Паштет

Я когда жил недалеко от МТРЗ, просил периодически прогуляться по Новодмитровской улице, так как очень впечатляли разноцветные троллейбусы из разных городов, правда в то время это уже были ЗиУ-9. А самое классное,и что в них тоже можно было полазить, понажимать педали. Но правда в 90-е их уже становилось меньше на улице и больше закрытых.

Там только один выход и он имеет номер один. Или ты про рекламные указатели?

Семёновская, Бауманская, Алексеевская, закрытая Рижская, Шаболовская, Полянка, Красносельская, Фрунзенская, Смоленские и Арбатская ФЛ. С нее выход 3.

Я вот тоже прифигел от этой таблички, когда неделю назад ее увидел. Не знающий человек даже не сможет понять, что есть ещё один выход.

Поначалу была только наличка, а потом стали действовать проездные, при этом стоимость проезда была чуть выше обычного. Во всяком случае вроде так на 903с (дубль 37) было.

Да, на Профсоюзную. Конечно не все этим воспользуются, но кто живёт ближе к Севастопольскому будет проще дойти до т85, чем идти пешком или на чем-то подъезжать к Коньково/Калужской и там всё равно садится в автобус.

@Юрий А, @Андрюха77rus, @Remr, я про ширину сидений по сравнению с сидушками 2-го класса в ЭД.

Ну от части сами Ясеневцы могут поехать, а во-вторых, пару кварталов вдоль Введенского вместо похода к закрытому метро, могут выбрать т85. А с чего ему стать более напряжённым, когда для него особо ничего не меняется? Тут даже больше вероятность, что наоборот, часть потока вынуждено уйдет на 72-й, кто раньше ездил с юга на метро.

Однако гоняли поначалу до ввода МЦД. На дальних экспрессах тоже не вариант: во-первых лицом друг к другу, во-вторых места слишком близко. 2й класс у демихов гораздо лучше.

Но Люблино-дачное ещё долго фигурировало. Даже в книжках расписания в 80-е можно было лицезреть это название.

А толку от него? Интервалы большие, из-за МКАД непредсказуем.

Не совсем верно я выразился: один фидер на несколько перегонов только на Сокольнической в пределах первой очереди. Но в остальном, проблемы с просадкой напряжения имеются, в том числе и на относительно молодых линиях типа ЛДЛ.

А почему не М10 тогда? т47 имеет больше общего с ним, чем с т3. И самое главное, не забывайте, что т47 ходит каждые 6 минут и воздух по Долгоруковской и Новослободской не возят. Это как? С севера есть маршруты *63, с юга т56 как минимум.

Да, особенно на старых, где один фидер может быть на несколько перегонов.

На 5 может и нет, а на 10 вполне и для этого требуется всего дополнительно два выхода. Ведь раньше гармошки не страдали отсутствием пассажиров.

Во-первых экономия электроэнергии. Во-вторых возможность нагона. В-третьих подстанции на это не рассчитаны. Сейчас если одновременно на одном фидере в режиме ход оказывается два-три состава, то высокое напряжение снимается. По сути режимы вождения рассчитаны на одно-два подключения в режим тяги.

Крюк ему сделали из-за рынка на Новой Башиловке, которого уже несколько лет нет. Ехать до Динамо относительно долго, особенно если ТТК стоит, проще на Петровском парке выйти. Поэтому и спрашиваю, ездит ли кто по этой петле?

Да даже хотя бы согласовать расписания 105к и 110. Интересно, есть ли сейчас смысл вывода 110-го на Новую Башиловка?

Он там исторически идёт через дублёр на Прянишникова, который у Университета Печати отходит. Вот стоит ли игра свеч ради одной по сути остановки, от которой можно добраться до той же СТЛ на внеуличном транспорте или трамвае? Ладно, давай завязывать с этим нашим срачем и возвращается к теме топика, а то @Молодой гой совсем запутался

Им больше интересна тогда ПР будет, чем тащиться до Тимирязевской, для остальных случаев есть 72, ну и 801. Но для Онежской возможно и не помешал бы маршрут на ту сторону окт.жд, но либо до ПР, либо до Селигерской через Талдомскую. Но это отдельная история, можно и 87 от ПР по 123 или через Михалковскую по Онежской до Ховрино или куда-нибудь в те края. Это ты про какие маршруты? Давай отменим и закопаем рельсы? Соболевский 114 подхватит, ну сделаем 114к ПР - Войковская. В том, что они будут останавливаться в совершенно разных местах и если получится, что по интервалами они будут одинаковые, то все пойдут на 87, который лопнет. Ну не хватит им потока на два похожих маршрута, кто-то из них будет чахнуть и в твоей истории - это будет трамвай. Интервалы будут по началу у обоих по 10 минут, вместо 5 у трамвая, а потом, будет автобус вытеснять трамвай.

С пассажирами от Электрозаводской. Иными словами, по сути ещё на один рейс.

Опять всё не так. @FanatOT, ты уж определись кого и куда ты хочешь возить. До Савеловского 72 есть и в некотором смысле 82, и даже 466, который кстати будет кратчайшим путем везти от метро на Вучетича, ну и Красностуденческий от ПР правда, но стабильно. Так что 87 в топку. Зачем? Там есть 123 до ближайшего метро СТЛ/ЛДЛ и ЗЛ, ну и 72. В этом то и проблема, но идут параллельными улицами. Сейчас этот поток хорошо сформирован и ориентирован на трамвай. Ты предлагаешь не то убить трамвай, пересадив всех на автобус, но стесняешься в открытую об этом сказать, не то сделать два не пойми каких маршрута, но тогда по утрам где-то будет жесть на Тимирязевской, либо у автобуса, либо у трамвая.

На развязке с Дмитровским проездом и для этого, повторюсь, идеально подходит 319, при этом, 319 сможет хоть на ОБВ ездить. Да пойми ты, что ты вбухаешь дофигища автобусных выходов, а трамвай пойдет пустой. Не порти отлаженный транспортный коридор, да с учётом того, что трамвай идёт по выделенке, а твой 87 будет стоять на Красностуденченском. Речь шла про пешкодрал до МЦК.

Ну это работает только на ФЛ и то, эти составы в депо тоже ездят. На ЗЛ и БКЛ+СолЛ это вообще не работало.

Ну так давай убьем трамвай. Только боюсь выпуска одного т47 на всё не хватит. Ведь надо ещё и Дмитровские маршруты чем-то компенсировать как на продление того же т56, так и в целом, ведь поток от Тимирязевской за гостиницу приличный. (Я даже был удивлен, когда переехал в Бескудниково, что народ использует транспорт по Дмитровке для подъезда к домам по Яблочкова).