Паштет

На счёт ТКЛ не помню, есть ли там эта система, а на АПЛ лежат на шпалах RFID- метки, в которых зашит код станции и путь, состав её считывает и активирует нужную сторону для возможности открытия. На номерных используются данные передающиеся по радио и ИК-каналу АСНП.

Считается, что АРС увеличивает пропускную способность, но из-за особенностей конечных станций на ФЛ АРС не поможет. Но ей тоже осталось недолго, там планируется внедрение АРС через несколько лет. Уже готова часть проектной документации.

Они и до этого в одно лицо могли ездить. На ФЛ АРС просто нет, а на ТКЛ есть. Там только освещение и преобразователь собственных нужд (ДИП) обновился, возможно что-то еще, но незначительно. Но самое парадоксальное, что измайловские Е-образные оснащались процессорными блоками АРС при вводе АРС на западных участках АПЛ. Ну возможно, правда эту систему начали только вводить где-то в начале нулевых.

На Д точно не было. На Е не знаю. Точно была система подобной номерному на Еж3 на ТКЛ. Верно.

На номерных блокировка идёт через АСНП, есть специальный тумблер, отключающий блокировку. На современном ПС блокировка идёт через систему ПРОСТ через RFID-метки, но она не на всех линиях. На ФЛ она есть.

Так там тоже либо на Ленинградку, либо в неизвестную реальность на 1185)))

На Фордах.

Он вроде не особо обновляется.

Поверь мне нет. Особенно если простого работягу отправляют учиться, то ему тупо говорят адрес УПЦ. К тому же у депо и УПЦ свои проходные, правда внутри можно пройти.

Ура! А то всего выворачивало от баевских названий. Правда Замоскворецкое лучше в Учебный центр метрополитена, а точнее в его новое название, туда и больше народу ездит, причем большинство из них нерегулярно.

Именно так. В другую ночь составы стоят на перегоне по соседнему пути, поэтому через Новоясеневскую они начинают раньше.

22 и 123 сделают магистральными

Это севернее Лихобор, Лихачевские переулки.

По нечётным расстановка идёт на перегоне Новоясеневская-Ясенево и от Ясенево уже должен быть единый график отправления первых поездов. Тоже для сглаживания интервала. На Калужской он может минуту стоять, а по Беляево следующий 40-45 секунд.

Так у него всего три остановки: станция Крюково, магазин Океан (в Зеленограде) и метро Речной вокзал. Единственное у меня ещё в субботу мелькала мысль, что это будет оформлено как спецрейсы 400-го, но тогда и трафареты должны быть типа 400кэ.

Возможно выдержка заложена, поэтому кто-то ее по пути растягивает, кто-то на станции стоит.

А они вместе какое-то время существовали? Просто мне всегда казалось, что как решили продлить 63 до Марьино, то дали ему номер 74, а 63 отменили, хотя для того времени совсем не модный тренд.

И чем название мешало? Оно более информативно, чем долина. Что за тенденция называть остановки по водоёмам.

Так там стадион был Динамо-2.

Эх, такое уникальное название для Москвы ушло в историю:(

Эрзац какой-то. Почему не северные? Уж лучше либо действительно Бассейном назвали, либо Маршала Голованова, дом... "Митино" не нынешняя "Дубравная улица"? Аккурат перед въездом в район. (1-й микрорайон чуть позже построили).

Пройти немного по улице придётся от южного вестибюля до будущего северного.

Ну на Выборгском ходу ездил 115 на ЭД4М, редуктора действительно звездец как ревут, как будто ещё чуть-чуть и разорвутся, но ездят же...

Поехали по второму кругу, чем не устраивает 650 (см.расписание выше)? 8-10 минут в течении дня это много?

Улучшить можно, но в этом коридоре частоты автобусов достаточно.