Паштет

Вообще-то применяют, просто пока у нас это не внедрили еще. Однако уже в Москве2020 есть аварийный АХ. Тут вопрос такой же как и с электробусами: первая 1000 была с довольно малым запасом хода, сейчас ситуация улучшается. Напомню из СР3 подобный гибрид смогли сделать еще в 60-е.

На фоне общего количества маршрутов троллейбуса, достаточно. С диспетчерской в середине: 3, 4, 21, 29, 34, 49, 57, 58, 95 и Б/Бк.

На сайте "московского автобуса" был в часы пик 692э до ввода 795. В чем разница от обычного 692 не знаю, ибо и обычный неплохо экспрессил. Мне вообще не понятно, почему до прошлого года не было вменяемого маршрута по Хачатуряна до Отрадного. У нас это разве единственный такой маршрут))) Как вспомню старый 719, он еще с Красногвардейской в обе стороны шел практически с одной остановки, вот это было по настоящему феерично.

Зачем? Помнится на савеловском ходе даже стрелочники по ночам не работали одно время.

Может и правы. Скорее всего с вводом 795 ему и ввели остановку 4 Вятский переулок, от которой мы и начали на нем ездить к Динамо.

Я бы не сказал. Интервал минут 8-10 был, а 292 еще лет пять назад входил в десятку самых частых маршрутов Москвы. Хотя вот смотрю населенность 466 и не могу понять, как так они умудрились убить и 82 и 692 до состояния, что никто не стал их специально ждать.

А как же они все еще ездят уже как более 20 лет?

Видимо со Смирновской на Котельнический проезд через линию Люберцы-2 - Дзержинский/Лыткарино.

Увы, навсегда.

Для меня переезд святое за рулем. Один раз попал, что с предприятия, что с противоположной стороны Шоссейной ТГМ с хопрами вылез, а маневровый закрыт (на Люблино вагоны видимо передавал), перекрыл собой и Шоссейную и переезд в туннель закрылся. Простоял минут 20 так. Пробища знатная получилась.

Потому что он перекрывается при задании маршрута, а поезд где-то там еще ползет у входного или с тупиков собирается ехать. Но я сам стоял, ибо если из депо, то его совсем не видно.

Вот только сколько они возили до этого скромно умолчали. Бибиревский 278 слился в экстазе с 857 и стал м57, но не изменил интервалам.

У БЧ работают втроем на два вагона. Во всяком случае так было несколько лет назад. Но смотрю РЖД опережает по оптимизации.

Утром бывает много народа, но мясо только в морозы, когда он не ездит. Видимо предполагают, что они будут проходить в салон, к тому же это ТЗ от ДТ. Электробусы КамАЗы 7АП.

Это в этот раз, а до этого было несколько случаев поломок. В принципе не важно что именно там случилось, факт в том, что движение блокируется.

Надо индивидуально подходить, там, где длинный оборотный рейс оставлять 10-15 минут для возможности постановки в график. На коротких кругах, можно и сократить, главное, чтобы на маршруте не было жопных мест, иначе все те же 10-15 минут. Для того, чтобы не резинили, делаем премию 5% к тарифу за 97% выполненных рейсов.

Сегодня в 170 начали вещать, чтобы не стояли на передней площадке и проходили в середину салона.

Да, с м90 не прокатит (как же раньше диспетчера без навигации работали 🤔), но у нас полно маршрутов, которые серые зоны не затрагивают, смотри мой пример с 499, где 301 и 302 выход откровенно резинили, чтобы не ехать на второй круг перед обедом, а третий их всех догонял, работая по расписанию. ИМХО, водитель не должен об этом думать, это прерогатива диспетчера. Правда замедлять в пути следования решение так себе, уж лучше по конечной, в том числе Б. Но тут опять дилемма: стоит ли смещать рейс, если на маршруте интервал 30 минут? Ведь на такие маршруты стараются выходить под расписание и первые поедут с опозданием, а вторые еще не подойдут к следующему рейсу. Немного воспоминаний: Где-то середина нулевых, около 21:30 еду на 29 со Скрябина к себе в Марьино, расписание тянутое в хлам и обычно ехали ооочень неспеша. А тут переключенная машина пришла и едет нормально, не быстро, а именно нормально. На станции Люблино ор из АСУ Рейс, мол фигли ты едешь с нагоном в 10 минут!!! Соблюдай расписание! И далее до метро Марьино мы жевали сопли еще сильнее, чем обычно, нас обгоняли все, кто мог двигаться.

Где-то читал, что есть система "интервал", но смотря на 499, ее явно не используют. А так, выводится у них на монитор время прибытия по расписанию и ожидаемое время прибытия на контрольный пункт для данного выхода.

Судя по всему это где-то в 2024 переиграли, вместе с Марьино. Сейчас более логично вроде стало, тк раньше Капотня должна была в Текстильщики ездить, Марьино в Карачарово и тд. Сейчас более компактно стало.

А перенести филиал не в Печатники, а в Грайвороново не могли им подсказать? Тогда вообще маршруты не надо было трогать. С точки зрения транпортного обслуживания, нынешнее расположение поликлинического отделения в ГКБ68 не очень удачно, тк Шкулева частично односторонняя улица, а до Волжского бульвара или Юных Ленинцев относительно далековато. Странно, что в обратную сторону до сих пор ни 228, ни Вк не подвели к этой поликлинике.

234 к поликлинике не везет. В принципе у 530 мне нравится трасса: охват большой минимальным пробегом и компенсирует к метро 405 в противоход.

Не думаю. Там же связь с очередным филиалом поликлиник в Грайвороново, Шкулева и Армавирской. Но иметь 228 и 530 вместе не кашерно по нынешним методичкам.

Это будет прописано в договоре.

Нет, именно по Ленинцам, обратно по Чистова.