Паштет

Так они же сами способны были лёд колоть, говорили они.

А непонятная "п" - нормально?

Также надо было с 739 делать, 739 - Некрасовка, 739к - Котельники, 739с - Силикат, 739д - Дзержинский.

Если инфраструктура дала сбой или работает неправильно, что ещё делать? Не ночь же ждать. За пару дней до этого, когда на Первомайской стояли, пришлось и его выключить, чтобы потом уехать можно было.

Может в парк спустить забыли? Бывало же такое.

Формально думаю, что правильно убрал, он по такой траектории ещё не ездил))

На остановке, которая под высадку 499 останавливается в обе стороны под посадку. Смею предположить, что это случайно получилось, тк в системе ещё с турникетной эпохи у него было здесь две остановки отдельно для высадки и посадки.

Смею предположить, что его закрутят вокруг шайбы по часовой стрелке, когда с теплосетью разберутся.

Частично, но стоит в Печатниках. В Лихоборах скорее всего его больше не увидят.

А с ними мутная история. Они ушли в КР и не вернулись. Там снизу надо смотреть, там всё снизу вверх в салон идёт. По фоткам видел следы соударения между промежутками, плюс саморасцеп был между в середине. Всё это на тросах вытаскивалось.

С Ежиками последний раз делали КВР с продолжением срока службы. Сейчас этого не делают. Формально по пробегам номерной может дойти до КР второй раз (объём ремонта будет такой же как и первый раз), но в таком случае хорошо если ему сделают 2ТР3, а то и отставить могут, в зависимости от возраста.

Такого нет на метрополитене. За жизненный цикл вагону делают только один КР. Это почему же? Там хороший очень удар был. Которые отставлены на гвозди по срокам и пробегам? Там не только сцепки.

Отдать частнику с указанием типа салона. В случае Зеленограда не вижу проблем, при условии, что зарядки будут на обоих конечных. Что НефАЗу, что ЛиАЗу думаю не проблема будет убрать заднюю дверь и поставить дополнительные сидушки. Был бы заказ.

Нет.

Да там это регулярно раз в несколько лет.

Так заказать под них, благо модельный ряд у ЛиАЗа и НефАЗа есть.

Сокол уже немного раздал бывшие составы Северного в Печатники и Лихоборы под продление до Физтеха и вместо разбитого состава. Братеево следует тем же примером. Их как забили два года назад, так больше передвижений у них вроде не было.

Три состава ещё. По выходным не выдают. Но и они скоро уже всё.

Это было затруднительно. Ты в маршрутке когда-нибудь видел билеты или чеки? Хоть что-нибудь, что могло показать поток? Сами перевозчики думаю его тоже не особо знали. Здесь только вариант подсчёта пассажиров работая в полях, что ресурснозатратно. Хотя косякнуть так с 13 и рядом других маршрутов надо совсем местные потоки не знать. Чаще, да машины меньшей. Туда 352 вроде на подмогу отправляли. Кстати такая же беда и на 80 случилась.

1520. На головных вагонах установлены рельсосмазыватели.

Только причина была не в этом, а в том, что маршрутки отменили, а немного усиленный относительно МГТ частник не справился с потоком. Подобно было и на 714. А на 13, 815 и некоторых других было реальное вредительство.

Так он и должен был разгружать 112, но МГТ слился в лучшем виде.

Верно, и как раз с. 5 и ввели 31 год.

Там не только лавки, но и редуктора менялись. Номерным уменьшили срок службы после пожара не то на Павелецкой, не то в Ереване в 80х.

Без понятия. В пики там не бываю.