Паштет

При желании - это тоже не проблема сделать. Самая классная машина по склону в этом классе. На СК количество дверей указано?

В 8 утра 100% сидячки зачастую от платформы. В основном видимо с электрички. Днём достаточно свободно.

Да, там поликлиническое отделение при 68 ГКБ.

Давно я писал здесь о таком варианте, наконец-то сделают.

Ещё интересно, у Дегунино успеют дорогу сделать или в очередной раз будет упс...

Их ставить некуда. Львята по сути пришли на место КТМ-23. К тому же, уникальный поток будет относительно небольшой, соответственно интервал будет пусть 10-15 минут. Поездка с пересадкой будет всё равно более эффективнее при таком раскладе. Я воочию подобное наблюдал в свое время с 280, при наличии очень частой связки 742+115/128/619/623. Так что в данном случае - это лишь потребует дополнительных ресурсов без существенной выгоды для пассажиров.

Глядя на схему и количество ПС интервал там будет 20/30/20/40 )) Так зайки все маршруты на БК/ОБК в округе поубивали, вот единственный и пытается на МАЗиках местных возить.

Вагоны с 17 снимем?

Сначала подумал, что это МГТ выйдет на автобусах, но раз дизель, то чисто из-за конечной станции, на Русанова ОРП не особо большая. Интересно, что мешало его с Преображенки сразу к набережной спустить и прямиком на Потешную в противоположную сторону. Время круга чуть меньше было бы, был бы удобный быстрый подвоз к больнице. На Краснобогатырской всё равно остановок нет. А интервальчики так себе будут.

Утром, если ехать к 8 на работу, то пробок на МКАД ещё нет. Вечером пробки могут быть для пассажира не так критично по дороге домой, но это будет работать при беспересадочной связи. А если нужна пересадка, то проще уже на метро. Единственное, если только по остановке Профсоюзная, МКАД пересадка идёт с новомосковских автобусов. Вряд ли там какой-то резон в данный момент есть ехать через Юго-западную или через ТЛ.

Ясеневцы и кто рядом, как считаете, правильно, что 912 обрезают по Тёплому стану? Просто по карте мне кажется, что маршрут нужен именно чтобы от жилых домов Ясенево ездить в очаковскую промзону и если его обрезать, то он от части потеряет свой смысл. Но для меня эти дебри малознакомы, поэтому и интересуюсь. П.С. Ездил на нем один раз, когда он ещё был 781, провожая в последний безтурникетный рейс

На 170-м тоже уже вторую неделю работает один и тот же автобус.

В идеале должен быть старый добрый тб12. м1 очень уж зависит от слуг народа, которые едут через Боровицкую площадь. А тб12 занимался бы чисто своей ролью. е30 до Белорусского. Но сам понимаешь, что все три маршрута (т12, м1 и е30) должны быть магистральными и их совместный нахлест сожрёт достаточно выходов, причем половина этого нахлеста от Белорусского до Сокола не самая востребованная (поток там хороший, но и попутных маршрутов слишком много). Однако такая схема, повысила бы стабильность. В лужковские времена выбирали систему нахлеста.

И в этом ничего хорошего.

Предположу, что это для разгребания оборота на Щёлковской: снимают по диспетчерской регулировке и потом пускают в свою же нитку обратно.

Нет конечно. Для этого есть специально обученные люди. Вопрос в том, что если играть по честному, то ты должен в реальности добиться этих показателей.

Там есть нюанс. По этому распоряжению выстраивается определенное количество баллов по качеству обслуживания, которые формируются по 13 показателям. Я пока не вник до конца в ряд показателей, которые зависят от пересадочности и интервалов. Предположу, чтобы вытянуть этот показатель и потребовалось делать энное количество магистральных маршрутов в ущерб разветвлённой структуре.

Не совсем. Скажем так, за федеральными зайками. Но по иронии судьбы, Распоряжение как я понимаю, вышло за подписью Асаула Н.А. Теперь он стал по другую сторону баррикад.

Хочешь сказать и школы с поликлиниками должны были быть секторальными?

Всем так нетерпится, поэтому на скорую руку получилось следующее: В 31 января 2017 году Минтранс РФ выпускает распоряжение # НА-19-р "Об утверждении социального стандарта транспортного обслуживания населения при осуществлении перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом" и тут видимо всё и завертелось. Часть пунктов на тот момент имели безоговорочную силу. Тут как раз и всплывает в п. 3.1.1 термин Магистральный маршрут: Видимо пытаясь выполнить данное распоряжение, зайки и начудили на юге. К 2024 году, большая часть пунктов преобрела рекомендательный характер и появилась возможность отступать, да и магистрального маршрута в новой версии я уже не вижу. Называемые районные и социальные маршруты, видимо уже придумали зайки. А сектанская секторальная система точно была уже ими придумана.

В Ростове на Таганрог можно уйти и далее по новой дороге через новые территории. Правда там пока, не очень много можно пропустить.

У Москвы были особый льготный период, в отличие от остальных городов.

Да он от части прав. Эффективней будет иметь поостановочник, причём возможно даже от Ховрино до Серёгина, ну или Динамо. Сменяемость и объём пассажиров будет больше, при этом немного можно сократить выпуск там, где он менее востребован. При условии, что у нас сейчас дифицит кадров. И возник он по нескольким причинам.

Так законодательство изменилось в середине 10х с отсрочкой исполнения, тк единовременно всем и всё невозможно было поменять. Как я понимаю нечто подобное есть.

Не уподобляйся жителю Северного. Будет время, я поизучаю некоторые федеральные документы и изложу своё видение со ссылками на них, почему так стало получаться. Пока у меня складывается впечатление, что зайки очень усердно пытаются вписаться в законодательство, но оно немного не учитывало потребности и особенности Москвы, да и других миллионников, а больше писалось для средних провинциальных городов.