Паштет

Ну если только совсем первые поезда. Так 4 графика, иногда бывает и 6 с пятницей, но таких линий мало. В целом же различие чет/нечет только до 7 утра и после ~22.

Был в нулевые рейс(ы) Талдом - Квашенки - Храброво - Есаулово - Талдом. Во всяком случае, так я смог прочитать расписание на сайте МТА. Мог конечно с 28 перепутать и у него такая закольцовка.

Нет. Будет засыл ночной из/в Гагарина. Хотя было бы интересно на такой маршрут посмотреть.

С российских электропоездов: График на мой взгляд странноват, но уже прогресс.

А из Коммунарки в Бутово, что-то осталось вменяемое?

Если смотреть в призме Савёловского направления, то филиалом центра можно и назвать, с учётом его спутника Марфино.

На 3-ке закреплённая машина была, которая жила на фарфоровой фабрике. Там проще: один с трафаретом Дмитров, второй с чем угодно, но только не Дмитров. А в Вербилках на двух направлениях мог быть одинаковый трафарет типа Запрудня - Талдом или Вербилки - Павловичи, но поедет в Запрудню. Причём, когда пошли электронные маршрутоуказатели, там всё равно какая-то ерунда пишется.

Я думаю всё проще: на время проведения ночных работ на перегоне, была изменена расстановка составов на линии. Плюс тк ввели депо Аминьевское в середине января, на БКЛ был переходной график.

В Талдоме вроде только дачные маршруты (40-44) ходили с табличками. Кольцевой рейс 27-го обозначали как Есаулово через Храброво. Хотя там и сейчас в том узле голову сломаешь как поедут маршруты 26-28, плюс по Талдому разные трассы. Удивлён, что у 34 отдельный номер, а не вариация 27. Самое веселое в Вербилках, что раньше на ОРП стояли два 22 или 30, что сейчас 37, но один на Запрудню, а другой Вербилки-Павловичи/Талдом.

Я про поток с улицы НО до метро Сокол.

Депутат был явно не в теме происходящего. А игра цифр на высоте! Показан рост суммарного потока на т19 и 300 на +3 тыс. Хорошо видно, как 6 тысяч перетекло на 300, но почему-то никто не хочет посмотреть, а сколько утекло с т59/т59к и других идущих по НО до Сокола

Именно 8, без секции и доп прицепа (11 вагон).

Редко, но попадал на 8 вагонов на Д1, когда регулярно ездил в 20-21 годах. Я бы с тобой согласился, если бы Рэксы не выходили на подмену на обычные маршруты, а тк они уже там примелькались, то понять, что за поезд не всегда можно, к тому же бывают ещё и опоздания, которые не всегда своевременно даже на Яндексе отображаются, не говоря про табло на платформе.

Так сейчас ещё и брендом их заставляют к единообразию приводить, что даже по морде издалека я недавно в угадалку играл МАЗ-206 по 319 или 5292 по 466.

У таких маршрутов надо табличное расписание делать как когда-то у электричек. Правда как вспомню, как это всё у МТА отображалось...

Остановочные трафареты на старых местах (на них правда могли и забить). 024 остановился на ДК Метростроя и там даже кто-то вышел))

Может уже и писали, но сегодня был в этих краях, всё отыграли назад. Как я понимаю, одна из возможных причин: нечищенные трамвайные пути.

@Suntechnic, ты бы не сюда каждый раз жаловался, а на официальные ресурсы писал.

А было наверное 16 в будни?

Там очень сложный перекрёсток, причём, если едешь в область, то у тебя самый низкий приоритет - должен уступить всем. Сейчас ещё и количество пешеходов увеличилось, тк идут от метро на остановку 284, 517, 774 в сторону Ангарских прудов.

Вчера начали устанавливать светофоры на пересечении Дмитровского шоссе и Вагоноремонтной улицы. Такими темпами, может летом светофоры включат.

Зато теперь по ночам не будет к кладбищу ездить, а то все так переживали

А ты прям экстренно на тормоз жмёшь? Всё от улицы зависит и от потока на ней: если типо тормозной Дубнинской, то третья машина как правило уже пропускает, если летящий МКАД, то тут уже печаль. Всё упирается в видимость желающего сделать манёвр и насколько сильно надо сбросить скорость. 20 лет назад, когда сдавал на права, то достаточно было по правилам пропустить пассажиров. Что-то я сомневаюсь, что в регионах всякие КТМ-5 оборудовали такими сигналами. Правда раньше в Коломне нечто подобное было. Правда сам лично останавливаюсь и порой жду до самого закрытия дверей, чтобы всякие уснувшие пассажиры под колёса не вышли. Меня часто пропускают, если так попадаю. Правда каюсь, когда первый год вождения был, считал себя правым))) Потом осознание пришло))) Далеко не всегда ты можешь оценить ситуацию, что у тебя впереди: одно дело пересечь двухполосную проезжую часть, другое дело 6 полос. У тебя вроде поток впереди тебя едет и тут он бац посередине останавливается. И что делать?

У нас на существующих диаметрах в часы пик это не соблюдается, поэтому на остальном протяжении этого точно не будет. К тому же Собянин говорит об увеличении движения в 6 раз, при нынешних объёмах - это уже только раз в полчаса. Я единственное, боюсь, что как бы они разделение не сделали условно по 60-100 километру для пересадки в короткие составы. Это всё же уменьшит комфорт поездки.

НЯЗ не так уж и много. На участке Рыбное в притык на график. Это дополнительно две бригады надо найти.