Паштет

Я констатирую факт, почему такая разница. Хорошо ли это, плохо ли, я оставил за скобками.

На Каланчевской территория РЖД в переходе, в Царицыно - метро. Хотя вроде раньше было там табло.

Если восстановить 263, то практически со всех точек можно будет выехать на Каширское шоссе, поэтому я не вижу необходимости восстанавливать 298. Тоже самое, как и с 298. При восстановлении 263, все точки связаны с Каширским шоссе.

В чем смысл сейчас полностью их восстанавливать? Может соглашусь с 263 до Каширской. С 765, но может с рядом косметики. 298 при наличии 263, 828, 899 будет не нужен. 608 при 899 до Пролетарской тоже не нужен. 819 возможно стоит приблизить к трассе 719 и усилить.

А я вчера прокатился на дачу по Дмитровке туда-обратно. Тут появилось новое место для пробки - поворот на северный обход Лобню: из двух полос ставится шесть (может по факту там и 5 полос, но едут в шесть) и потом всё обратно сливается в две, причем пока разметки постоянной нет, а временную делали видимо по пьяни, да так, что у дублёра преимущество получается, тк разметка основного хода упирается в отбойник. В целом никак не могу понять, что мешает дорожникам в тех местах, где участок дороги сделан под перспективу расширения трассы, закрыть временно отбойниками/плитами третью полосу, чтобы по основному ходу как было две полосы, так и оставалось, соответственно и дублёр сначала из двух в одну полосу, потом уже примыкание к основному ходу. В принципе и из Москвы в Красной горке: уведи две полосы из четырех на дублёр и далее на Лобню, а две по основному ходу, всяко лучше будет, чем слияние четырех в две.

У меня родители меня уже задолбали рекламой этого чижика. Особенно им нравится покупать овощи, как будто с какого-то своего распредтерминала везут, тк что в пятерке, авоське и перекрестке порой одно г... на прилавках причем однообразное.

Это машинист косячил. Стоит один тумблер: влево первая программа, вправо вторая. В Свиблово и Владыкино из-за постоянных разворотов составов при заезде/выезде в депо программа 1 была - 1 путь, программа 2 - 2 путь. На других линиях пишут 1 программа длинный маршрут, 2 - зонный оборот и тп.

В принципе можно было 4-ку через лес и Краснобогатырскую до Семёновской пустить, отменив 7-ку. С остальным согласен, а с учётом снятого 17-го, вагонов выше крыши.

Это составы ЦППК, они и не уходили отсюда и приравнены к ЭП2Д "стандарт+". В принципе культурное состояние у них получше, чем у сверстников депо Домодедово.

Так туда тоже что-то рисовали через Белград. Запутался уже в темах, не смог найти.

Ну для Сабурово согласен, но он таким же успехом может везти с большим интервалом, а часть на м86 отправить. Хотя чуть выше вроде как нашли оптимальное решение с продолжением с848 до Каширской и изменения 858. Просто уже заходим на очередной круг обсуждения. Там в любое время как-то в нём пустынно на Каширском шоссе, особенно это режет из-за ОБК.

Поток там есть, но не на магистральный маршрут. В принципе, если нужно БКЛ, то на м83 через Каширскую удобнее и если повезёт, то может оказаться чуточку быстрее, чем через Орехово. Это единственная часть, где он безальтернативно нужен и востребован.

Пока нет.

Нашёл статью по итогам МГТ за 2016 год. Источник

Под третью тележку Витязя человек попал.

Вы зря смеётесь, может ему нужен был мебельный или автоцентр Москва, что на Каширском шоссе, остановка Шипиловская улица.

Wiki пишут 1600

Что-то ты перегнул палку раза в два. Вроде 2500 троллейбусов было. Автобусов где-то 8000.

Ну тут ещё и обслуживающий персонал добавится, правда без поддержки государства, тк КЖЦ. Ну а почему бы и не сделать нормальные рабочие места, а не плодить места по продаже воздуха.

Не обязательно. Тут наверное от руководства парка зависит. В 7АП допустим достаточно славян. Сомневаюсь, что это белорусы и украинцы.

А может его сделать Матвеевское - проезд вдоль жд - метро Аминьевская - Дорохова - Заречье - Беловежская - Можайское шоссе - метро Славянский бульвар.

Однако рудимент очень неплохо возил от Пролетарской на Дубининскую и Тульскую на пару с 38. А остался один не очень стабильный на морковках 38.

16 дотянуть до Пролетарской... Мегадлинный конечно, но загрузка по всему маршруту будет. 3-ку в Нагатино вместо 49.

Когда дачники на первомай в единственную электричку физически не помещаются - это тоже нормально??? Это, блин, благо, когда на выходные ты не можешь из города уехать??? Жителям области тоже благо, что кто работает в смену также не может в Москву приехать на работу, тк электричек нет, а существующие маршруты автобусов не готовы такой поток на себя принять, а компенсации и усиления никакого нет?

Сменных много. На старой работе очень много было из Воскресенска ездило работать 2 через 2. Возможно проблема ещё в том, что чем дальше от Москвы, тем сложнее с инфраструктурой: электричество и интернет, а поток становится значительно меньше.