Паштет

В общей массе фотографы делают портреты, пейзажи и тп, понятные всем. Транспортные фанаты выпадают из понимания, особенно когда они снимают рядовой типовой транспорт на типовой улице. В ту поездку, когда нас взяли не надолго в Гомеле, на следующий день уже в Могилёве снова пришлось пообщаться с постовыми милиционерами на вокзале, когда я снимал в открытую с пустой платформы ДРБ-1 на текстуры (я моды для симулятора поездов делаю). Правда, увидя что за нами уже идут сделал несколько обзорных фоток, чтобы проще объяснять было. Но опять же, после обоюдно вежливого общения, мы разошлись с миром. По конструкции РБ снимать жд объекты запрещено.

Там исторически на трамвае массово ездят до Пролетарской. 45 возил слезы там, 8/46 к Римской капельку больше 45.

Передо мной автобус пошёл прям в притык по сидячке и очереди не было. Мой чуть посвободнее был.

Я просто прошлой зимой дважды ездил в Зеленоград днём в будни и выходной, об очереди и речи не было - посадка сразу во все двери.

Сейчас нет, а вот до 22-го вполне.

Нет там никакой очереди.

Я сам был в приятном удивление, что в Кимрах, кажется 6-ка, можно сказать магистральная. В Ржеве расписания бы согласовать, а то вроде маршрутов много, но много редких, с интервалом 40-60 минут и ходят кучей, а потом нет ничего.

Ну тут бабка на двое сказала. У нас за 12 часов могут предупредить, что едем, а готовность должна была быть к 22.

Фотографирование зданий силовых структур всегда будоражит их обитателей. Меня так с бывшим участником этого форума в 2015 так повязали в Гомеле. Напарнику понравился барельеф у здания ГУВД и он его сфотографировал. Хочу отдать должное белорусским силовикам, что нас приняли, вели себя вполне адекватно: без мата, спокойно всё. Мы правда решили особо не выпендриваться, поэтому покладисто показали с двух фотоаппаратов, что наснимали (благо это был первый день поездки и я ещё не добрался до ЖД при свете дня, а была только архитектура и пейзажи), показали рюкзаки. Правда у меня был путеводитель по Беларуси написанный англичанином и переведенным на русский (ну не нашёл я ничего подобного отечественного в доме книги за пару дней до поездки), вот эта книга их заинтересовала. После небольшой беседы кто откуда и зачем, записав паспортные данные, нас отпустили.

Все ветки в депо реверсивные. На большинстве линий первые 1-2 поезда выдают из депо в неправильном направлении.

Смысл гнать в Текстильщики, чтобы на главных путях менять направление? С Нижегородской в неправильном будут забирать.

А с какого числа?

м9 продлеваем

Трамваи от Пролетарской до жд переезда ходили полные, но мяса там не было никогда и в пики Угрешская - Дубровка. Поэтому 12, 46 от жд переезда шли довольно свободными.

Временно. Вроде как на ДЦ должны 765 ездить.

Так им в пути надо было вкладываться, а не Ситистары покупать, которые потом как оказалось не смогли по их рельсам ездить.

Так я же писал выше, что первые полгода где-то уменьшения интервалов ждать не стоит. Этот пуск очень похож на пуск нового маршрута в МГТ

Аминьевское пока очень не готово, поэтому пока без него.

Как показывает практика, цвета тоже могут быть одинаковыми: вспоминаем гумпомощь МГТ в МТА. По перевозчикам тоже так себе, тк условные Ранды могут быть и там и там, а то и автобусы переключать. Поэтому разделение по номерам как это было до ~2010 года самое удобное решение.

Ну видимо как 356 и 456к е30 Правда сейчас занялись ускорением расписаний, у меня теперь м40 т56 и т78 обгоняет, но 447 ещё не может, а раньше был полным аутсайдером.

Подробностей не знаю, но скажу так: ещё десять раз может всё поменяться. Надо просто запастись терпением, попкорном, пивом и тд. и немного подождать Может ты и прав, может для меня это стало сейчас не так актуально и я уже не так на это реагирую. Я сегодня проезжал сверху по Шереметьевской, на вид готовность неплохая. Я думаю да, но через полгода в лучшем случае. Руднево не будет обслуживать БКЛ, кроме сегодняшней или завтрашней ночи как я понимаю, точнее из него будут часть составов на график выдавать. 765 работающие на БКЛ будут обслуживаться в Нижегородском. Сейчас пуск БКЛ мне чем-то МГТ напомнил при запуске нового маршрута.

В дособянинскую эпоху для меня каждый пуск метро был неким праздником, да и смотришь на те митинги при открытии, люди действительно рады событию. Я как вспомню как открыли Дмитровскую уже в те далёкие годы, потом пуск Марьино. А после того как пережил двойной пуск от Собянина и самому пришлось в нем участвовать, тк смена выпала, то весь праздник превратился в сплошную нервотрёпку. Под пассажиров говорят не откроют 22-го.

А вот не факт. Там город можно сказать из трёх частей состоит, причём 50% где-то на другом берегу. Трамвай окучивал только одну часть, дальше всё равно пересадка на автобус. Плечо у трамвая приличное, но с учётом климата и интервалов местных маршрутов, лучше сразу на проходной сесть в автобус, который тебя привезёт к твоему дому без пересадок. П. С. Все выводы сделаны на основе анализа карты. Да даже у троллейбусов контактная сеть во многих местах провисшая была, особенно на Московском шоссе.

Значит на границе регионов надо сделать остановки до и после. Приехал до границы всех высадил, проехал 50 метров через границу, сменил номер маршрута и всех снова посадил. Кстати за счёт этого выручка может стать чуть больше, соответственно проезд дороже за счёт тех, кому осталось менее 5 км проехать.

Тогда по их логике надо бы с604 пускать до Партизанской, т22 в топку, т14 до Комсомольской. Просто удивляет тот факт, что позволяют ещё больше дублировать трамвай на Русаковской.