Паштет

Ты не понял, ключевая остановка метро Марьино-южная в сторону Красногвардейской!

Это он решил через кольцо пр.Энтузиастов обернуться по собственной инициативе? Вообще странно действия вагоновожатого, там вроде не вооруженном взглядом видно, что пути на стрелке на ШЭ были частично закатаны асфальтом.

Не получится его туда загнать, тк нужна совместная остановка у метро Марьино-южная с 623ч.

Здесь немного скользский момент: на Головачева добавится частоходящий маршрут 758, на который добалено 8-10 выходов с 193 (вот только выдержит ли это ОРП) - интервалы в часы пик выходят порядка 7 минут, поэтому напряги на том же 228 уменьшатся, да и его основная задача межрайонная связь, уж лучше он будет обслуживать жилые кварталы, ежели кварталы люблинского кладбища Скорее наоборот, тк маршрут станет немного короче. Речь идет о 1-2 выходах. Единственное, немного выглядит утопично моя идея на перспективу, когда вступит в строй юг ЛДЛ и интенсивный 623 и 758 (623к) на Мусы Джалиля будет не нужен. Короче хрень написал, по-любому ОРП на Головачева все это переварить просто физически не сможет

Заманчивое предложение. Но выйдет только при следующием раскладе: 193-й передается в 2АП 201 и 762 отменяются, выходы уходят на 193 вместо 762 по его старой трассе по Марьинскому парку идет 657 623к (758) идет до метро Люблино по трассе 758-го до метро Люблино, далее по 201 и через Ставропольский проезд до Головачева, выходы идут со 193. Для усиления участка м.Люблино-ул.Головачева, по аналогичной трассе через Краснодарскую и Марьинский парк следует 228-й 128 продляется с Белоречнской ул по Новороссийской и Совхозной, далее вокруг квартала через Ставропольскую, Тихорецкий б-р и Краснодарскую - усиление за счет 619-го. Помечтали? А теперь забудьте, тк сомневаюсь, что 2АП будет разменивать 2 денежных беспробочных маршрута, на 193

А у остановки "магазин "Белград" не поставили светофор, там раньше просто зебра была?

Связано это было с передачей из 2АП 633 и 646. http://www.tr.ru/news/743

Нет, реально проще пешком. Я ответил больше на твою реплику, по поводу что долго что-то там ждать Ну вечерами там реально не приятно. Я думаю, ты это тоже заметил

Феофилакт, не пори ерунды! От пл.Перерва можно днем спокойно уехать в среднем в течении 10-15 минут.

До Электроприбора НЯЗ, задница там по будням где-то до 12 и с 15 до 17. Утром итак понятно, а вечером начинают массово выдавать составы на Москворечье и мыть орловские и тульские экспрессы, вытягиваясь на переезд

625 открыли из-за пробок у 749-го на Иловайской. Пробки на Перерве на пересечении с Люблинской бывают, но не значительные, в основном при движении от Братиславской, с 3х раз как правило точно пересекаешь. Наиболее сложная обстановка там днем по выходным. А что сейчас мешает? К тому же в свете последней оптимизации, 657 стал ходить чуть ли не в два раза чаще.

Mazzy, как говориться готовь сани с лета. У меня такое впечатление, что ЕдРосы стали заранее к ним готовится: пожары, химкинский лес

Черт его знает, в понедельник может будут подробности. Может и со стороны станции Марьино умудрились зайти, а туда просто решили заглянуть, но факт остается фактом - ворота вскрыты

Сегодня ночью в тупиках за станцией Марьино были разграфичины по 2 вагона в 2-х составах, в тч и лобовые стекла. Самое интересное, что графитчики попали и (или) уходили через строящейся туннель, взломав ворота отделяющие территорию метрополитена и метростроя.

После большой потери крови, ты тоже будешь шататься и лежать на чем попало.

Пускай и не ДТП, но отпишусь. 6 августа приблизительно в 22:30 была вырыта траншея поперек проезжей части Мусы Джалиля между Ореховым проездом и Шипиловской улицей. Видимо это не с кем не согласовывалось. Тк МГТ "очень оперативен" в этой точке собрался весь вечерний выпуск всех маршрутов (287, 623, 704, 711, 765 и 825). С 23:45 движение было частично открыто. Почему неповоротливые трамваи можно пустить в объезд, а с автобусами такие косяки???

Georg, ты ехал на 19:40 из Москвы?

Мы обратно возвращались по субботнему траффику на рейсе в 17:00 где-то, прошли без проблем. Была дополнительная остановка у метро Шоссе Энтузиастов.

Турникеты есть. Контролеры были два раза, один раз до Петушков, второй после. Бригады разные. Я свою однодневную экскурсию строил следующим образом: от вокзала сел на 5 троллейбус и доехал до Золотых ворот и от них вниз по Б.Московской в сторону вокзала, осматривая все достопримечательности, которые написаны выше. Автобусы полунизколольные б/у из Европы. Троллейбусный зоопарк тоже впечатляет, но основой упор на машины из Энгельса (ЗиУ/ТролЗа). Кстати, если платить по полной, то дешевле автобусом от Курского вокзала, отправление каждые 30 минут вроде. Стоит 250 р., против 301 от РЖД и 3 парами в день.

Работает теперь стабильно по одному маршруту и днем интервал стал в 2 раза меньше.

Мне кажется, что пи этом существенно поднялся бы спрос, а увеличить предложения уже проблематично, особенно в шарик. Запамятовал уже, а разве до 90-х во Внуково не было зеленых?

Нужно было держать инфраструктуру, ведь вроде там можно было регистрироваться на рейс и сдавать багаж. Во-вторых, чтобы быстрей освободить однопутный участок.

Как я понял, там было пониженное напряжение на к/р и если номерным было пофигу на это, то у Яузы стала отказывать электроника.

Там изобретать ничего не надо, 12 и 126 благополучно уже хрен знает сколько лет ходят по этой северной части, и если кому надо, то не проблема будет проехать дополнительных 3 остановки, ежеле рушить и так не очень здоровую автобусную сеть того района

Ехал из Питера вроде в 3 составе в 8 вагоне, 1 и 2 места были по ходу и у окна (но рядом с тамбуром). Следующие имели только половинку. Вообще где-то в нете видел планировку и хотя бы с окнами можно проблему решить.