-ка чаще всех упоминается. За ней с отрывом 27/29.

Не соглашусь, если у тебя условно Бауманская улица стоит, то пустив 4-ку до Каланчевской, ты обеспечишь движение на участке от Красносельской до Рокоссовского, а иначе весь маршрут прекратит работать и ещё долго ты будешь ему выправлять график. В идеале добавлять букву, но официально это вроде делать нельзя.

Мы как переехали на Керамический, то довольно быстро привыкли, правда дом во дворе, но электрички видно. И да, реально можно прикидывать который сейчас час, не открывая глаза. Но нам повезло, мы в середине перегона живём, и самое неприятное это тифон, который постоянно дают перед Дегунино из-за перехода. Но всё равно ЖД разная, мы как-то ночевали с окнами на станцию Барановичи-полесские, вот это было что-то: английские стрелки, от которых стук ещё больше, маневры, матюгальник - вот это не позавидуешь, но мы настолько в тот день устали, что было уже пофиг. В целом ЖД хороша на некотором удалении, она тогда даёт наоборот монотонный шум для сна))) Кроме всяких сортировок.