Паштет

Кстати перед прокурором придется отвечать не зайкам, а департаменту ЖКХ (?, тому кто строил и проектировал), тк формально это не зайки. Да и беседа будет короткой, но вот пакет документов исполнителю собрать придется приличный. Но в конечном итоге "состава преступления не обнаружено".

Да, ты прав. В целом откровенное очковтирательство.

По результатам трека строится кривая по среднему значению. Максимальное значение этой кривой из "было" сравнили с точкой в ту же единицу времени с "стало".

Отсыпать-то можно, но нужно ли? Посмеемся через годик, хотя будет уже не до смеха. Правда в Лобне может и настанет рай, но без 459))

На м3 сменяемость лучше при относительно такой же населенности.

Вот читаю это предложение и не то он намекает на .65-03, не то это как в нашем сериале про Лобню, где ГАЗель тоже комфортный автобус. Вообще вся эта идея появилась год назад, когда вышел собянинский план до 2030 года. Инициаторы явно либо сам Семеныч, либо Максимка, которому шли ошибочно жалобы про областных рандов, ну или сами видели их, поэтому и решили избавиться под благим предлогом бесшовного транспорта агломерации. То что в Москве большая задница настанет, их не волнует, вспоминаем как уже проходили с троллейбусами. Кто-то из москвичей действительно получит профит, например при езде от Беломорской на Ленинградку, областные тоже поначалу будут рады, тк единая система оплаты, московские проездные. Но потом оптимизация, оптимизация... и жители Химок уже будут вынуждены ехать до станции Химки на автобусах МТА. Дальнобой тоже обрежут, чтобы не маячили белые автобусы на территории Москвы. Нано остановки еще как несколько лет назад начали ставить у станций МЦД в области. Теперь за оставшиеся 4-5 месяцев надо добить в Москве Магистраль и чую СЗАО и САО надо приготовится.

Я его там же видел, поэтому и спросил.

Тут вариантов много. Странно, что не предложили воспользоваться 591 либо от Войковской, либо в связке с тем же 123. Какое-то извращение. Тогда уж через МЦК Коптево и там 123/565. От Окружной проще уже ехать наземкой и не лезть в очень глубокое метро. Вот от Верхних Лихобор до Сокола, особенно, если надо в кварталы Часовой/Усиевича гораздо интереснее добираться.

Тут пишут, что к 2030 году парковки платные будут везде. И я охотно в это уже верю, судя по тому, что сделали в Западном и Восточном Дегунино. У заек реальная фобия на как они называют "автомобилизм головного мозга".

Тема экстремальных объездов препятствий закрыта, поэтому напишу сюда: сегодня наблюдал удивительный маневр 499: от МЦД Бескудниково повернул на 800-летия, но потом понял, что ехать надо было прямо по Керамическому (на маршрутнике "МЦД Лианозово"), поэтому за остановкой Управа Восточного Дегунино задним ходом заехал во дворовый проезд и от туда поехал обратно. Но есть нюанс: проезд вдоль эстакады предполагался односторонним, что видно по разметке, но нет знаков и светофора при выезде на Керамический.

С учетом того, что туда еще и 703 завернули, то смысл идти на нее явно появился, особенно из тех домов, что внизу.

Справа стоит самый первый Русич.

Ты про ДДЭ или блок-пост, который в башенке?

Да в будни тоже только пару рейсов кого-то везут, а остальные воздух. Кстати, а 928к сейчас на Лескова отстаивается меж рейсов?

Могу ошибаться, но расписание построено таким образом, что прибыв утром из Медгоры, дальше едут на юг уже рабочим поездом, и встречная также. Вот их склеют в расписании и переведут из рабочих и бинго!

Так автобусы все больше и больше переходят на КЖЦ, где как я понимаю, водители не залезают в автобусы.

А как же аллея с большой буквы?

Как же интересно будет эту тему почитать лет через 6-7.

Вся эта эпопея с прожлением СЛ до Холмогорской делают ради лучшей продажи Сказочного леса на месте бывшего порохового склада. Больше тут логики нет.

В целом он не врет, только сроки плывут, но это уже нормально.

Не согласен. Если поставить задачу, где у нас можно быстро сделать, то сроки и полигон будет более адекватным. В рамках Москвы и Парижа это окупится. В рамках Самары не уверен.

Я когда яндекс открываю, никак не могу понять разницу между 928к и 928р, при этом у каждого свое расписание. Но больше всего в опросе мне понравилось про дополнительные павильоны на остановках. Прям издевка над местными, тк павильонов там нет до сих пор вообще, кроме как у метро Алтуфьево, но на основном тротуаре.

Дели еще на 5 хотя бы (5 машинистов на один состав). Но мы не знаем точно, что сюда вошло. Если бы технические специалисты это бы решали, а не политики, то мы бы уже имели автоведение хотя бы на уровне УА2, а может и УА3 на какой-нибудь более новой линии после ЛДЛ, но явно не на кольце на тот момент времени.

Это все единовременное капиталовложение, в том числе в инфраструктуру, которое впоследствии поможет сэкономить. А эта часть никак не поменяется, вне зависимости есть автовеление или нет. Да, может добавятся некоторые неисправности, которые может устранить водитель, но их сейчас не так много. При нормальной системе резервирования основных узлов автоведения, отказ самой системы вы даже не почувствуете, как сейчас, допустим, отказы АРС на ПС в метро.

Тем временем ДТ решил узнать мнение жителей: https://anketolog.ru/s/896849/VgL49SUU?hash=1030657&muid=77640de4-571f-42f4-94da-5e4c80570f93&category=4bd2ab6d-286b-4cec-84c4-89728dedb630