Паштет

Так он стоя на кольце сможет заряжаться.

Да я думаю проще: местные завалили жалобами, хотим чтобы вернули 29й, та под козырек в ДТ. ДТ ей не отказал, но сделал в своем стиле, о котором она не догадывалась и с ней это не согласовывали. Вполне возможно. Кстати 36 и с 37 был завязан, а теперь мы с Тамарой ходим парой. И это не вся сеть еще запущена - 24 не работает.

С твоим подходом его срочно надо укорачивать до вида Капустино - ст. Лобня. 25 надо бы грохнуть, 24 для этого есть, хотя е59 еще есть. Уменьшение рейсов...

В принципе 46й неплохо оживили, до момента создания 46к, по сравнению с тем, что было. Да и развязка в начале Буденного будет похуже Абельмановской. Абельмановская уже не та. Проблема в том, что с переходом на Витязи пришлось уменьшать выпуск, тк в существующие депо они все на ночь не влезали.

Еду сейчас в м95 от Нагатинской особо не напрягаясь. На Болотниковской водитель выходит из автобуса и идет в хвост, где дожидается следующего м95, который где-то через минуту подъехал и говорит ему, чтобы тот его обгонял))) По отправлению пропускает его и еще более неспешно едем дальше. Такого у меня еще не было)))

Так у нас везде так, только из спальника в центр. Они бесспорно помогают, однако обычные рейсовые автобусы идут в мясо. Да не одной Верейской линия жить будет. С учетом того, что линия идет до самого центра и имеет достаточно вкусные пересадки, народ будет подтягиваться. Их обслуга, да те, кто без прав на метро тоже ездят.

Не знаю, редко там бываю.

С учетом того, что с остановок трамвая можно будет по земле пройти, не спускаясь в подземный переход, то возможно станет удобнее, как раз на трамвае, шмон только все портит.

Вот это как раз бред. Сейчас автобусы на Верейскую трещат из-за офисного планктона, а будут еще больше. Да и жители премиум-класса тоже будут ездить, пусть и не 100%, но будут.

А еще больше он будет на электрички. В нумерации нет, но влияли на автобусные маршруты, например 938 (экс28).

Спорный момент, где народа было больше в хвосте или голове, но народу было навалом все равно. По-любому сюда надо было вести НОТ по этому коридору. В принципе 13й до Покровских ворот в эту парадигму хорошо ложился.

В принципе можно добавить пару вагонов в состав с соответствующим удлинением платформ на открытом участке. Однопутку разошьют и сделают полноценный I главный путь со строительством новой береговой платформой на Кунцевской. Хотя скептически отношусь к данному продлению, тк народ все же здесь поедет и не факт, что массово будут пересаживаться на Кунцевской на БКЛ и АПЛ и выдержит ли этот наплыв ФЛ вопрос.

Не соглашусь. В свою бытность часто ездил в вечерний пик от ЧП до Преобораженки и от ЧП до Комсомольской поезд шел чуть ли не в мясо. Все потому, что участок к Комсомольской безальтернативен. с633 (122) всегда был легендой, поэтому никто на него не рассчитывал. Здесь достаточно будет народа, которого можно будет собрать с бульваров и Сахарова и доставить к 5 вокзалам.

Странно, у меня нет.

Динамовскую сделали где-то между 1996 и 2000, до этого там был только 156 в сторону области. В центр еще 9-ка останавливалась, тк по самой улице шла, в отличии от 299 и 608.

Тут прям пародокс заек: автобусы мы перенумеровываем, которые по 60 лет ездили (12, 22, 82, 84 и др.), а трамваи все к историческим номерам наоборот приводим. Даже слышал легенду, что 2-ку отменили ради пуска ее по Радонежского (но склоняюсь все же к тому, что это легенда-шутка).

Я согласен, что полученный маршрут будет очень похож на старый 5, но блин, это было 30 лет назад, уже выросло новое поколение, которое о нем и не знало. ИМХО, пусть лучше будет 9й, к нему все уже привыкли, да и в принципе тоже почти местный маршрут, зачем лишний раз пудрить голову людям и так с магистралью задолбали.

Ты невнимательно прочитал. На велобайке под дождем по лужам ну такое... Там и 559 хватает за глаза.

В лучшие времена заек (2016-2017 года) им удалось сделать согласованные расписания, чуть ли не на всей трамвайной сети: во всяком случае краснопресненская сеть и весь юг с бульварами был точно согласован. На бульвары маршруты шли с интервалом 12 минут, на линии интервал был 4 минуты. На Чертановской было также, но шло две единицы и один 16. На развилке было только движение с тактовой дыркой в 8 минут между 3 и 16. Но потом в лучших традициях это все похерилось, тк все это делалось вручную энтузиастами, которые там работали.

Его нужность вызывает вопросы.

БРТ им поможет

Общий поток того же коридора Шокальского - Бабушкинская тоже надо знать.

Редко, но бывают рексы на обычных маршрутах белорусско-савеловского направления, как раз недавно такой попадался.

Так м34к не везет на Шмитовский и далее. Вполне все логично.

Раньше последняя до Талдома шла, там 40 минут на оборот и назад. В Дубне как раз стоять особо негде: одна на ст. Дубна и вторая на Б. Волге. Что-то резаком ночью уходило от туда.