Паштет

Через Тихую улицу СВ и БВ не пройдет, останется МК, а от Кузьминок могут поехать нецелевые пассажиры 312 на 40 лет Октября, а попутные 74-го. В час пик к примеру на Волжской не всегда можно с первого раза вместиться в 336-ю в сторону Марьино, так и здесь может получится. Он к Курьяново не едет. Что-то надо оставлять социальное по трассе от Перервинского до Марьино как экс-81, тк он всё поликлиники развозит, даже можно, чтобы в паре С9 и 30 были. С9 можно и по Донецкой снова кастрировать, ну или к Перерве на разворот. Ну будет прямой 625 до Курьяново. Не такой уж и большой круг, да и Батайский резвее едет.

Всё же там больше специалисты решали, а на их итогах пиарились. Здесь идёт сначала хотелка сверху и все заморачиваются как это сделать, чтобы и народу не навредить и перед ССС и Ко отчитаться.

Так 713 на БВ с нормальными интервалами 8-13 минут, 522 нафиг будет не нужен, а по Марьинскому парку есть другие маршруты. 312 скорее всего так и придется оставить на МК существующим маршрутом, чтобы на Волжской не было проблем с посадкой, чтобы исключить паразитов с т74, 658 и 713. Сейчас естественно, это просто эхо истории транспорта по этой улице. Мой Луговой был обеспечен связью с Перервой практически с самого начала заселения района, а когда там сделали наземное метро, ты хочешь лишить жителей этой возможности. Я предлагаю 625-му убрать заезд на Поречную, а вместо него пустить С9 или 30-й от остановки Перервинский бульвар по экс-81 до метро Марьино, только с интервалом не более 30 минут, для обеспечения связей поликлиник. В результате у нас будут вменяемые подвозящие-межраонные маршруты как к метро Братиславская, так и к Марьино: на Мячковском - 713, на центральной и южной Братиславской 749 (наконец улица сможет получить прямой вменяемый транспорт, а никак сейчас однобокий). 625 - центральный для подвоза к МЦД. 957 рулит - хочешь Перерва, хочешь Курьяново. Уберут, заезд с Подольской вроде должен быть и плюс проезд с набережной. Но по состоянию на август, там как-то не очень понятны перспективы. 957 опять рулит

Просто в транспорт пришло много политики, которой по сути кроме однодневного пиара ничего не нужно. А так как ресурсы ограничены, то и приходится в очередной раз латать Тришкин кафтан. Также и с электробусами - нужен был пиар, а как это всё будет работать политиков особо не интересует, главное отчитаться о км пробегов и что вышел на линию 100500й электробус, который столько же перевез пассажиров.

А причем тут Управа Кузьминки? По сути 336 к ней тоже никакого отношения не имеет. Да и останутся т74 и 658. 522 отменить конечно. Ты знаешь, я в нулевых работал в конце Белореченской и не брезговал ездить 10й (112 тогда не так часто ходил) около 8 утра, так на остановке Краснодонская улица регулярно садилось мужиков 10 и ехали они дальше ни то на завод, ни то на Садовод. Конечно сейчас логистика завода поменялась и основная проходная теперь вроде к стадиону в Капотне, но было время, когда и 35 в мясо там набивался. А ещё одной особенностью остановки Краснодонская улица является детская поликлиника, которая обслуживает 11-12 микрорайоны, так что какую-то социалку, может тот же 448, но пускать через эту остановку придется. Насмешил, в одну сторону дублёр 541, в обратную 112. Основная идея была подвоз на Верхние поля, тогда так маршрутка ездила, да и автобусы все шли в одну сторону. Этот маршрут должен ходить с интервалом 10-15 минут, но для плеча по Новомарьинской слишком жирно иметь два подобных маршрута, не забываем про 619, на которые нет такого потока. Плюс есть ещё 625.

Нет, тупо экономия не тепловозе, ибо раньше были прицепные вагоны до Углича.

А зачем? По сути особенно сейчас проще на любом до Тушинской доехать, перейти ЖД и там сесть на местные автобусы, ну или на Больнице РЖД пересесть.

Это хорошо, что если платформа рядом, а что Дегунино, что Бескудниково с Лианозово где-то на окраине района.

Это пока ковид. А за 5-8 тысяч мне кажется не так много желающих будет, тк за эти деньги в купе можно проехать.

Я уже подзабыл, а книг нет под рукой, но 63/263/563/763 вроде постановочный был, ну или пропускал мало остановок. По сути 763 от того 149 отличался только тем, что 149 часть маршрута проходил по Бескудниковскому бульвару. Электричка по сути была удобна, только кварталу у Дегунино. У Бескудниково жилье появилось позже, уже в 80-х как я понимаю

Ух ты, я думал вагонов с таким салоном уже не существует. Впервые в Бресте такие вагоны видел на запасных путях, видимо неэксплуатируемого парка, но это был 2015 год.

Скоростные нитки есть и в нынешнем расписании, и они никак не повлияли на на пригородное движение, которое было до пандемии.

Я немного историю затронул, 284 тоже на МКАД теперь не попадает.

Надеюсь по утрам будут шустрее ездить, а не как раненая черепаха, как сейчас дизельные собратья.

Ты знаешь, из-за пробок на МКАД или ещё по каким-то причинам не взлетают сейчас эти новые (284, 451, 559, 735) маршруты, да и на старых (37, 642) поток снижается. Конечно интервалы на них не самые привлекательные, но для часа пик, особенно утреннего всегда найдется пачка постоянных пассажиров, но их как-то мало. Я тут летом правда, ездил на 173: на МКАД в БВ было много свободных мест, хотя древний и очень выигрышный маршрут.

А какие тебе из Митино нужны связи ещё? В Тушино (район Сходненский) есть 252 и 267, на Свободу 248, по Волоколамке 904, на Речной 459 (?).

Целый день или ночь торчать под присмотром погранцов в небольшой деревне в ожидании дизеля на ту сторону, как-то специфично. Кстати интересно, в 2500 рублей за полный билет Ласточка уложиться?

Но коммерцией выходить на маршрут, чтобы катать Трудовую - это себе в убыток будет.

Был бы ещё выход к Дмитровскому шоссе, то было бы лучше. Сейчас многие садятся на всё что приехало, чтобы добраться до 7АП и там пересесть.

Ну на Стрелке есть скидки при большом количестве поездок. Плюс тарифы там километровые, так что разница при пересадках не должна быть существенной по сравнению с прямым маршрутом.

В Шолохово сделать пересадку, что мешает?

Чтобы поворот на Волочаевскую сделать, придется ось Большой Андроньевской и Андроньевского проезда ближе к Костомаровской, но не факт, что места хватит. С другой стороны, а насколько эта линия прям так нужна? Маршрут от Курского до поезда Энтузиастов только можно, другие кольца взять новый маршрут не могут. Но по потоку - это получится, что-то нынешнего 20-го. А если ещё и на Волочаевскую кого-то заворачивать, то ещё больше надо голову ломать, куда его тащить. 125 всё равно из Перово до Душинской, Ашан дело такое.

Согласен. А как возить Поречную к МЦД? Мое видение: по МП как 824 до 2019 года. Только через Волжский бульвар и Юных Ленинцев. Достаточно просто на БК перевести. Согласен и через Домодедовскую до 16АП или Орехово. Просто прокачать 30-й.

А не проще 401-му остановку в Трудовой северной сделать? Ну и/или 47 из Икши до Катуара продлить. @igla прав. Уж на то пошло по 55-му до Дмитрова толку было бы больше в подмогу 30-ке.

Киев - Минск - Вильнюс, формирования УЗ. Или он до Риги?