Паштет

Давай только в удельных значениях считать на млн. пробега там и у нас. К тому же всех этих погибших надо разделить на группы: пешеход на зебре, в неустановленном месте, по вине: превышения скорости, пьяного водителя или нарушения разметки и прочих ПДД. Чтобы из всех этих цифр можно выводы делать. А так это средняя температура по больнице! Единственное что в нашей стране надо делать - это повышать культуру вождения и хождения по дорогам!

Года, если не два на замену выходят обычные шинокопытные автобусы.

Из своего опыта работы, в т.ч. и транспортной сфере, не все способы думать без пинка. Увы. Такова реальность.

А разве его с НГ не восстановят? Вроде писали, что на время ремонта дизель-поезда?

Оставьте сообщение хотя бы в группе ЦППК ВКонтакте, единственное с указанием хотя бы номера электросекции или номера поезда и даты. Как я понимаю у них нет ещё понимания к чему надо стремиться, поэтому кто во что горазд. Надо подсказывать. Я уже сам давал замечания по двум составам.

На путепроводе должно быть ограничение по массе, из-за этого и снимают автобусы. Но трава зачётная у авторов этой схемы движения. Самое печальное, что на эти круголя уйдет уйма выходов, которые от силы по пять человек на салон будут возить по Комдива Орлова в самый лютый час пик.

Не забывай, что у 32-го свое плечо по Солнцево есть и приведя к интервалу 10-15 минут, ты ухудшишт обслуживание в том месте.

При этом попал на навигацию на Дмитровской

Напиши жалобу, может задумаются.

604 можно было и внешнем кольцом пустить от метро Дмитровская без езды на Яблочкова, с туалетом на трамвайной станции, а обеды либо там же, либо на Лихоборских буграх. Ну или тот же т29 от Дмитровской направить через Дмитровский проезд, Тимирязевскую, Соломенной сторожки, Вучетича, Красностуденческому через Окружную на Яблочкова.

Мне ещё стало интересно, а сколько будет стоить проезд по тройке внутри пригородной зоны, к примеру Павшино-Нахабино? Как я понял, приемущественно проблемы у тех кто едет с пригородной зоны.

Сдается мне банально не хватает места в депо, таким образом, что приходится сокращать выпуск. Ведь Витязи значительно подлиннее обычного вагона. По сути провозная способность линии осталась неизменной.

719-й на Елецкой-Ясеневой самый вменяемый маршрут для подвоза к метро.

На Красногвардейской ОРП перенесли и 608 пришлось бы укорачивать на одну остановку, а так он до метро довозит.

Правильно, он же там не останавливается, а значит и пересадки нет. Надо будет подсказать им жалобой, чтобы оставили только на Окружной, и Савеловской. Умиляет, что на Савеловской звучит выход к Савеловскому вокзалу Не хватает пересадки на Петровско-Разумовской на одноименную платформу октябрят.

@mxn81 , первые два диаметра были изначально, просто их немного разрекламировали и сделали больше транзитных электричек. Кроме курско-смоленского сообщения с относительно не очень большим потоком, люди ничего не потеряли по связям. Что касается третьего диаметра, то люди теряют ключевые остановки на своих маршрутах, которые пользовались большим спросом. Почувствуйте разницу

Это может экспресс был до Одинцово. Они ещё остались.

Ты правильно понимаешь.

Если так уж фантазировать, то надо было сделать просто систему сквозных электричек с тактовым интервалом пускай теже 6-12 минут на ЭП2Д, без привязки маршрутов строго под МЦД, т.е. могут идти 00- Нахабино, 06-Волоколамск, 12-Новоиерусалимская, 18-Дедовск и т.д. Это позволило более мягкий график делать дальним поездам. Ну и нынешнее тарифное меню. А уже на втором этапе, когда будут дополнительные пути, то разделать дальний и средний пригород от ближнего пригорода и ставить на последний Иволги. Причем может их и хватит в те же 6-7 вагонов с интервалом 6-12 минут, при параллельном дальняке со своими интервалами 12-24 минуты от потребностей. Но мы так не умеем, надо все сделать задом наперед.

@Зеркало , я бы не был столь голословен, особенно за машины ЦППК. З.Ы. Секция уже подразумевает в себе моторный вагон

Если с турникетами и всей системой прохода и оплаты банально не успевали, от части и по политическим причинам, то расчет количества вагонов - это явный промах неспециалистов. Нам диванными критикам большинству без цифр и прочих нано технологий и знания расписания, было понятно, что 6 вагонов не вывезут час пик. Но решили, что и так пойдет.

Кстати, я не очень то надеюсь, что с 8 декабря мы увидим другой график. В лучшем случае скорректируются дальние после 19 из Москвы и утром в Москву только на белорусском направлении за счёт нового графика ПДС, который тоже не особо будет меняться.

Что касается перецепок для внепикового времени: это затруднительно, тк вам из 10-11 вагонного состава надо сделать 6. Для этого кажется надо просто отцепить вторую половину, однако это будет приводить к неравномерным пробегам составов. А если мы делаем 7 вагонов, то это требует ещё и полного переформирования двух составов: надо из второго выцепить один и воткнуть в первый. Гораздо проще, гонять их целый день длинными.

На МЦД нужна одинаковая длина составов. Не забывайте, что со временем народ всё-таки днём подтянется и будет использовать как альтернативу метро на внутригородских маршрутах.

В то время обе платформы использовалось и самое примечательное было, что электрички открывали двери с двух сторон.