Паштет

Больше похоже на ямочный ремонт.

114, 204, 403, 570. В Ховрино действительно нет. 359, с331. Вот Митино можно было более зелёным сделать.

Для этого их надо ограничить до 2-3 + мундепы для модерации. Так ЖКХ своими силами готово вернуть все в зад, там не такой большой объем. Если бы хотели, то могли выступить, что мол по вашим многочисленным обращениям, были направлены письма с требованием разъяснения неисполнения условий проекта и сроков устранения замечаний. Мы создали рабочую группу по мониторингу и оперативному решению проблем и тд. Но и это никто не сказал. У Грубого ускорение и все хорошо, но проблемы местных его не волнуют и как их решить он не знает. Во всем виноват исполнитель работ на земле, а то что еще и к проекту вопросы, мы скромно умолчим. А сейчас мне кажется и исполнителя проекта не подтянешь, работу его приняли, деньги перечислили.

Да, со всеми шел только по Митино и Химкам/Куркино, но не думаю, что это сильно его ускоряло со всеми светофорами на Панфиловцев.

Если только для КПРФ. Решений по сути тоже никаких, кроме как подбивки всех обращений и далее по этапу куда-то. Там кстати был какой-то товарищ, который за остановочные павильоны отвечал и он обранил фразу, мол скажут нам поставить павильоны, мы поставим. Получается их сейчас специально не поставили? Напомню, чтобы их установить нужна монтажная плита, которая ставится в грунт, то островки эти надо будет еще раз вскрыть для их установки.

На мой взгляд бесполезное мероприятие для всех участников. По сути просто дали выпустить пар активистам. Никакого системного обсуждения не было. Да и Грубый откровенно был не готов к вопросу, как это исправить. Хотя для власти самое время было заявить, что они участвуют в решении проблемы, есть ряд мероприятий и тд. Но снова мимо. Такое впечатление, что наверху даже не замечают этой проблемы. Хотя тут еще подрядчик может быть из уважаемых и ему предъявить что-либо стесняются. А тем временем, что не день, то кто-то у островков встает колом. В субботу гармошку занесло, что встала так, что без тягача никак, перекрыв собой и пешеходных переход и выделенку у островка.

Как показывает практика, охрану труда не все могут с первого раза сдать, с учетом того, что сейчас модно стало все обновлять и обновлять. Они вполне могут не знать ОТ, но быть неплохими программистами. Боты написали бот для ответов про боты

Не думаю. Все же это должно быть более регулярное и типовое, например охрана труда или ПТЭ.

Вообще-то применяют, просто пока у нас это не внедрили еще. Однако уже в Москве2020 есть аварийный АХ. Тут вопрос такой же как и с электробусами: первая 1000 была с довольно малым запасом хода, сейчас ситуация улучшается. Напомню из СР3 подобный гибрид смогли сделать еще в 60-е.

На фоне общего количества маршрутов троллейбуса, достаточно. С диспетчерской в середине: 3, 4, 21, 29, 34, 49, 57, 58, 95 и Б/Бк.

На сайте "московского автобуса" был в часы пик 692э до ввода 795. В чем разница от обычного 692 не знаю, ибо и обычный неплохо экспрессил. Мне вообще не понятно, почему до прошлого года не было вменяемого маршрута по Хачатуряна до Отрадного. У нас это разве единственный такой маршрут))) Как вспомню старый 719, он еще с Красногвардейской в обе стороны шел практически с одной остановки, вот это было по настоящему феерично.

Зачем? Помнится на савеловском ходе даже стрелочники по ночам не работали одно время.

Может и правы. Скорее всего с вводом 795 ему и ввели остановку 4 Вятский переулок, от которой мы и начали на нем ездить к Динамо.

Я бы не сказал. Интервал минут 8-10 был, а 292 еще лет пять назад входил в десятку самых частых маршрутов Москвы. Хотя вот смотрю населенность 466 и не могу понять, как так они умудрились убить и 82 и 692 до состояния, что никто не стал их специально ждать.

А как же они все еще ездят уже как более 20 лет?

Видимо со Смирновской на Котельнический проезд через линию Люберцы-2 - Дзержинский/Лыткарино.

Увы, навсегда.

Для меня переезд святое за рулем. Один раз попал, что с предприятия, что с противоположной стороны Шоссейной ТГМ с хопрами вылез, а маневровый закрыт (на Люблино вагоны видимо передавал), перекрыл собой и Шоссейную и переезд в туннель закрылся. Простоял минут 20 так. Пробища знатная получилась.

Потому что он перекрывается при задании маршрута, а поезд где-то там еще ползет у входного или с тупиков собирается ехать. Но я сам стоял, ибо если из депо, то его совсем не видно.

Вот только сколько они возили до этого скромно умолчали. Бибиревский 278 слился в экстазе с 857 и стал м57, но не изменил интервалам.

У БЧ работают втроем на два вагона. Во всяком случае так было несколько лет назад. Но смотрю РЖД опережает по оптимизации.

Утром бывает много народа, но мясо только в морозы, когда он не ездит. Видимо предполагают, что они будут проходить в салон, к тому же это ТЗ от ДТ. Электробусы КамАЗы 7АП.

Это в этот раз, а до этого было несколько случаев поломок. В принципе не важно что именно там случилось, факт в том, что движение блокируется.

Надо индивидуально подходить, там, где длинный оборотный рейс оставлять 10-15 минут для возможности постановки в график. На коротких кругах, можно и сократить, главное, чтобы на маршруте не было жопных мест, иначе все те же 10-15 минут. Для того, чтобы не резинили, делаем премию 5% к тарифу за 97% выполненных рейсов.

Сегодня в 170 начали вещать, чтобы не стояли на передней площадке и проходили в середину салона.