Паштет

Я в своё время и от Яхромы на Александров брал, правда оказалось дороже, чем в электричке, тк у них была почему-то разная система тарификации: на станции зоны, а в электрички километры. Но это было лет 15 назад, может и больше.

На Волочаевской вагоны обслуживаются силами метрополитена, а на Шаболовке силами сервисного центра. Я сомневаюсь, что морковки будут когда-нибудь выходить с Шаболовки или другой площадки.

Ага, и я в своём Бескудниково ещё больше буду куковать. И так дыры в транзитных до 20-25 минут, а мне только они интересны. (Пусть это немного и единолично выглядит) Согласен. Причём если смотреть на перспективу, то придётся самые сложные места делать сразу на два пути.

Чисто теоретически, можно сделать только один реверсивный скоростной третий путь с разъездами по Окружной, Лианозово, Долгопрудной. На вскидку, такое расположение разъездов, должно обеспечить такт в 20-30 минут.

Тут согласованное расписание нужно хотя бы, но для этого у них интервалы должны быть одинаковыми. А сейчас один спаренный, один в межинтервале и снова по кругу.

Если честно, то там и для московских тесно всегда было. Не просто так м34 ездит в парк на обед.

А если ещё перевести на электробусы, то будут ездить электричками

Картинки красивые, но как же меня бесит, когда берутся разные временные отрезки для сравнения: было - взят весь октябрь, стало - последняя неделя октября, сразу после изменения. К тому же, возможно хорошо, что ускорили Беловежскую, но в целом, если ты сначала затянул график, а потом его ускорил, то радоваться этому странно. Опять же, сейчас после перенумерации за маршрутом интенсивно приглядывают, а потом всё вернётся на круги своя. И вот тогда нужно смотреть результаты.

У меня складывается впечатление, что делали во-первых как всегда наспех, тк было поручение, а во-вторых, изначально никто не задумывался о тарификации и системе оплаты с технической точки зрения, так и с экономической. Когда пошла пора пускать первые маршруты, то пустили с городским тарифом, тк по другому не успели/не думали, а далее решили применять костыль оставляя стоимость проезда как и была, в соответствии приказа/распоряжения МО о стоимости проезда на маршрутах МО. Возможно в следующем году созреют к чему-то более вменяемому и причешут тарифы, но без хейта возможно уже не обойдутся, тк пассажирам явно не понравится, что часть маршрутов с городским тарифом перевили на пригородный.

Опять же предлагаю обратиться к официальным документам: Распоряжение РЖД от января 2024 года #60/Р Иволги ТО-2 25 тыс.км ±10% или 1 месяц, что наступит раньше, ТО-3 75 тыс.км ±10%. Ласточек там нет, но цифры, думая будут приблизительно такого же порядка. Запчасти подороже будут. Но вот полный цикл надо считать.

Предварительно Братеево-Южным, а там видно будет.

Может лучше на 731?

Около главного сборного пункта на СВО на Яблочкова со стороны жд решили облагородить территорию и высадили несколько деревьев прям по границе насыпи перспективного пути, причём видно прям на глаз: заканчивается отсыпка полотна в рамках строительства оп Тимирязевская и тут же начинаются эти деревья))))

Ну так, человек 5-7. Он ещё в помощь идёт маршрутам до метродепо Выхино: там в лучших традициях: несколько маршрутов, но все раз в иногда.

Для ЭД4м надо руководствоваться Распоряжением ОАО "РЖД" от 15.01.2024 N 60/р "Об утверждении Положения о планово-предупредительном ремонте моторвагонного подвижного состава открытого акционерного общества "Российские железные дороги", где ТО-2 72-96 часов (в принципе всегда в сутках измерялся межремонтный пробег, просто ранее он был 48 часов). ТО-3 2,96-3,7 тыс.км. (ранее не более 7 суток).

По Александрову что-то мне подсказывает, что надо местами поменять "выходы" 2 и 3. Тогда логично встаёт ТО-2, которое должно быть каждые 48 часов и проводится оно в Александрове. А вот та загонка, что из Орехово в Куровскую едет, то она скорее всего на ТО-3. Правда не понятно, хватит ли ей время на это. Но логично замыкается на вертушку из 4 составов. 5й может просто быть в резерве. То есть 4 дня откатали, на 5й после ТО-3 день в резерве и на 6й снова по кругу.

Так Савёловский ход в этом году только спокойно ездит, а в прошлые года в выходные бомбило только так, причём умные люди даже брали в первый выходной день и отменяли большинство утренних электричек в область - дачники были в диком восторге, когда на Савеле не могли войти в практически единственную утреннюю электричку до Дубны, Савёлово даже не было от слова совсем. Были эксперименты с пуском компенсационных автобусов от Бескудниково до Лобни, но как-то не видел в них аншлага. Так пустили же по двум путям восьмивагонки, но этажом ниже

Не укладывается, всё же в 17 часов 25 минут это не районный интервал, нужна буква "с".

Был свидетелем, как в начале 90х где-то, водительница троллейбуса 29-го маршрута бросила троллейбус на "троллейбусном заводе" и даже не убрав рога, побежала за хлебом в магазин, который находился как раз у остановки

От Царицыно до Остафьево и Подольска электрички худо-бедно, но ездят, правда иниенвал местами больше часа, но в основном в 30 минут укладываются. Там только если возить Щербинку до БДД, тк прилегающие районы новой Москвы нацелены на подвоз через МЦД.

С большим удивлением сейчас обнаружил выделенку в левой поворотной полосе на Дмитровском шоссе в центр перед 800-летием Москвы. На данный момент так ездит только 167к без пассажиров. Все правда плюют на разметку и встают в хорошую очередь на поворот. Насколько я знаю, на данном перекрёстке по шоссе хотели убрать левые повороты, организовав их с помощью разворотов: один перед Яхромской улицей уже введён, второй перед Бескудниковским бульваром, но там много сделали, в том числе и новый светофор (и ещё мало на Дмитровке, нужно ещё больше), но всё заморозили. Тут вообще проблема с исполнителем обустройства проезжей части, которую уже второй год доделать нормально не могут после пуска метро.

Обычно при проектировании стараются перегоны немного воронкой делать, чтобы составу было проще со станции разогнаться, а к станции остановится, тем самым уменьшив энергопотребление, плюс проще откачку воды из туннелей делать: вода самотёком сначала стекает к глубокому месту и там её уже откачивают. Поэтому не думаю, что таких "заделов" много.

Можно боковую кнопку использовать для проезда по городу - не нажал, списался пригородный тариф.

Так и хочется после всех этих рассуждалок правительства взять гитару и проорать песню Сектора Газа про Ва...ву ночь. Но видимо уже нельзя, забанят.

Это он про Лыткарино.