Паштет

Надо односменки в двухсменки переводить, тогда дыр не будет.

Вчера прокатился от Савеловского на 466. Проехали по всей Вятской. У ДК Горького ведутся работы, дорога сужена, но мы проехали. На остановках во вторник были расклеены объявления об изменении, но без сроков. Причем ехать должен через Башиловскую и 4й Вятский со всеми остановками. Правда слабо себе представляю возможность левого поворота с 4го Вятского на Вятскую, тк сразу слева от перекрестка посередине раскопки. Думаю опять через задницу всё согласовывали. Яндекс рисует на сегодня временную трассу.

Я ехал на 6:58 с Бескудниково, за Октябрьской дорогой началась пробка до Савеловской. Ползли до Савеловской минут 25. На парке Савеловского забавно было наблюдать, как позади идущая электричка пошла на обгон по соседнему пути, но оказалось, просто разница в расположении маршрутных светофоров Сразу после Савеловской эстакады было много путейцев и техники на "обочине".

Расписание говорит о 42 рейсах.

Бомбическое расписание на 563. Рано они его запустили. 352 за глаза хватило бы на пару лет.

Для пассажиров Лихоборы, для водителей 7АП.

С запуска маршрута, только для пассажиров значится как метро "Верхние Лихоборы".

Жаловаться надо на ДТ, что тот своевременно не проинформировал пассажиров и перевозчика, очень похоже на импровизацию.

Яндекс сейчас рисует через 2-ю Квессискую-Башиловскую и 4-й Вятский переулок объезд, причем остановку "Башиловская улица" ему не ввели.

Ты уверен? Я что-то в этом сомневаюсь. Город или коммерческая организация приобретает в собственность транспортное средство и заключает контракт на обслуживание с определенным сроком. По наступлению окончания контракта, обслуживание либо прекращается, либо заключается допник или новый контракт на дальнейшее обслуживание. К тому времени, транспортное средство должно быть самортизировано и собственник в виде ГУПа/МУПа может его просто списать (утилизировать) или продать по цене металлолома. Заводу этот металлолом точно не нужен.

117 запахло Но вот нужен ли сейчас, сомневаюсь. А вообще, я думал, что 766 больше в выходные пользуются до Ашана на Каширском, чем в целом в будни.

Вроде вводили в этом году в Зеленограде на табло автобусов маршрутизацию с буквой "з" впереди. Многие офигивали и называли маршруты 31, 32, 319 и тд. Сам там не был. Агенство ОБС.

Ага, а на схемах до 2027 МЦД-5 нет ни в каком виде. Правда схема кривовата и без этого.

Я ожидал, что не с первого пути поедем, коль там всё разобрано, но не ожидал, что будет такое извращение.

Ну живя на Люблинке, грех не воспользоваться вариантом без пересадок Верно. Я зашёл в вокзал, где пригородные кассы, прошел там при входе досмотр. Потом пришлось досмотр проходить на первом пути перед посадкой в сапсан. Благодаря заборчикам, посадка на сапсан осуществляется через первый путь и далее, через огороженную часть третьего туннеля. Через другие туннели тебя на платформу 7 пути под сапсан не выпустят.

Не люблю я три вокзала, поэтому в Питер решил ехать на Сапсане с Курского. Захожу со стороны Чкаловской на вокзал, на табло отображается 7 путь, а это значит надо в туннель. Иду через эскалатор в центре зала во второй туннель и слышу, что какую-то несусветную муть крутят по громкой связи, что надо предварительный досмотр пройти на 1 пути. Пришлось обратно подниматься, проходить досмотр через старый павильон и через исключительно третий туннель проходить на 7й путь. Максимальный комфорт, блин.

Какие-то лет 5 назад это было нормой.

Я тоже жду!

У меня вот получилось, что пошел по целевому от ЗиЛа литейщиком, к окончанию университета ЗиЛу я уже оказался не нужен, как и специальность тоже. Правда я и выбрал по принципу куда влезу в данном ВУЗе. Это сейчас понимаю, что надо было идти по интересу наверное.

Может вообще есть смысл изменить систему высшего образования? Грубо говоря, берём техническое направление: учим основы электротехники, пневматики, механики и материаловедения, основе экономики предприятия, а дальше уже идёт некий специалитет, который заказывает себе предприятие. По окончанию трёх лет тебе выдаётся диплом о начальном высшем образовании. После ещё 2-3 лет, получаешь уже узкопрофильную специальность. Во-первых, более понятны ближайшие перспективы как для работодателя, так и для студента. Во-вторых, можно одновременно проводить производственную практику, чтобы сразу теорию можно было сразу закрепить на практике.

Самое интересное, что там построили деревянную платформу (правда это мог быть 119 км). Почему нельзя было использовать деревянную платформу? Сейчас данная технология освоена очень хорошо.

В ВК пишут, что опять проблемы с подстанцией, прорежены 10, 21, 28.

Там ещё не был Но в отличие от них, Кунцевская пересадочная и явно должна быть рассчитана на больший пассажиропоток.

Кунцевская тоже на типовой проект не похожа

Что мешало их сделать в межпутье, как на Мякинино? Решения найти можно, было бы желание.