Паштет

Тб82 туда завернули как компенсацию 23 трамвая, к тому же, чем дальше, тем сильнее деградировал местный транспорт: его вроде и много, но все раз в иногда: 84/384, 101, 207, тб1, тб65. 356 пошёл туда по наследству.

Странно, что АЗС не мешала, хотя на ШЭ 53 специально с дублёра уводили на основной ход, чтобы объехать АЗС при повороте на 1ю Владимирскую.

😯 При таких интервалах зачем два выхода держать? Там же получается круг полтора часа, плюс зарядка около 20-25 минут: сделай интервал не два часа, а 2,5 для обеда и никто не заметит. И вообще, при таком раскладе даже тактовый график не смогли сделать.

Как минимум три всё же. Может даже и четыре.

Нет, обычная разметка ёлочкой.

Не скажи. У меня у пожилой родственницы умер гражданский муж (30+ лет вместе прожили, но так и не расписались). У неё была могила с её родителями и там и решила закопать его урну официально. Но кладбище пошло в отказ, мол он вам никто - не положено. Специально прилетел брат его, мол он как родственник не против и всё равно - не положено, только в новую могилу/колумбарий. Закопали так. И только в третий раз с поддержкой нужных родственников удалось добиться регистрации захоронения.

На Мячковском бульваре по факту перенесена остановка Марьинский бульвар на новое место

Они конечно немного здесь выиграли наверно в выходах, но вот 938 как бы не стал умирать у Ленинского, а страдать будут чертановцы.

А есть ли смысл в хвосте от Технопарка до МЦК через Витте? 874 ради конечной станции мне кажется больше ездил.

А кто знает, как сейчас 658 у метро Братиславская сажает? Просто после бордюринга на ОРП остановка осталась на прежнем месте, а перед ней большой газон, а на Яндексе всё по старому.

Переключали порой с 2 и 266, а кроме Икарусов на 4 микрорайоне практически ничего и не было, со 152 тоже не снимешь. Там была одна большая стройка. Из-за этого 730 убрали через ныне Дубравную.

Видимо. Я на ходу читал и подумал, что во всём составе. Есть такое и вызвано импортозамещением. Требуется некоторое время, чтобы либо поставщики улучшили своё качество, либо нашлись другие.

А как же ты вошёл? 🤔

А я застал времена, когда по 3-му Митинскому гармошки по 210 ходили и ещё остановку на нём имели Так что нет ничего невозможного.

Северное будет номерные донашивать до последнего.

Пути для ежедневного обслуживания составов как раз и начинаются с правого угла депо и где-то до второго выступа на крыше слева. Мотовозам там делать нечего, тк нет специализированной вытяжки для выхлопных газов там. К тому же там вполне нормальное своё мотодепо. Удлинять можно только назад, впереди веер впритык к пожарному проезду. В связи с этим необходимо переносить технологический проход, который идёт посередине, под которым проходят еще коммуникации. В свою очередь это повлияет на необходимость переноса ворот между цехами для проезда технологического транспорта и так далее... Честно, оно того пока не стоит. На время всего этого безобразия, необходимо будет либо закрывать часть депо, либо полностью -> проблемы с обслуживанием ПС и тд. Пустив на линию 7-вагонные 775-е, уже станет немного легче, тк будет более равномерное наполнение вагонов, более быстрая посадка, что возможно позволит даже сократить немного интервал.

Судя по 4 рейсам 31-го, то видимо не очень нужен. В принципе, если бы это направление было бы востребовано, то 25 так пустили, тк это вроде менее пробочно, чем через МКАД и возможно даже быстрее. Однако он ездит через МКАД. Может и правильное предложение сделать что-то типа 545+273+279 - это хотя бы одного уровня наполения маршруты, в отличии от 24, 25 и 31.

Сделали что? 8й вагон прицепили? Так линия позволяла это от депо, до станций. Там с открытия только достраивали нефы и строили дополнительные административные корпуса, но не делали капитальные перестройки.

Кстати, побывал сегодня на южной стороне Лианозово. Для автобусов вынуждено открыли сквозной проезд по Дубнинской к Дмитровскому шоссе. Сами автобусы отстаиваются вдоль этого проезда, а некоторые даже на новом ТПУ. Собственно часть со стороны Дмитровки можно сказать готова, но всё равно стоят блоки, ограничивающие проезд, но с открытыми воротами, через которые ездит 167 на зарядку. Со стороны Дубнинской творится какой-то аврал. На старой ОРП уже ничего не напоминает о старом здании конечной станции, готовятся положить черновой асфальт на ОРП. Здание новой конечной станции уже выглядит довольно законченном виде (внешне). От перекрёстка с пр. 5265 до Керамического полный раздрай: активно смещают ось Дубнинской улицы южнее, тем самым увеличивая тротуар около ТЦ, что очень кстати, это и послужило отмене остановки, да и МЦД Лианозово высадка сейчас производится чуть ближе к выходу из МЦД на проезжую часть перед забором, который перекрывает сквозной проезд. Автобусы высаживают и уезжают на разворот через новый ТПУ. Может к НГ случится чудо и всё же там откроют движение. С северной стороны почему-то продолжается движение через дублёр, хотя основной ход выглядит вполне готовым.

Мне кажется там надо два встречнокольцевых делать с заездом к МЦД Долгопрудная: в одну сторону по 456, обратно по 545/560. А им так надо в Лобню/Долгопрудный? Им больше Мытищи должны интересовать.

К Владыкино поближе, да и менее пробочно.

Значит не судьба

Это не сравнимо с тем, что нужно делать в Митино. К тому же, депо молодое, многое из инфраструктуры не самортизировалось ещё. Что с Измайлово делать будем? Повторюсь - это очень дорогое удовольствие.

Может тогда ЦУ КСЛ лучше? А на АПЛ Москву-20хх в 7 вагонов?

А может и не войти. К тому же какой лаг времени прибытия будет по Физтеху?