Паштет

Так там м10 дублирует.

Я допускаю, что могут пустить ради засылов. Со слов сотрудника ТМХ в Щербинке, РА-3 поставляемые для работы в Крыму, приписаны будут к депо на "большой земле", так как боятся санкций.

Да.

АТДП с рельсами надо менять. Изначально только в этом необходимость реально была. Но насколько я понимаю делают опять по принципу всё что в тоннеле срезается под ноль, в том числе и путевой бетон и делается заново. Зачем? Это к ССС. Тупика там не останется в принципе, будет вроде за Кленовым бульваром, но как я понимаю - это всё на последний этап оставляют.

Всё сносится и строится заново. Во-первых, реконструкция перегонов, пока делают только один путь. Во-вторых, нет оборотных тупиков, за Каширской тупик ликвидируются с частичной перестройкой.

Я начинаю сомневаться в этом, так как слушок прошел, что депо Замоскворецкое по-собянински должны реконструировать, а на это время нужно.

Чем хороша книжка-расписание, что когда мне на Власово приходит полная электричка, то по книжке проще посмотреть будет ли на хвосте что-нибудь от Вербилок и Дмитрова, чтобы можно было пересесть и посадить свою задницу. На Яндекс на кучу запросов для этого сделать.

А что не так? Рижская (бывшая Ржевская) действительно входит в центральную зону МЦД.

Не совсем. Для всех этих штук нужно хорошее освещение, у нас с этим проблемы. Проще лежачий полицейский установить, если реально надо где-то скорость локально ограничить. @Georg , мне вот кажется, что ты все эти примочки из Европы хочешь применить у нас, просто чтобы было, раз у них это есть и не важен какой будет эффект.

Примеры приемущественно из небольших городков с низкой плотностью застройки. У нас другие начальные условия. P.S. особенно понравилось на одной фотке припаркованная машина под знаком "стоянка запрещена".

Я готов поспорить, что из тех, кто перебегает улицу над подземным переходом 99% имеют проблемы с головой, в части отсутствия инстинкта самосохранения. Оставшиеся реально нуждающиеся в более удобной инфраструктуре, но это не означает что здесь нужна именно зебра. В целом за 15 лет город все больше и больше разворачивается к инвалидам. Единственное с чем соглашусь, что последние открытые станции метро с многочисленными лестницами как на Саларьево - это вредительство для всех.

Возьми свой любой. У меня кроме как перекрестка Варшавки с Черноморским бульвара ничего в голову не приходит. Но там количества пешеходов через Варшавку за цикл человек 10 от силы соберётся и сколько за это время проедет людей по шоссе - большая разница. Единственный адский светофор для большего количества пешеходов был на Кудринской площади, Садовое не перейдешь - демонстрации собирались в ожидании зелёного и как теперь там всё стало спокойно со строительством подземника.

Допустим. Но в целом господа, надо всё же более локально подходить к этому вопросу.

Ну а с текущим что будем делать? Так же останавливать битком набитый автобус, кучу автомобилистов, ради пару человек в минуту?

Во-первых это не реально, если только совсем на выезде, во-вторых ее скоро ликвидируют.

В начале улицы разве не ремонтировали? Ещё думали, что сдвинут ось трамвайных путей восточнее, тк улицу расширили.

А если им не нужна эта остановка? Как ни крути, но это всё надо индивидуально решать, но не с клиническим подходом пешеходам всегда дорогу.

@Georg , ты хоть помоделируй работу перекрестков, сколько за час у тебя пройдет через этот перекресток пешеходов и сколько автомобилистов. В обоих случаях, ты не поверишь, будут участвовать люди! Часть из этих людей будет перемещаться в салоне автобусов. Так кому мы будем отдавать приоритет: большинству (кто едет на автотранспорте) или меньшинству (пешеходам)? И там и там люди!

На Подольскую тоже хорошо едут. 657 ходит не шибко хорошо, а 957 от Марьино едет не самой оптимальной трассой. Плюс не забывай, что отгрохали "Домашний", а там самая вменяемая ближайшая остановка Донецкая, 29, но там один 957, поэтому идут на Подольскую, 33.

Они могут тебя не видеть. Поверь мне. Я попал так перед КамАЗом, отбежать не мог - не самое приятное ощущение, когда ты ничего не можешь сделать и даже банально отбежать. Мне повезло, КамАЗ смог уйти правее. Но лучше под землёй спокойно перейти.

Я год назад по состоянию здоровья затестировал наш город, передвигаясь с медленной скоростью с трудностью спусков по лестнице. И я понял одно: лучше чтобы были подземники через шоссе, чем светофор, через который ты не успеваешь перейти. Да, если ещё и есть лифт, то вообще шикарно и город к этому стремится.

Жаль ДТ слабо частника с 466 на т29 переключить (причем, я бы его по Милашенкова обрезал для эффективности), а вместо 466 т3 через Вучетича до Бескудниково.

С таким подходом надо отказываться от транспорта совсем, в том числе и от метро и жд, ведь там тоже гибнут люди - это недопустимо. Запретить велосипедное, самокатное движение - это тоже крайне небезопасно и ненаказуемо по факту. Сколько уже было случаев наезда ими на пешеходов! Хватит играть в утопию! В большом городе это ещё может сказаться и на экономике, тк время на доставку грузов увеличится в разы! Вы готовы ответить на это рублем? Можно пример в удельных значениях у нас и у них?

У меня цифр нет. Что в СМИ - это средняя температура по больнице. Но что-то подсказывает, что большая часть связана с пьянством и сознательным нарушением ПДД, поэтому ограничением скорости тут дело не спасёшь.

4292 точно не пройдет - тяжёлый. Надо будет уточнить какое там ограничение.