Паштет

Нет, у меня Офис 2010. Сам лазил по настройкам, но всё правильно на первый взгляд везде.

Ну делаю тогда ставку или на 6 ноября и тогда у них уже полное фиаско, либо 13 ноября и время ещё немного есть. БКЛ есть большая вероятность уползет на декабрь, а ребята уже заикнулись про ноябрь. Правда по мне полная глупость не дождаться БКЛ, ибо сначала мы сломаем пассажирам мозг, а потом произведем контрольный выстрел.

Тогда уж на МЦД-4. Да и от т18 не так уж и далеко.

От находится на удалении. VPN прога стоит, в принципе изначально нужна была только для настройки аутлуком почты, в дальнейшем без этой проги прекрасно работало.

Повторюсь, что если отбросить номер, то остальное население даёт хороший ориентир для длинных маршрутов и в некоторых местах - это продолжает быть очень актуальным определением, к примеру 8 микрорайон Митино. Другое дело, когда всё это уже давно забылось и всплыло как в метро на Верхних Лихоборах в навигации используют выходы к 2, 5 микрорайону, о которых даже Яндекс не в курсе.

Можно и дом 4 в принципе добавить. "Имени Барсученко" (бывший 75 км) есть сейчас на Савеловском направлении

Только БКЛ уйдет из Сити через год.

Белая дача уже была, но при строительстве развязки в Силикат упразднена. Сейчас на обновленных трафаретах пишут ТК (или ТЦ) Белая дача, до этого был просто "Торговый комплекс".

Меня вот напрягают переименования: 5 микрорайон СБ в Коктебельскую: если рассматривать под призмой Магистрали, то для нее СБ более понятно, чем Коктебельская. Каширское шоссе (МКАД) - уж не нравится КШ, 148 и 16АП, то можно было очередным микрорайоном Ор-Бора назвать или Орехово-4. Самое забавное, что у 37 следующая остановка тоже Каширское шоссе и она на МКАДе. "Мы делаем более короткие названия остановок" - "Пойма реки Городни" - браво!

Основа уже для всего города готова. Осталось только начать.

Тот человек сильный математик, игра цифр - это его стихия. Я в принципе и сам понимаю систему, она красива на бумаге с нуля, но в жизни бесполезна. Я позавчера ездил по пгт близ Сергиева Посада и вот тут поначалу было интересно сделать подобную нумерацию, когда маршрут выходит из райцентра до Пересвета, Краснозаводска, Богородского и имеет какой-либо свой уникальный номер по сектору, соответственно местные маршруты между пгт, типа 60 Пересвет - Реммаш, могли бы иметь значение сразу двух населенных пунктов. Но потом прикинув сколько там разных пригородных, понял, что это нереально даже здесь.

Нет, не думаю, но рекламу ФОТу он делал))) Но у нас здесь всё же дружелюбнее обстановка. Ведь даже у наших некоторых стареньких есть симпатия к предлагаемой нумерации, но всё равно продолжаем общаться мирно )))

Почти. Ключевые слова в конце: не души, не беси, бан )))

Ну правильно, у себя он несогласных банил и оставались только хомячки, которые возводили его чуть ли не на уровень бога, от этого его эго росло ещё больше.

Я периодически где-то в 7:45 еду от Нагатинской до Метродепо (Варшавское), так т40 полный приходит и дальше в мясо едет всю мою дистанцию со сменой пассажиров. Интервалы правда сейчас поганые. Конечно с пуском Варшавской поток от Нагатинской до Варшавской просядет, но ездить то надо сейчас.

А 746 и 563 у платформы Новодачная и Долгопрудная с московской стороны тоже пригородные? Их успешно в белом квадрате с черной рамкой рисовали на платформах, а на флагах и приложении был просто в черном квадрате. Только от метро Марьино в Зябликово идёт с 10 пассажирами, а это треть всего маршрута. Лучше его оставили как есть, а в магистральные перевели 650, у того хоть загрузка на всем протяжении.

Ну не скажи, вспомни пасхальные перевозки с отменами маршрутов. Это одномоментно по всему практически городу надо было развесить и самое главное они и висели за несколько дней до праздников.

Однако, они были опубликованы на остановках заранее, а не в день изменений или спустя несколько дней. Дорога ложка к обеду.

А там был пункт оставить как есть? Или как в АГ: вот вам три дерьмовых варианта, выберете лучшее, но старое мы не оставим.

По сути любая пресс-служба рассчитана на обычного обывателя, чтобы всё рассказать общими словами. Тут он справляется. Но мы здесь публика специфичная и нам хочется деталей, а тут он и плывет.

Он уже отвечал: суть в том, что иностранцы не знают букву "э", а нумерацию они делают не для москвичей, а для туристов. 3, 4, 6 - он тебе не ответит, тк не его компетенция, ну или опять общие слова о том как все будет хорошо. Он истинно верит, что их больше не будет, поэтому такой вариант не рассматривался. Однако, я боюсь, что в первое время будет как с м7к, когда он шел с номером м7 но с Карачаровским переездом на табло, а потом вернут существующие литеры укоротов "к", "п" и тд, тк это удобно и водителям и пассажирам.

Обратите внимание, что у приведенных маршрутов при превращении в магистральные почему-то увеличиваются интервалы после 21 часа до 20 минут вместо 15. Потом на мой взгляд очередная расточительность в виде привязки к строгому времени работы магистральных маршрутов. К примеру, нужен ли так 906 после 22:30? Ещё интересно, а они предусматривали как они будут нумеровать маршруты типа 112э? Который по сути нужен только в часы пик. Будет обзывать как м72 и ес72?

На 400э и подобные маршруты ставили бы, можно ещё и на 47))), а то просто сгниют от длительного стояния под открытым небом.

Ну возможно для последних поставок и моя теория не верна. Сомневаюсь, что в старых что-то допиливалось.

А давно его ввели? Я просто знал только про экспресс Рига - Даугавпилс, на ДР1АС. Из Даугавпилса вроде как в сторону Риги даже пригорода не было в других направлениях. Хотя наверное был бы интересен экспресс Даугавпилс - Вильнюс, да и Даугавпилс - Полоцк - Витебск, в последнем случае хотя бы пара в день.