Паштет

Станколит уж за одно.

Не уж, пусть как сейчас к Балтийцу везёт, иначе пешком быстрее будет.

Так их к твоему времени прорядили неплохо, особенно 110. Естественно народ пошёл пешком. А по району ездить не надо? Из квартала Станколита выбираться не надо? В Бутырском хуторе, что не маршрут, то социальный.

С учётом имеющейся инфраструктуры, получается 524+418, причём возможно что-то и высвободиться. 512 усилить выходами 532 и на петлю Яблочкова - Милашенкова - Фонвизина. В первой половине 90х там оба и 105 и 110 на И280 рулили и не сказал бы, что пустые, особенно 105.

Кстати да. А сейчас езжу на 323.

Нет. На 4-значке короче блок-участки. Если на 3-значке при том же расположении светофоров зарядить в релейных шкафах алгоритм 4-значки, то ты ничего не выиграешь, а возможно даже проиграешь, тк ЖЗ будет загораться там, где ранее шел на З.

Да это видимо какой-то школьник, фантазёр ещё тот. Странно, что его на НТ ещё не забанили, хоть и многие это поняли, что инсайд не его.

Внутрирайонные связи улучшаться. Сейчас целый квест ехать из Коптево в Аэропорт на Часовую ту же. Да и на пересечение Нарвской с Головинским шоссе могут возникнуть проблемы, тк поток по Нарвской увеличится.

Она и по будням до Талдома ходила. Но в отличие от 9-часовой, шла относительно свободной.

НЯП, система должна позволять проехать обоими способами. Я когда ехал на 31390 в сторону Белорусского, то встречный тоже ломиком переводил. Там точно привод стрелки подключён к питанию? Светофоры обычные там ещё не работают. НЯЗ, датчики пассивные RFID, а вагон должен передать данные при считывании этих датчиков на стрелочный пост. Так что больше похоже, что датчик не считался, либо посылка с вагона на пост не доходит.

Если про историю, которая была лет 10 назад, то там за Дмитровым сделали шахматный порядок остановок, поэтому по платформам интервал стал зашкаливать, тк электричек стало в два раза меньше. Да в принципе всегда расписание было подобно нынешнему 7:24, далее уже в 11:44 по будням и в 12:00 по выходным. Просто эти электрички при любом увеличенном дневном окне шли под нож.

Пригородные маршруты Москвы - оплата . Тему специально отделили, но по факту она начала запараллеливаться. Но та тема хороша тем, что там в первом посте собирается вся информация по тарифам.

Все эти буквы должны были указывать интервал и зайки почему-то считали, что на маршрутах он будет константой, хотя к гадалке ходить не надо было, что это не сработает.

Нет, меняли тогда преимущественно ЮАО. Да даже меняя номер, можно было дать какой-нибудь 779.

Сюда же нынешние 2 и 29. Так это и бесит, что трамваи это святое, а автобусы... Эти понаехи их просто не знали.

Справедливости ради, не нужны по факту ему магистральные интервалы. Я вообще был удивлён, когда ему сменили номер. А укорачивать назад не надо, альтернативы ему никакой нет.

Где-то месяц назад они прекрасно ездили. Только я не понимаю, где у них вторая конечная и какое условие проезда. А где-то прошлой зимой, на Давыдково утром даже очередь как из пассажиров, так и из автобусов. Больше я утром там не был.

Если только в сторону Сокольников.

Если отключить потребители, то не должен.

А нафига два раза прикладывать карточку, когда на маршруте одна зона?

Мне пока даже по Бескудниково в лом выходить из дома в такую рань, чтобы смотреть населенность. Но в целом, не удивлюсь, что реально особо негде размещать составы. Правда по Савёлово, если память не изменяет, можно 4 состава поставить было. Даже больше скажу, у меня по Бескудниково уже с 4 утра резаком идут электрички на Москву, правда РЭКСы частично. А по звуку, складывается впечатление, что они ещё и на платформах тормозят, но у меня из окна не видно.

Он если и оттянет, то поток от Минаевского к Рижскому вокзалу, но не к МР и Савёловскому.

В данном варианте звучит двухмысленно

Электробус по направляющим, как в Германии дуобусные линии были.

Извини, мне почему-то казалось, что Шереметьевская до Трифоновской идёт, а далее уже Советской Армии.