Паштет

А что помешает их там сделать в сторону области?

Вроде одна, но несколько раз.

А что с ним не так? Кроме МЦД вроде ничего не менялось, но на это можно закрыть глаза

А Царёва нормально сейчас едет? И сразу перед МЦК направо свернуть, чтобы на Зорге выйти не проще?

Я бы не сказал, что вариантов много. Если едешь с запада/юго-запада, то у тебя только два варианта: либо с ТТК, либо Алабяна и это всё стоит. Можно конечно кружными путями ехать светофоры собирать через Ходынское поле и разворот у Серегина или через Космодемьянских/Волкова, но будет ли выигрыш по времени вопрос спорный. Делать светофор на Алабяна перед туннелем тоже плохо, тк может создать пробки в сторону Октябрьского поля. Остановившиеся из туннеля на подъёме будут сильно растягиваться при трогании.

Предполагался, но только съезд, а не оборотный тупик. Здесь иначе сложно было бы сделать, тк строилось всё закрытым способом, в отличии от юга СТЛ.

Митинг построено под 7 вагонов, чтобы сделать под 8, проще снести и построить заново. Измайлово частично 7, остальные канавы на 8. Это вызов машиниста для инвалидов, а не то что вы подумали.

Хочется отметить, что 692 неплохо скомпенсирован 466 и 319, но это редкое исключение.

Едем от Савёловской по Д4, перед Тверским путепроводом переходим на встречный путь Д4, тот который у вокзала. Дальше прямо у платформы стрелка прямо. Проходим едем по данному пути так, что веерное депо остаётся справа. Далее через узел с примыканиями от тупиковых путей вокзала выходим на скоростные пути Белорусского направления

Добра, мира, здоровья и отличных путешествий, пусть даже в соседний район))) С наступающим Новым годом!!!

Да, стрелки на участке между Белорусским и Беговой не поставили. Также нельзя с Беговой уйти на экипировочный парк. Но суть в соединении Д4 с Д1 через 12й путь и парки С и К, которые действуют.

Да, причём с длинной платформой.

Так это проще простого. С Белорусского направления уходишь на скоростные пути и через парк отстоя попадаешь на 12 путь Д4. Далее едешь уже на Горьковское направление. Так речь шла про Перерва - Ильича

Эта вроде ничего, ехать вполне можно.

Я уже в какой-то теме писал, что на нём школы, поликлиники и подвоз к Савеловскому. Но с такими интервалами люди хотят пешком: стильно, можно, молодёжно.

А они особо и не нужны. Кроме съезда с 13 на 12 путь пассажирской нумерации, чтобы за белорусским уйти в парк. Насколько помню, съезды на Марьиной Рощи делали, вот они не введённые. Тут @Lopasnensky думаю подскажет.

Да было уже, народ не оценил. К тому же ему нужна конечная станция. Сейчас он на 8 марта. Ещё нужна нормальная связь с внешним миром Ямского поля. 382 он односторонний, да ещё на отстой встаёт на Правде.

На Печатниках было забавно: один длинный павильон с двумя окнами под флаги: на одном 703 от Вешняков, на другом от Саратовской))) Но самое печальное, что несмотря на роспись по часам всех социальных маршрутов, но вместо рейсов указаны интервалы, в тч. и более 30 минут.

Там ветвь с МК МЖД на Павелецкое направление. Составы АЭ по идее обслуживаются в Ильича. Интересно как они сейчас туда попадают. Раньше ездили вроде через Царицыно и Станколит.

А как жителям Дмитровского, Бескудниково ездить к ВДНХ? Из трамваев надо туда продлевать 17 и 25, таким образом мы сделаем максимальный охват от Останкино. На Преображенку и Семеновскую проще уже будет через Митьково и Электрозаводскую.

Там вроде не было никогда павильона ожидания. Но я надеялся, что этих флагов отказались. Новые, которые размещают за стеклом наноостановок всё также обновляют абы как.

ЯЦД - бета-версия))) Но начало неплохое.

Так он наоборот рад будет если выход с 519 на 60 переключат, он же об этом давно мечтает.

Побывал давеча на ТПУ Садовод. Уж приглянулась мне поездка 436+с768, чем м78+708, тк с последним можно хорошо встрять. 1. На южную часть лень было идти, где команда 739х, остался на северной части. Конечно во времена маршруток были здорово сделаны крытые рефьюжи, но на больших автобусах туда заехать проблематично. Под каждый маршрут вроде как отведён свой рефьюж, но по факту получается, что с744 и с867 останавливаются у первого рефьюжа (самый западный), там же и МАЗ-105 до ТЯК Москва и НеФАЗ до Преображенки (по сути здесь всегда с площади перед рефьюжем сажали большие автобусы, а вот 436 и с768 корячатся к третьему рефьюжу. К остальным как я понял им физически не заехать. На каждом рефьюже стелла с электронным табло прибытия, и на всех показывают только с744, с768 и с867. Машины с с744 стоят на обеде рядом за 4 рефьюжем. В принципе довольно популярны 436 и с744, везут чуть больше сидячки. с768 и с867 человек по 15-20. Самое интересное, некоторые тут товарищи кричали, что там одни представители из Средней Азии, однако ни в 436, ни в с768 их не было от слова совсем. Допускаю, что будут вечером, но днем так как описал. Много конечно приезжих с российских регионов ими пользуются и тут как раз проблема оплаты возникает у кого нет ни тройки, ни банковской или они не в курсе, что валидаторы их тоже принимают.

Я писал в рамках до мцдешной эпохи.