Паштет

Потому что МГТ пока был жив МТРЗ делал КР троллейбусам, продлевая им жизнь. Ещё раз повторюсь, что для электротранспорта это экономически считается выгодным. Поэтому так долго живут у нас трамваи, ЖД и метровагоны. Всё выполнимо, вопрос цены. И главное, а был ли тогда запрос на это. Мне кажется, что ситуация тогда просто опоздала на год. Но даже если бы они успели прикупить что-то по КЖЦ, то Собянин всё равно выпилил троллейбус.

Да по сути любого. Допускаю конечно, что у Мерседеса он может быть чуть больше. Тут ещё не совсем правильно именно по времени определять срок службы, он измеряется пробегом, поэтому среднем к 7 годам набегает, а далее требуется капитальный ремонт всех узлов и агрегатов. Если МГТ ещё в нулевые занимался этим для Икаруса и ЛиАЗов, продлевая им жизнь ещё лет на пять, то уже с 5256 и 6211 на это забили. У троллейбусов также есть срок КР, но он считается более экономически эффективным. Движки перематываются.

Усредненный срок службы двигателя автобуса.

Запчасти можно было спокойно приобретать и электронику ремонтировать у производителей, а потом в 2016 году поменялось законодательство по госзакупкам и приплыли так, что ничего отремонтировать и купить нельзя.

Тут ещё когда прикрыли лавочку с 223 ФЗ по закупкам, многие никак не могли перестроиться под 44 ФЗ, не было полного понимания, что в нашей системе проще жить на КЖЦ.

Да дошли и до этого и было предприятие, которое могло этим заниматься. Когда речь шла о восстановлении троллейбусов по Старой Басманной, то там эти ловушки даже повесили. Штанги тоже умеют прятаться под подвижными лирами. Но это всё кое-кому было просто не нужно. Был бы запрос от города, то и было бы предложение. Они опоздали где-то на год с ним.

А не было ещё тогда запроса такого. К тому же вопрос не в том, что кривые мастера были, а в том сколько им платили, а платили копейки. Тут одна системная ошибка, над которой не хотели работать. Сейчас немного хотя бы по КЖЦ вылезают.

Скорее всего ещё не утверждено, вот и не открыта продажа.

Не прав по двум пунктам сразу: 1) КГ сейчас работает на пределе своих возможностей, тк всем магистральным маршрутам нужен регулирующий отстой по конечной Б. Однако стоять там негде, только в рамках своей остановки. На м10, 144 и 904 работают ОБВ, которые в паре на рефьюж помещаются в притык. Если условно м10 пришел по расписанию и у него отстой 5 минут, то опаздывающий за ним 904 по сути должен его ждать. Ещё один маршрут ОБВ по сути приткнуть некуда. 2) 157 думаю всё равно пользовался популярностью, поток по м2 и м27 до Парка Победы это показывает, да и вериницы 157, 840 и других маршрутов по Кутузовскому проспекту, говорят о наличии спроса.

У меня мысль появилась, а что если А пустить от Трубной по Олимпийскому - Самарской - Щепкина и Трифоновской до Рижской? Будет планктон возить на Щепкина. 38 отменить. 24 продлить до КГ. т13, 15 и 24к не трогать. м9 надо до метро Технопарк продлевать, появится быстрая связь с нормальным метро, а не делать круги через ТТК от Автозаводской и тем более Тульской. МЦК всё же неполноценное метро, да и экс т26 там будет от МЦК.

Нет, рвать не будут. Просто там объява уже как минимум год висит, а год на ней не указан

Да в принципе они зовут к себе кураторов районов, именно работать видимо с полной занятостью. В выступлении Даня так расхваливал свои текстовки упрощённые, а я тут побывал на Рокоссовского, а там объява большая его висит, что с 22 ноября рвуться 75 и 822. Я вот уже запамятовал, это год прошел или два, как их рвали для повторной перестройки путепровода?

Нет конечно, но столько пиара было по этому поводу. В целом, этот маршрут надо было тянуть или до Бирюлево-товарная или глубже, а то и вовсе на Пражскую. В итоге сейчас маршрут приходит вникуда и 95% пассажиров вынуждены будут делать пересадку или идти пешком на 3-ю Радиальную вспоминая о старом 151.

Да, ты прав. Я про карту, что на сайте. Если в маршрут не тыкнуть, то он крутится по Спортивной без выезда на Липецкую. Но в целом - это не правильно, не должно так двузначно отображаться. За не имением возможности пересесть на 289, чуть больше будет, чем в 151.

Нет конечно. Кстати, а в карту внесли изменения. Как минимум нашел, что м82 не будет выезжать на Липецкую, а будет просто делать круг по Спортивной улице - прощай хваленая удобная пересадка на бирюлевские маршруты.

Нет, у меня Офис 2010. Сам лазил по настройкам, но всё правильно на первый взгляд везде.

Ну делаю тогда ставку или на 6 ноября и тогда у них уже полное фиаско, либо 13 ноября и время ещё немного есть. БКЛ есть большая вероятность уползет на декабрь, а ребята уже заикнулись про ноябрь. Правда по мне полная глупость не дождаться БКЛ, ибо сначала мы сломаем пассажирам мозг, а потом произведем контрольный выстрел.

Тогда колись: пароли, явки (дата и номер поезда и откуда шла)?

От находится на удалении. VPN прога стоит, в принципе изначально нужна была только для настройки аутлуком почты, в дальнейшем без этой проги прекрасно работало.

Ты уверен, что это была "Ласточка"? Ибо круче ЭД4М на Москву ничего не ходит. Южная часть наверное действительно не самая интересная. Только у Воскресенска фосфатные горы, да завод минеральных удобрений. Для меня самая интересная часть Столбовая - Поварово через Бекасово и Кубинку, тут и мега-сортировка в Бекасово и красивые виды Звенигорода.

Повторюсь, что если отбросить номер, то остальное население даёт хороший ориентир для длинных маршрутов и в некоторых местах - это продолжает быть очень актуальным определением, к примеру 8 микрорайон Митино. Другое дело, когда всё это уже давно забылось и всплыло как в метро на Верхних Лихоборах в навигации используют выходы к 2, 5 микрорайону, о которых даже Яндекс не в курсе.

Можно и дом 4 в принципе добавить. "Имени Барсученко" (бывший 75 км) есть сейчас на Савеловском направлении

Белая дача уже была, но при строительстве развязки в Силикат упразднена. Сейчас на обновленных трафаретах пишут ТК (или ТЦ) Белая дача, до этого был просто "Торговый комплекс".

Меня вот напрягают переименования: 5 микрорайон СБ в Коктебельскую: если рассматривать под призмой Магистрали, то для нее СБ более понятно, чем Коктебельская. Каширское шоссе (МКАД) - уж не нравится КШ, 148 и 16АП, то можно было очередным микрорайоном Ор-Бора назвать или Орехово-4. Самое забавное, что у 37 следующая остановка тоже Каширское шоссе и она на МКАДе. "Мы делаем более короткие названия остановок" - "Пойма реки Городни" - браво!

Основа уже для всего города готова. Осталось только начать.