Паштет

356 прокачали в полтора-два раза все же. 838 один выход дополнительный достался, что позволило ему вылезти из социальных.

Но это не оптимально с точки зрения использования ПС. Смотри пример Долгопрудного.

Интервалы видимо уменьшат. Такой один пример уже был с356 -> 356.

Это кстати тоже не правильно. Но здесь МЦД привел в пример, как новую систему оплаты на жд, причем в дополнение к существующей.

Мозг все же должен быть. Ну ладно на 20 км/ч превысить, но на 50 превышать - это уже клиника. К тому же, если уже идет опоздание, то от него никуда не денешься и к Печерам он его бы все равно не нагнал.

А как же МЦД? Самый яркий пример переделки и довольно сложный, тк завязан на принципиально разных системах оплаты. Надо поставить цель, а если сидеть сложив лапки, то да, можно всегда сказать, что это очень сложно. Только их до Москвы не останется.

Красиво и логично! Но все же надо как-то привязать валидацию к зонам, чтобы можно было внутри МО проехать по городскому тарифу, в том же Долгопрудном на 368, 472, 456, 545 до МЦД Долгопрудная. Соответственно и внутри Москвы. При этом если ты едешь внутри зоны, то при выходе надо приложить билет повторно, чтобы не списывалась полная стоимость пригородной поездки. Чисто технологично можно передавать данные о переходе из зоны в зону по радио-каналу, в том числе по Wi-Fi, установленных на граничных остановках. Таких остановок по факту не так много будет. Например: на Химкинской больнице мы раздаем сигнал о зоне Москва, на первой остановке в Химках - зона пригород. И никакого ГЛОНАСС не надо. Но есть нюанс, сейчас Химки ездят до метро на автобусе/троллейбусе условно за 70 рублей, а будут за 100, насколько это будет социально-напряженно?

Так 149 и 194 тоже были газовыми, однако стали на вениках, при том, что на конечных даже зарядок нет. На Селигерской на удивление, я зарядок не вижу, так то можно было туда 167 перевести, а 499 на Вагоноремонтную.

Так ты ехал против пика. Пик в это время в сторону области, да и то уже сходит на нет, основная масса клерков уже уехала домой, остались кто по барам, да по бабам. На Трубной площади не застрянет? Раньше такое гиблое место было. Сейчас может и получше, но это не точно. К своему сожалению, я иногда прихожу к выводу, что его надо с т29 объединять. Тут согласен, но УДС там такая, что сложно что-то интересное придумать.

Значит так. Человек на пути.

Потому что на центральном участке путевое развитие недостаточное, крутить поезда можно только по Парку и Комсомольской.

При этом обижаясь, что для них не выделили пустой поезд/автобус и они все не помещаются. Зачем им тогда свои колеса? При этом обижаясь, что для них не выделили пустой поезд/автобус и они все не помещаются. Зачем им тогда свои колеса?

А если он на иждивении? Но если посмотреть на все с другой стороны, то при таком отношении можем получить бесконтрольное распространение инфекций. Хотя с нашей московской медициной, проще платно ходить, остается вопрос только к кому, тк качество хромает. Я к ревматологу пытался записаться - это оказалось целым квестом и от старта до финиша полтора месяца: сначала к терапевту, тот на анализы, пока то се, снова к терапевту и открывает запись к ревматологу, который доступен только через месяц и все твои анализы уже устаревают. Гениально же. Причем ехать надо на Пехотную в больницу.

Конкретно за 415 и 388 не скажу, но действительно была волна с осоциаливанием дальнего пригорода, так Талдом сделал некоторые рейсы 310 социальными, но там был нюанс, формально он был 401+56.

Сейчас также. Он у них почему-то хорошо так плавится. Неделю назад ехал там на Ростов, решил объехать через Шахты и Новочеркасск, навигатор тоже время показывал. Между Владимирской и Шахтами дорога разбита, еще и дождь прошел, вообще непонятно стало как ехать. Но тоже затеяли там ремонт. В Шахты въезжаешь, а там асфальт весь большими волнами вдоль, да еще эти приколисты лежачие полицейские кладут.

Скорее ЭР9М и ЭР11, все же машины переменнотоковые.

Им пора уже объявлять про трассу по четным и нечётным.

Его отменить, усилив т32 до 8-10 минут в часы пик. м60к до Преображенки. А там и 680 можно пореже сделать.

Они просто не умеют их готовить Можно, но не в этот раз 😇

Да, весной вскрывали новые платформы, чтобы уложить закладную плиту под павильоны и затем все доделали.

Я уже приводил фотку другой машины с подобной надписью Причем он мне попался и второй раз. Поравнявшись с ним, водитель был похож на одного знакомого транспортного фаната, но я его лет 10-15 не видел, может и обознался, но уж очень похож.

В предварительных планах был маршрут до Каланчевской. В принципе данный поворот и для нулей миусского узла нужен будет, если Апакова его станет обслуживать, плюс оперативные укороты.

Это еще много. Я по старому участку днем ехал был один на три вагона.

ЭР31 и ЭР35.

В том году подобный забег был. Неожиданно. В идеале его по Матроса Железняка, но там остановок нет. А так с Коптевской далее через проезд Черепановых к МЦК Лихоборы, чтобы хоть как местных возить. Еще удивлен, что 114 не разбили на два Войковская - Михалково и Петровско-Разумовская - Лианозово. 123 тоже до МЦК Лихоборы можно было бы довести.