Паштет

Не уподобляйся жителю Северного. Будет время, я поизучаю некоторые федеральные документы и изложу своё видение со ссылками на них, почему так стало получаться. Пока у меня складывается впечатление, что зайки очень усердно пытаются вписаться в законодательство, но оно немного не учитывало потребности и особенности Москвы, да и других миллионников, а больше писалось для средних провинциальных городов.

На перспективу. Закладывать в проектах заделы под перспективное движение надо уже сейчас. А когда настанет час Х, тогда будет и понимание, что мы строим в первую очередь, а что потом. Но тк коридор Воронеж - Ростов у нас самое узкое место, а новые территории надо развивать и интегрировать, то дополнительный ход явно будет в приоритете.

Так подобное было всегда, только на всё ни денег, ни бригад не было.

И как весь твой опус соотносится с темой обсуждения транспорта? Проработай эту травму, с таким грузом будет сложно жить. Тут тоненько всё. С одной стороны, выводить его на Дмитровку а-ля т78 он оставит в стороне много жилья. Вроде хочется ему сделать заход к Яхромской, но и через шоссе по бульвару им активно пользуются, а на 114 и 154 надеяться так себе.

Система оплаты иная, пересадочный тариф не работает.

Углич может и случится в рамках развития центрального узла, но не думаю, что будет больше двух пар.

Что вы до Руслана всё доматываетесь. Его роль в проекте была подобна как у Лопасненского в МЦД. Да, я здесь может сильно утрирую, суть подобия не меняется. У Руслана есть свои идеи, как у нас всех. Мы можем с ними соглашаться, можем нет и это нормально.

Что-то у вас мания какая-то.

Так об этом и речь, что это всё в долгую надо смотреть, а не с прицелом на завтра.

Да, справимся. Мне пока лень, но хочется прочесать форум по старым постам по разным предсказаниям и поржать над ними и может их авторами.

Вопрос не пяти лет, больше. Даже с Савеловским ходом посмотри: север БМО отреконструировали, правда пока не до конца, восстановили разъезды в Орудьево, Власово, Лебзино, реконструировали Савёлово (первая очередь), Скнятино и далее на север, все уже не помню. Это позволило на данном этапе увеличить парность грузовых. Да из-за СВО объёмы как я понимаю перевозок в порты упали и направление перестало быть приоритетным, но всё равно оцени проделанный объём работ и сколько потребовалось на это время. Начинали ещё до СВО. С учётом того, что в Савёлово продолжают увеличивать парк, то работы будут продолжены и предположу, что как минимум за Савёлово появится 3АБ, вместо ПАБ, что позволит ещё увеличить парность.

Продолжай жить только сегодняшним днём.

Жд моментально не построишь, на это нужно время и деньги. И в принципе, всё что написал @maverik это на долгую перспективу и её нужно учитывать при планировании. Посмотри сколько мучают Савёловский ход - как новый ход к портам и сделай выводы о каких сроках реализации идёт речь.

СВО всё же конечно. И после его окончания как ни крути, но мирная жизнь будет восстанавливаться, соответственно будет требоваться и восстановление жд сообщения. Да это может быть лет через 10-20 после, но это будет. Не учитывать это сейчас мне кажется немного всё же глупо.

Условно завтра не поедем, но вот после завтра сообщение может и восстановиться, да, возможно не в прежних объёмах, но кто знает.

Может он имел ввиду 110+т42)))

Проблема в том, что даже если она и была, а сделана она должна была быть где-то к концу 2020,чтобы можно было сделать вменяемое распределение ПС, графики, то за 5 лет такая схема становится с душком, тк город живой организм, многое меняется, где-то всплывают прежние косяки, где-то меняется концепция.

У некоторых имена длинные что тоже не комильфо. Раньше это было бы отличной идеей. Сейчас поликлиника 123 филиал 4. При этом эти номера ещё и поменяться могут.

Да.

Первую магистраль общественность, в тч и фанаты с флажками встречали - это был прорыв года. А вот Магистраль 2.0 бездонное дно года.

В 5:43 первый поезд с Баррикадной по чётным.

Особенности расстановки и отправление первого поезда из-за плохого путевого развития на ТКЛ. Только насколько помню, состав на станции должен ночевать. Только отправление этого поезда не в 5, а минут на 45 позже.

В Москве это считается временем часа пик. Графики есть разные, но максимальная нагрузка в это время.

Дождёмся лета, там будет видно. Такое депо требует переизбыток ПС. Линия вроде не длинная, интервалы относительно большие, а 20 маршрутов на вертушку. Когда ТЛ обслуживало Замоскворецкое, такие же проблемы были.

При этом вечером ещё и ездят через раз и непременно паровозиком.