Паштет

Вот это увеличение сдаётся мне, то количество пассажиров, которое вынуждено теперь едет с пересадкой.

Причём если СЦ от метрополитена, то две поездки на полгода будут, а если от МГТ, то на неделю.

Добавлю, что можно было сделать их несколько, чтобы не было запредельной концентрации иноземцев.

Однако в регионе очень неплохо поднялся пригородный и не только транспорт, в том числе за счёт туристов и видимо Пегова, у которого теперь под Сортавалой дом. Всё же он в некотором роде фанат жд.

А из Крюкова резерв не выдают больше?

Тут с удивлением обнаружил, что Продмаг на Батайском проезде/Люблинской теперь "Братеевский мост". С того берега перенесли)

Если климат отключить, то хоть весь день стой, силового потребления нет же.

Обычной колёсной техникой.

Его там нет.

На м54 сегодня как минимум одна БК целый день катается.

А эстакаду через МК МЖД будут сносить?

Яндекс всё правильно показывает: от Рижского приходит к остановке 3В. От неё только на Ленинградку можно.

То что эти едут так, то логично, тк другой конец маршрута закольцован без высадки, а отдыхать водителям тоже надо.

Мне не нравится его конечная на Лианозово, тк не доходит до метро. Прям адское желание его продлить дальше. Долго думал об этом и на счёт 114-го пришёл к такому же выводу. Что касается 154, то мысли было три и все через Хачадуба: 1) Хачадуба - метро Отрадное - Декабристов - Сельскохозяйственная - Ботсад, далее возможны варианты или существующей трассой или как-то иначе. + Отрадное получит нормальную связь с Дегунино и Ботсадом (ВДНХ). 2) Хачадуба - Владыкино, далее по своему маршруту. Но тут с одной стороны должен стать более привлекательным для проезда из Дегунино до КРЛ. 3) Хачадуба - Владыкино, далее по 238 до Юрловского проезда. 238к становится 238, а 238 до Окружной отменяется с объединением выпуска. При этом 154 можно сделать двухсторонний заезд к платформе Дегунино по Дегунинскому проезду. Тогда 204 надо будет усилять. И от части 282 осуществляет подвоз к Д3, пусть и жиденько, но он единственный такой. И на кой он такой частый нужен на Окружной? Там поток жидкий, а пробок много.

Нет. Неважно до какого терминала едет АЭ, он по-любому привезёт в оба, просто одни рейсы везут сначала в южный потом в северный терминал, другие наоборот.

От входа на платформу до остановки автобуса 700 метров вдоль жд полотна, плюс переход через строящейся путь. Сейчас глянул, на Яндексе передвинули значки остановок к перешейку поближе, возможно реально автобусы стали чуть ближе и там уже 400 метров, но обозначения, что именно там остановка на местности нет и есть нюанс: эта дорожка от шоссе идёт по деревянным настилам, типа палетов, но с сплошными рейками, которые плывут в грязи, а перед жд полотном обрывается, там проезд технологического транспорта, а далее насыпь из песка пока, без каких-либо указателей, где надо переходить реконструируемый и действующий путь. Настилов тоже нет. Ориентир открытая калитка в шумозащитном экране. Дальше технологического проезда на ту сторону я не пошёл, тк было жутко грязно. С учётом того, что мои родители ездят с тележками, перепрыгивать с ними через это всё жутко не удобно.

Красный ручей

Западное Строгино))) Хотя сказать честно, то тут названия меня путали, и плюс к этому Кулакова/Катукова никак не могу запомнить какая с моста, а какая параллельно МКАД

Я езжу иногда на Березовую аллею и Сельскохозяйственную Конечно смысла в нём до ВДНХ нет, но Ботсад даёт пересадки по Свиблово и на Ярославку, я так на Вешние воды ездил. Не скажу, что аншлаг, однако, если через Хачадуба будет получаться быстрее, то возможно поток подрастёт. В общем обсуждаемо.

Так порвётся связь Дегунино с Ботсадом.

Нет, там именно разворот. Это для т42 было бы уместно.

Можно было его по Хачадуба и метро Отрадное до ВДНХ, но теряется связь с МЦК для жителей Бескудниковского бульвара. 677к восполнит её частично. А 587-го мало?

А это для кого интересно. Пока ни одного маршрута не вспомнил. Кстати не факт, что она есть. Я не удивлюсь, если на плакате для пассажиров накосячили.

Вообще удивительно, что на т42, 132 и 319 до сих пор красуется "метро " Петровский парк", а не "метро " Динамо". Формально конечная и начальная Динамо. Ну и в стиле Баева: на новой распиаренной остановке висит флаг: "Остановка не работает". Не понравилось ещё большое количество временных заборов, которые дают возможность посадки только одному автобусу.

Эти две цитаты противоречат друг другу. И если вторую реализовать, то на Клязьминской всех опять только на 149 будем возить? Не если его прокачать раза в полтора-два, то пойдёт.