Паштет

Я хоть тоже предложил ехать на обычной электричке, но потом обратил внимание на: Возможно обычные электрички тут не прокатят.

На них может 3АП выйти на электробусах. Чисто предположение.

Подстроить бы под ласточку ещё экспресс Полоцк - Могилёв, цены бы не было. Но в целом и полтора часа можно в Орше позагорать.

Только через год наверное.

Есть только нюанс, под Серпуховым мост через Оку на капитальном ремонте и сейчас там 1+реверс+1, соответственно перед ним пробки.

Надеюсь, что 350 станет более вменяемей ездить.

Это Аэроэкспресс идёт в 6 утра, а обычная электричка в 4:58 и 5:38 - ехать 1:10 если до вокзала и стоить будет 210 рублей против 550 в АЭ. Народа в электричке скорее всего будет мало. Билеты на месте, вроде даже автоматы были, главное их брать в автоматах/кассе ЦППК, а не АЭ.

Есть для этого интервал по часам, который должен быть на остановках как раньше - можно к этому сводить. Согласен. Я по конкретному случаю не готов с тобой спорить, тк не знаю местных особенностей. По-любому надо подходить творчески, а не загорятся какими-то строгими критериями. Я про то, что сейчас от Бирюлево-пассажирской до Загорья он так себе возит, но вынужден ездить часто, тк противоположное плечо сильно нагружено.

Транспорт должен ходить в соответствии с пассажиропотоком и с интервалом до 20 минут, в некоторых случаях до 30 и более. Понимаешь, стремление сделать магистральные маршруты собирая все яйца в одну корзину, делают систему не очень оптимальной относительно пассажиропотока. Возьмём тот же м89, который в Загорье везёт практически воздух, а раньше 289, ходил немного реже, но у него были дубли, которые обеспечивали нужную частоту машин на общем участке, а также позволяли обеспечивать транспортом пассажиров на хвостах. Лучше занялись диспетчеризацией и согласованными расписаниями. Это дало бы гораздо больший эффект: и по плечам движение частое и сеть более ветвистая. Но в этой сети надо быть готовым к тонкой настройке, где-то добавить, а где-то убавить. И твой каркасный маршрут может сегодня иметь интервал 10 минут, а завтра 12, вроде и пустяк, но уже не соответствует критериям. Поэтому подвязываться под нумерацию - это большой проигрыш в репутации. Ты вот выше писал про планирование. Мысль верная, но не при этой власти, да и при следующей тоже слабо будет работать. Я сомневаюсь, что ДТ/МГТ планировал и был готов к закрытием поликлиник или выйти на маршруты Садовода.

Опять замена номеров, тебя зайки ничему не научили)))

Вот только при закрытии ЗЛ случилось чудо, что на Красногвардейской оказалось два 899, вот и гадай какой тебе надо))) Не согласен. Сегодня он каркасный, завтра его разжаловали и наоборот. Смотри историю с 84 и т42.

В Москве разве есть у МГТ маршруты с зонной тарификацией? Формально может и есть, на 400х, но по факту не работает. Нет, поэтому 662 ходит. Кстати 17 ходит останавливаясь на всех остановках в Москве, а тк у наших пенсионеров проезд бесплатный и в области, то они им активно пользуются.

Прыгать с маршрута в 20 минут на такой же, тоже на любителя. Мы когда прикреплялись, на Дубнинской была закрыта на реновацию, на Рогачёвском правда тоже половина ещё закрыта была. К тому же из чужого района врачи на дом не приходят, а для маленьких это важно.

С одной стороны, может и не было в нём смысла ехать через Перерву, там всё же 112 есть, но на него нанизывается следующий социальный поток подвоз от 9й поликлиники в конец Братиславской улицы. Люди ездят, значит он их устраивает и нужен. Если есть возможность, то почему бы и не ходить, особенно в спальниках, где плотность населения большая. В ту же детскую поликлинику в Дегунино нам приходится ходить по 20-25 минут пешком, тк УДС не позволяет вменяемый маршрут пустить, хорошо когда погода хорошая, тут совмещаешь приятное с полезным, а когда дождь или собачий холод... В некотором роде 228 есть в Текстильщики.

Не соглашусь. Возьмём те же С9, 35 и 54 - не нужны им интервалы чаще 20 минут в межпик. И я думаю внутри старой Москвы ещё такие примеры будут.

Посмотрел сегодня населенность м54 от метро ВЛ: ~16:40 - 3 человека, ~18:40 - 7 человек.

Ну у нас же есть м35 с немагистральными интервалами изначально и другие, которые потом уже усохли, так и здесь - пики вытянут на 8-10 минут, а межпик до 15.

А с вводом магистрали, а может и раньше рухнула подвязка 161/193/703/736 и он стал ходить в течение всего дня, но с интервалом 1-2 часа.

Интересно зачем ему рейс в 4:30 от Силикатного?

Черёмушки - ДК Компрессор, если ничего не поменяли.

В 7У начинается массовый выход из дома из удалённых районов типа Восточного, чтобы приехать к 8-9 на работу.

Судя по времени стоянки меняли бригаду.

Вообще интересно откуда выходы будут? 52 много не даст, кастраты черкизовские тоже, а там и м60 и е66 прокачивать надо, особенно последний, чтобы литерам соответствовать.

Дело в том, что когда я вышел к той первой остановке у южного выхода из метро и понимаю, что со 170 пролетел, а следующего долго ждать, а через минут 7 там на Дубнинской будет 466, я пешком туда иду и порой я не один такой. Часть правда ходит от северного выхода на Дубнинскую, 8. Но с другой стороны, как я и думал, получается им пользуются для поездки в район Дегунино, а не до метро ВЛ, но для этого он плохо приспособлен.

Интересно, они условно с 677 пришли или от метро пешком шли