Паштет

Царицыно не по потоку, тк всё же это ход назад. Так-то если нужен юг Москвы: Аннино, Бутово, то Д2 безальтернативен можно сказать, но поток туда небольшой. Ну сейчас вход только со стороны Каланчёвской улицы, а это далековато.

Изменилась только тем, что добавились два редкохода 413 и 524. Позже 625 добавили, однако тот тоже скатился из разряда "магистрального" (7-14 минут), в районные (12-24 минуты). Но в целом скажу так, при нормальной работе метро из Марьино МЦД даёт удобство по времени, только тем, кто живёт на Подольской и Донецкой, всем остальным проще уже до Марьино доехать. К тому же из вменяемых пересадок с Д2 только Текстильщики, Новохохловская, да Курский. Правда с Текстильщиков можешь утром и не сразу уехать, но Новохохловская фору даст метро, ибо с ЛДЛ нормальной пересадки нет. Всё что дальше Курского - это уже только если там люди работают близ станций. А вот со стороны Печатников, там как раз есть потенциал, тк подходы даже к Депо относительно удобные.

Откуда дровишки?

На удивление на данный момент на 17 мая даже дневного окна не будет. Интервал 6-12 минут.

Он вменяемый был года четыре назад. Теперь он подстать 749, у обоих интервал 12-20 минут. Во-первых, если везти прям к пешеходному мосту, то надо это делать через Мариупольскую, она узкая, да и сам Егорьевский проезд так себе, да и развернуться там негде. Только до станции Люблино. Но сказать честно, то Капотне и Дзержинскому проще сразу ехать в Кузьминки, Котельники и Домодедовскую, АА, чем мучится с многочисленными пересадками. Поэтому тут есть смысл машины 305 махнуть с 1063 взаимно. 112э на 655 отдать полностью. Интересно с какого числа продленный 201 будет, он мог бы сейчас быть очень кстати.

Ну где-то ты прав. К сожалению жителей Маршала Голованова готовят ходить пешком, в связи с отменой 55, и поэтому время круга увеличили в полтора раза.

@Аккорд1970, хотят просто принудительно везти в центр по НЛ и далее через КалЛ, МЦК и АПЛ.

Сказать честно, то мне кажется в этом нет необходимости. 55, 413, 625, 646, 749 сейчас ходят достаточно свободными, в часы пик от силы по сидячке. 100% все на Перерву не поедут, я думаю только треть. Кто-то от Курьяново пешком будет ходить. Главное, чтобы их наоборот в расход не пустили и не сняли единичные ОБК с 749. Вот в Люблино всё печально с подвозом к МЦД, одни "тактовые": 30, 35, 54, С4. Откуда снимать будем?

На 466 часто тоже такое бывает. Как-то попал первых трёх рейсов не было, четвертого даже ждать не стал.

Как же мне нравилось, когда при следовании на Белорусское направление, по прибытию на Тимирязевскую, объявляли что следующая Большая Волга, а на Савеловском, один раз даже уже и Карманово упомянули. Народ так оживал резко.

Но самое интересное, что время хода не меняется.

Эх, жаль во Власово автобусы не подвозят под нее.

Если честно, то нет. Только по расположению фар я их различал. А о разнице в кузове, я узнал, уже когда КТМ-8К осталось очень мало. Но тут внешние размеры на общем фоне не так сильно выделяются. А вот в салоне, в ограниченном пространстве, уже чувствуются.

Там вроде разница всего 14 см, но даже на глаз всё же заметно.

Хочется надеяться, что такое медленное расписание получилось, только из-за того, что внедряли уже в сложившейся график и на следующий год смогут всё же ускорить. Был бы сцеп из РА2/3, то как минимум на час быстрее смогли бы ездить. У него больше перспектив в выходные, тк что Дмитровка, что Ярославка хорошо стоят.

При восстановлении движения трамваев вдоль Павелецкого вокзала, автобусы вернули на свое место или так и не срослось? Сегодня там проехал, а там местами даже плиты демонтированы межрельсов.

Это не проходка, а подключение и приёмка устройств АТДП (СЦБ). И тут всего два дня.

А напомни, что это было? Из-за чего и какая трасса?

В Львове их цепляют из-за особенностей рельефа, ЧС8 вроде как не тянут местные подъемы. Ну тут аж три проекта было: ЭД1 с ВЛ80, Урал с ВЛ10 и двух системная версия, которая пыталась ездить между Москвой и Смоленском, где с одной стороны ВЛ10, посредине вагоны аля ЭД4МК, а с другой ВЛ80. Соответственно пол дороги тянули с головы, пол дороги толкали с хвоста. Но проект оказался не удачным. Первые два откатали где-то лет 10.

Он восстал из мертвых - интервал в час пик 8 минут. Не всегда. Насколько я помню, там были какие-то заморочки из-за пробок, поэтому и родилась односторонняя связь.

А много ты этим спрямлением выиграешь? Нет. Смысл тогда портить жизнь работникам 1-го Котляковского? За 150 не скажу, по тому участку не ездил, но 607 далеко не пустой ездит, промзона только так генерирует поток.

А сколько у нас сейчас двухсистемных премиумов выпущено?

Уже на 30 апреля всё раскупили. Местное сообщение ещё бы согласовать.

Единственная пара, которую я порой до сих пор путаю - это 149 и 194. Остальное как-то спокойно запоминалось.

Сегодня долго искал по карте Берёзовую аллею дом 5а строение 7 в надежде увидеть его рядом с домами 3, 5, 7. Не нашел, забил в поиск, оказалось что он рядом с домом 14 на четной стороне (напротив дом 17).