Паштет

Судя по сайту мосметро, первый поезд в центр в 5:36 по ВДНХ. В данном случае, если только актуальна пересадка на трамваи следующие нулем в сторону Богородского, но сами 11 и 25 едут либо аккурат перед первым рейсом т76, либо ~5:35.

Советский бытовой холодильник сделан очень просто: реле, реостат, компрессор и трубки с фрионом. На транспорте не всё так просто: во-первых куча разных датчиков, линейка реле с обратной связью и самое страшное - электронный модуль, который этим всем управляет. И правильно сказал, у нас тупо нет специалистов, которые согласились бы за предлагаемые деньги этим заниматься, им проще обычные холодильники ремонтировать в тепличных условиях, где всё просто.

А в чем проблема была сдвинуть такт на 5-6 минут, чтобы электричка шла по удалению за Сапсаном? Или у них там временно сигналка сделана одним блок участком на весь перегон, по сути ПАБ?

Ну у нас нет столько Татр. Тут может какие-нибудь офицеры могли постараться. Кондиционер в вагоне штука сложная и от отказов никто не застрахован, но странно, что отказы пошли в первые годы жизни. Это говорит либо об установки ненадежных комплектующих, либо неправильно просчитан проект (если мы берём электронику).

Я 15 минут закладывал от прибытия на Ш2, то есть где-то 8 на оборот и 7 на путь. Если конечно будет успевать за это время, тк везде езда по отклонению не более 40.

Тут ещё и от внешней вентиляции зависит. На СТЛ мне кажется и во времена номерных душно было.

Вчера ехал на 7-ке (вели в два лица), кондей что-то пытался изобразить, но открытие принудительно всех дверей, делало его работу абсолютно безуспешной. Спустя пару остановок, наезжающий пошел с трехгранкой окна открывать, кондиционер мол сломался. Давайте пока не будем всех собак спускать на метрополитен, который только полгода назад получил все эти подарки. Замечу, что Витязи все на КЖЦ. Боюсь, что ничего с ними толкового не сделать до так называемого заводского ремонта (КР) и то не факт. Хотя попытки немного изменить воздуховоды предпринимались.

Нет. Кстати, в Беларуси тоже перевозки в это воскресенье организовывали, так что это не только у нас.

На Яндексе появилось новое расписание на Д2 с 4 июля. В основном есть сквозные электрички будут ходить с интервалом 18 минут. Но не без дырок: к примеру смотрел по Перерве: 8:35-9:11 и обратно по Дмитровской: 20:20-20:56. Жаль, что не вышло тактовое расписание. Если по Курскому плечу в часы пик компенсируются оборотами каждой второй электрички по Курскому вокзалу, позволяя держать приемлемые интервалы, то на рижском плече есть интервалы и по 18 минут от Стрешнево до Дмитровской.

Такое впечатление, что жара стала выбивать Иволги из колеи. На Д1 несколько полных оперативных отмен непосредственно Иволг, на Д2 тоже есть отмены, но там Иволги не в явном виде. Правда ЭП2Д тоже отказывают: утром моя электричка опоздала на 5 минут, тк ехала на 2 из 5 вагонах. Правда на Тимирязевской смогли всё же и остальным запустить. Вечером же просто колом встала другая на Тимирязевской из области, что назначили вспомогательным сзади идущую ЭД4М.

Проблема, что идти пусть и под землёй, но всё равно надо, к тому же ещё и по лестницам.

МГТ тоже сам себе...

С ВДНХ люди едут, а обратно тут все равно по тому же маршруту в парк. Думаю да, но по требованию.

До двух ночи, пока метро работает хорошо заполняется, а обратно всё равно в парк по маршруту ехать, вот и едет с пассажирами.

Тема про 144 развивалась, который в МГТ.

Львёнок скорее всего. На удивление на Царева подстанция держится, а то было раньше там слабое место.

Гляньте расписание 28-го, он не лучше.

Мне кажется это обязаловка, кто ездит в пределы Садового кольца.

У них пункт отстоя метро Динамо. Только раньше на Театральной аллее было что-то похожее на ОРП, то сейчас на Трудовой аллее это ерунда какая-то.

Начнем с крупного: замена шпал и рельс, обслуживание устройств СЦБ. Из мелкого обслуживание Wi-fi, туннельной связи, а ещё устранение всяких протечек и тд.

Он ушёл с форума из-за разборок с @Касым Очень жаль Романа. Светлая память.

Кому делов, а кому проблематично. Я ещё не говорю, транспорт должен работать стабильно. Если вы не видите, это не означает, что ничего не делается. Далеко не все в стеснённых габаритах тоннеля можно автоматизировать и механизировать.

Без конкретных примеров лучше не заикаться об этом. В виду того, что ночным транспортом больше пользуются разовые пассажиры, то эта сеть должна быть максимально стабильна, чтобы не надо было заморачиваться "а ходит сегодня метро или нет", или даже беря билет на самолёт за несколько месяцев с ранним вылетом, ты не должен думать, а будет ли работать метро Внизу да, в вестибюлях да. И вот ты вышел с территории и на этом всё информирование закончилось. К тому же некоторые закрытия максимум за пару недель афишируются, а мне билет на самолёт на покупать за месяц.

Только это всё не про МГТ. У них своя логика.

Тут от ПС и длины состава зависит.