Паштет

Ну тут можно было махнуться: Белавиа выходит на внутрироссийские линии, а к примеру Аэрофлот на линии Минск - Европа. Правда слабо в это верю сам.

Если гнаться за дешевизной и относительным удобством, то лучше всё же до Минска на Ласточке, а там или местным, либо электричкой. Если в Вязьме пересаживаться, то наоборот дороже выйдет, чем по Орше. Обидно, как раз нужно было на эти числа. Благо Д1 уже везёт к этому времени.

Тем временем утреннюю ласточку до Минска сдвинули на 5:52, естественно стала раскупаться меньше, чем на 16:00, но на последнюю до 17 июня билетов уже нет.

На 466 сегодня вышли новые ЛиАЗы 5292

20 минут в час пик они имеют ввиду - это условие можно сказать почти выполнили, остальное не важно.

Судя по телеграмм-чату, господин @Даня Баев не успевает подготовить все пресс-релизы и они будут появляться в лучшем случае день в день, при этом если он совсем не будет успевать, то он допускает и что спустя неделю он только отрисует эти картинки с изменениями.

Если не хочешь навредить, то лучше ничего там не трогай. Чтобы возить Звездный, надо всего лишь прокачать 85й.

Ну ты проедь там, вопросы отпадут сами собой.

А толпу как от ВДНХ в сторону Марьиной рощи как будешь возить? Там и стоять большому количеству ПС негде, хоть и площадка большая. Правда на обед в 7 АП можно ездить, но без сортира с 5 до 10 жестоко. Ну для т57 пойдет.

А поликлиника на Вятской не обслуживает дома на Бебеля? Конечно есть 82 с 727 по другим концам кварталов... Будет ли с т57 на Буграх такой длинный и явно должен быть более частый маршрут помещаться? Самое обидное, что все конечные перегружены, что Войковская, что Водный, что ВДНХ. А тянуть 87 на Фонвизина получим воздуховод.

Проще по МЦК тогда. Тут получается поток из условного Бескудниково в район Берзарина. Сама остановка 7АП практически ничего не генерирует, там 97% пересадочных пассажиров. Скорее тут соглашусь. Я думаю за счёт своего перевозчика Оставить как есть. По сути в АБТ т19 и 300 хватает за глаза. Думал я о варианте повесить его на гостиницах, но пробки его будут портить. Спасибо не надо. Валаамская не справится с таким потоком. Зачем? Где 24 жить будет?

Потеряется связь БА с Балтийской, тк придется его на Войковской кормить.

А мы сможем добавить достаточное количество машин, чтобы с потоком справлялся от Войковской на Волкова? Я тут сомневаюсь, тк у нас маршрут немного увеличится и интервалы немного надо снизить. Можно сделать конечно условно новый маршрут Войковская - заезд к Балтийской - Волкова - внутренним кольцом через Приорова (эдакий т57к) на 3 выходах, а остальное отдать на 179 и его также пустить через Волкова.

Ну это тоже из разряда вникуда для т57. Лихоборские бугры к МЦК Лихоборы перенесли бы, толку было бы больше.

Тут надо нагрузку по плечам смотреть. К сожалению нагрузка на Волкова больше, чем на маршрутах на Дмитровку. В связи с этим пришла мысль, но очень здравая с одной стороны, но всё же: т19+179, а т57 до П-Р. Но тут два но: т19 мегадлинный, т57 опять без конечной станции.

Вот только причем тут т57, понять не смог. Проще, 215 и 149 туда загнать от П-Р через Локомотивный.

В дополнение на 466 пришли машины с 595. Расписание сделали довольно резвое - 40 минут от конца до конца даже не верится.

Не было должного запроса на это. В принципе новые составы с прислонно-раздвижными дверьми под высокие платформы должны более-менее нормально отрабатывать, во всяком случае, там нет такого конструктивного косяка направляющих дверей, который был у обычных раздвижных начиная с ЭР1, хотя и у ЭР1 вряд-ли он изначально был, так составы имели выход исключительно на высокие платформы. А когда заморочились с комбинированным выходом, тупо увеличили полотно двери, нигде не добавив направляющих в нижней или средней части.

Но он же не круглосуточный. Вот честно, всё же о водителях, которые по 10-12 часов за рулём тоже нужно. И по-хорошему, если обед у него длительный, то и комната отдыха не помешает.

А как сейчас живёт м9? Или у них подмена на Ботанической?

Набери в поиске 379.

Было в 80-х - 90-х, и порой на трафаретах любили сокращать до "ст.м. ..."

Возможно только на лето. Надо расписание белорусского направления смотреть. И это точно либо 1999, либо 2000.

Я случайно попал на нее не то в 1999, не то в 2000, мне до Баковки надо было доехать с Беговой. Но ходила она не то только по пятницам и воскресеньям, не то только по выходным. Остановок вроде делала мало. А запомнилась она тогда тем, что народ шарахался от нее, тк не понимал куда она едет.

Ну тут как бы есть МЦД от Стрешнево, правда на Балтийце мост может быть не всем под силу. Так он изначально и ходил через Волкова, но местные захотели через ЗиАК. Так у большинства будет цель доехать до Войковской, нафига им ЦИТО? На Бескудниково нет конечной станции. Если вешать на Войковскую, где и так тесно, придется забыть о подвозе к МЦК Балтийская, что не гуд. Да и такой частый 170 не нужен. Он сейчас идеально сбалансирован на электровениках. Ну и получится от части дубль 591, причем в не самой нагруженной части.