-
Постов
12619 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
36
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент Паштет
-
Что-то мне подсказывает, что внизу уже все занято от Аргуновской до Ботанической 🙄
-
Да. Произошло очередное объединение.
-
Это уже не их клиент. За такими спецбригада приезжает.
-
-
Что-то мне подсказывает, что это в тему дезинформации. По факту отменяется остановка только для высадки у ТЦ. 267, 313 и 678 на ТПУ не заезжают и вместе останавливаться не могут, если конечно всю схему на площади опять не переберут, но об этом еще не сказали.
-
Главное, чтобы все таки осенью обратно время круга увеличили, а то МГТ будет при опозданиях массово рейсы отменять. Зимой вечером ТАЛ хоть пытался держать график, но все равно МКАД вносил свои коррективы.
-
Вроде только у 451 только обязательная высадка была. 173 был закольцован.
-
Новые официально не сданы, а что на месте происходит никого особо не волнует, тк у уважаемых людей бизнес.
-
С Питером только по маршруту Рыбинск - Сонково - Бологое, а через Хвойную только один и тот раз в неделю от Сонково. Это все административные припоны, к тому же написал, можно и ВБС сделать.
-
А что мешает сделать к питерскому поезду ВБС до Рыбинска или пригородный Сонково - Рыбинск, согласованный с этим поездом?
-
А для чего срачная провокация? Уже все мирно обсудили и тема пошла в следующее русло.
-
м9 доказывает, что поток все же конечный и в принципе маршрут от Моховой до ЗиЛа возит слабо при интервале в 10 минут, поэтому его прорядили до интервала 12-15 минут, по сути сделав его не магистральным и по концепции он уже должен стать каким-нибудь условно 935. В принципе подобные интервалы будут уместны и на предложенном тобой маршруте. Я не думаю, что будет много желающих поехать с Пролетарской на Балчуг, а для Нового Арбата рядом более быстрый м27. Поэтому у маршрута будет большая сменяемость по Таганской и по Воронцовской будет идти весьма свободным. Кусок от Таганской до Кожуховской выглядит чисто техническим ради конечной станции, а раз так, то лучше направить на более востребованное направление через Симоновский вал и Велозаводскую. Пока это писал вспомнил про с856, может его до Стрельбищенского продлить? А вокруг Швивой горки 51/т27/755 пустить.
-
Тогда это работало в качестве одной линии, был один диспетчерский круг. Здесь же будет две линии, возможно даже в одном диспетчерском кругу, но маловероятно. Линии будут жить независимо друг от друга, поэтому на ССВ будут закладывать время выдержки на случай опоздания, чтобы на другой линии войти в свою нитку.
-
Не думаю, что на такое пойдут, все же что на Каширской, что на ПП съезды, а здесь ССВ, где можно и оставить состав стоять, в случае сбоя на другой линии, а с пассажирами так не постоишь.
-
Его интервалы не соответствуют магистральному маршруту, но соответствуют потоку, и то местами занижены. В твоем маршруте есть интересные связи, и они будут востребованы, но интервала будет достаточно для районного маршрута. Я за правильность работы концепции, хоть она и порочна. Я бы лучше бы пустил через Трофимова или 6/7 Кожуховские и Велозаводскую с подъездом к Таганке как е80, тут потенциального потока больше, а поостановочника не хватает.
-
Видимо это временно. Но все равно, странно, что не используют секторальность - здесь это может более актуальнее выглядело. И все же, что значат желтые полоски в номере?
-
С очень большой вероятностью будет Солнцево обслуживать, тк там и размеры движения СолЛ позволяют и депо.
-
Им сказали, что это пригородный маршрут - получите черную рамку. Вспомни как так же в черной рамке красовались 563 и 746 на Новодачной и Долгопрудной. Тут же задача со звездочкой, а они "это мы не проходили, это нам не задавали...". Люди несут "добро" совершенно не зная сети и ее нюансов.
-
Предположу, чтобы с396 и 451 на электробусах пустить. Мне вот интересно, 451 оставят обязательную высадку на РВ? В целом меня такая рокировка пугает, тк ТАЛ на 451 утром всегда шел по расписанию от РВ. Сможет ли это сделать МГТ сомневаюсь.
-
В Латвии еще вдоль моря до Скулте идет электрификация. В целом используется исключительно для пригородного движения. Электровозов нет от слова совсем. Даже пассажирские таскали ТЭП60/70. Они успели электрифицировать Молодечно - Вильнюс и Осиповичи - Гомель под транзитные поезда Украина - Прибалтика, пока Европа не сошла с ума. В принципе может был еще смысл в электрификации Витебск - Орша - Могилев - Жлобин, но тут что-то пошло не так у соседей.
-
В 80-е их кажется было 2.5.
-
Так зайки сначала убьют, а потом торжественно заявляют о похорошеллах. Мне кажется не взлетит, тк будет останавливаться отдельно от всех, а значит проще через Заморенова с поворотом на Конюшковскую у зоопарка через правый ряд. Но можно было попробовать вариантом с369 с Звенигородки на Стрельбищенский и далее на конечную в Сити.