Паштет

Это РЖД. Полуофф: в Калининграде на Балтийск ездит 6 пар РА-2, из них 3 пары резаком, причём спрос был бы, тк едет быстрее автобуса.

Всё равно из крайности в крайность получается. 4292 может действительно были бы уместны в дальних филиалах. Но вот вывозить спальники вокруг Москвы на таких пригородных тоже не гуд. На том же 368, химкинских, вполне неплохо смотрелись бы городские, в том числе ОБК.

Оно не моторвагонное, к тому же это уже другая дирекция. А это вообще другая компания. Повторюсь, что делали скорее всего всё по-живому, по-быстрому, не особо думая. Можно было передать в Лобню один из "низкопольных" ЭП2Д для Гагаринского маршрута, а на Кресты гонять состав с Железки.

Ты не следишь за беседой: Оно может и было бы полезным, если бы заканчивался маршрут в Кубинке со стороны Киевского направления или в Бекасово со стороны Смоленского. А на такой кривой маршрут через Бекасово в Гагарин на длинную электричку народ не наберешь.

Можно всё, вот только гагаринцам такое вряд ли понравится, тк выйдут теже яйца по времени, что и сейчас с пересадкой.

Я про нижнюю. Остальные являются частью кузова. На ЭП2Д они тоже есть, но заделаны.

Нижние подножки спокойно ставятся в условиях депо.

Кстати, для ещё надо найти и установить нижнюю подножку надо.

Мне кажется уже такой вариант был. Зато какое историческое уникальное название. Это просто космос. Названия должны быть лаконичные, - говорили они.

Не совсем так. Составы скорее всего придётся готовить под данный маршрут (если конечно ничего готового не передадут из Куровской и Александрова): необходимо открутить болты крепления фартука в закрытом состоянии, демонтировать поручень с одной стороны, установить скобу с язычком для фиксации фартука в поднятом состоянии.

В данном случае ничего не мешает пустить по нитке одного из последних поездов с пассажирами до той же Апрелевки и далее резервом. Сделаем скидку, что тут по живому графику нитку вставляли.

Однако как было около 8 утра в центр плотно, так и осталось. В 18:30 тоже не сахар.

Я сегодня для себя с удивлением обнаружил, что скоростной путь на Москву между Филями и условно Беговой (забыл как парк тот называется) закрыт, оставшийся путь используется в реверсивном режиме. Путь близ Тестовской вообще разобран вместе с КС. Возможно из-за этого из Гагарина электричка идёт со всеми остановками.

А у нас навскидку только Руднево, Солнцево и Митино может вместить весь свой парк под крышу депо. Правда в Солнцево и особенно Митино много отставленных вагонов.

В стандартной комплектации там тесно втроём)))

Не встанет, прочность хорошую заложили))) Просто это будет больше похоже на РЖД с их Раменским и Железнодорожным.

Они не ищут лёгких путей))) Возможно из-за строительства им пришлось разгружать ОРП, поэтому эти маршруты ушли на разворот под эстакаду на Волгоградке.

Если мне память не изменяет, то он изначально компенсирующий маршрут вместо трамвая, который ходил приблизительно той же трассой. А как раньше он разворачивался? Там такой узел для троллейбусов сложный из-за трамвая.

Вечерний пик надо раньше начинать. В .1 наоборот хорошо, сел в центре секции между дверями и тебя особо никто не трогает))) Осталось найти умельцев, кто их от туда вытащит)))

Ты сам ответил на свой вопрос. Единственное, им бы пришлось делать КВР. Не факт, что прям всем он помог, но большей части продлил бы жизнь. Не надо этого на ЛДЛ, там южное плечо тоже не пустует. Русичи на СолЛ хорошо бы пошли. Кроме одного нефа.

Там и так парность снижена. А его нет.

Согласен. Я даже надеялся, что при отделения линии от БКЛ так и будет. Только на участке Савёловская - Хорошевская. Там пол парка старых вагонов. Сейчас уже на подходе бывшие свибловские вагоны 1992 г.в.

Там плановые размеры движения такие. По-хорошему неплохо пересмотреть парность в не пик.

Не думаю. Перевод ремонта на плечи ГУПа создаст ещё большие проблемы с закупкой запчастей через конкурсы.

Они видимо забыли, зачем делали новую остановку. Получились две подряд, соответственно названия должны быть разные. Ну а теперь вспомнили