Паштет

Вот сказать честно, то мне кажется, что не стоит даже до Питера делать ВСМ, тк пассажиров даже на пиковые дни больше 10-12 пар не наберём, тк цены всё же будут больше, чем на нынешний Сапсан, что отрежет часть гуляк. Но ради этих 10-12 пар содержать всю инфраструктуру это безалаберно, причем она ещё будет ложится от части на плечи пассажиров. На Казань думаю раза в 2 ещё меньше будет поток, тк и по деньгам самолёт будет обходить, а да и население не самое богатое. Строить однопутку туда, чтобы сэкономить тоже не правильно. В Сочи поток хоть и есть, но стоимость для этого потока будет тоже велика и соответственно мы опять приходим к нецелесообразности. Уж лучше поднимать скорости на существующих участках, где-то спрямлять, где-то дополнительные пути строить для обеспечения графика. На том же Питерском ходу можно было бы как раз включить трех-четырех путные вставки.

Вот реально много едет именно от конечной до конечной? Я что-то в это не верю, мне вообще кажется, что по Мневникам поток просел. Просто сейчас уже поздно пить Боржоми, тк те же жители Коптево начнут возмущаться, зачем вы у нас отобрали связь с Крылатском.

И всё же сегодня последний день, когда можно проехать по ССВ ПП-Шелепиха. Обратно откатывать на время достройки БКЛ схему не станут. От Савеловской будет пока один маршрут до ДЦ. Хотя с нашим дебилизмом, могут и зону по Хорошевской сделать.

Ну да. Первый трехвагонный с пассажирами не ходил, второй поработал с пассажирами и теперь проходит подъемку, а сейчас третий ездит. Но ездит-то пока один на линии

НЯЗ, 12 справлялись на пределе.

Ну на 10% можно -> +1 выход. Маловато.

Пока только один состав, но совсем скоро будет ещё.

Мне кажется лучше в один маршрут слить его метро Динамо - 8 микрорайон Митино. Ну и встанут они друг за другом в пробке. Трамвай на Галушкина и Ростокинском сейчас довольно неплохо едет, что даже порой быстрее, чем машины. Там кривых много От части эту функцию выполняет 80. В 2021 году будет еще и 311 Это из раздела фантастики, тк слишком много разных направлений у трамвая. В лучшем случае, если только устраивать дополнительные пути для поворотов, как к примеру есть перекресток в Витебске. Ну это же не навсегда и не на три ближайших года. По планам к концу следующего года, она должна снова открыться и опять да здравствует не вывоз?

Не очень сильно, но он нужен. Причем для экономии выходов, его можно пустить кольцом как бывший 231 Полбина - Шоссейная - Кухмистерова (ну или наоборот). Я согласен полностью, но я исхожу из того что есть. В окрестностях ЮВАО одни Нефазы теперь, а частники это уже другая история.

Ну смотри, сейчас там 2 выхода, работают с интервалом 30-55 минут. Добавляем выход и становится 20-30 минут. Больше там и не надо. 530, как и 30 тупо дотянули до ближайшей ОРП. Если честно, то я бы грохнул бы 201, заменив его 619 и 530 или 657, а 30 усилил на три выхода, чтобы получить интервалы 15/23/15/45. Это было бы более логичным и 30 имел бы свою нагрузку и хвосты 619, 530, 657 тоже были бы нагружены.

На Волжском бульваре не мог? Я просто не помню точную его трассу.

Ну тут если идти из расчета отмены и перевода из МГТ 55 и 713, то выходит следующая картина: на 646 +3 выхода (интервалы 18/30/18/45), на 30 и 35 как раз по выходу останется. 749 и 625 чую при своих и останутся, где для 749 не так страшно, а 625 станет чуть чаще. А с 657 можно 1-2 выхода на 10 дернуть, но для 10-го этого мало. Он вроде по 1-й Прогонной и Игральной пойдет. Дублирование только на части Краснобогатырской и Ростокинском.

456к из другого контракта, тут врядли пойдут навстречу.

Нельзя, 10 смежный маршрут. Можно только так. Заезд на Верхние поля от части компенсация отмененных маршрутов МК, плюс детская поликлиника на углу Братиславской и Верхних полей.

Вот я тоже об этом ночью подумал и становится страшно. Тот же 280 качнут, а потом потихоньку один за другим выходы будут снимать, приведя к существующему состоянию. Как бы вся эта оптимизация на первый взгляд с красивой и логичной маршрутной сетью не вышла в виде большого количества редкоходов. С учётом тех же маршрутов МГТ на 22 и 82 мне за 2-ю Хуторскую страшно. Идеально сбалансированный маршрут был по вместимости и интервалам, получается опять просядет.

А много маршрутов городских на 1ххх, типа 1004?

Ну по сути надо было делать остановки только под ласточки на Новгород, правда утром она мне кажется слишком рано идёт по Чудово, чтобы из Москвы нормально уехать. А вот вечерняя стыковка на Москву мне лично вполне понравилась.

Т55 превращается в 557, хотя могли и просто в 55.

@Аккорд1970, тогда 17й из 13АП до кучи.

Ещё интересный факт, при всей мании перенумеровывания маршрут с литерой "к", остаётся 551к, который довольно существенно станет отличаться от 551.

Надо смотреть насколько это часто происходит. Не думаю, что прям с завидной регулярностью. У самолётов чаще задержки происходят (правда я так с одно авиакомпании ушёл, тк при регулярном использовании, были регулярные опоздания, благо была альтернатива).

Ну зачем тебе нужен очередной костыль? Надо давить на то, чтобы 84 прокачали, а ещё лучше коммерсантам отдали с нормальными интервалами, тогда и 384 не понадобится.

У меня мысль иная в виде нового маршрута: метро Петровский парк - Старый Петровско-Разумовский проезд (аля 84) - Петровско-Разумовский проезд - 2-я Хуторская, далее по кольцу: 2-й Хуторской переулок (возможно и через Башиловскую, если есть с нее левый поворот на 1-ю Хуторскую) - 1я Хуторская - Вятская улица - метро Дмитровская - 2я Хуторская и далее обратно к Петровскому парку. Если будет ходить с интервалом в 10 минут в час пик на СК, то думаю будет очень популярен как подвозка к самому ближайшему метро.

В том то и дело, что в час пик по 20 минут у обоих и 30 в остальное время. И это разве хорошо, особенно при поездках от метро? Сейчас там 319 есть. Слабенько, он получается только 650 компенсирует.

В подъезде вентиляция лучше. Вот реально у меня в обоих дома пахнет в лучшем случае, когда ты ковш только открываешь.