Паштет

Предположу, чтобы с396 и 451 на электробусах пустить. Мне вот интересно, 451 оставят обязательную высадку на РВ? В целом меня такая рокировка пугает, тк ТАЛ на 451 утром всегда шел по расписанию от РВ. Сможет ли это сделать МГТ сомневаюсь.

Не верю я в достаточный поток для магистрального маршрута. т26/766 за глаза хватало по 1й Дубровской и Воронцовской, на Балчуге тоже жидко. Далее с Нового Арбата на Мантулинскую маловероятно что будет поток, тк станции метро в стороне.

В Латвии еще вдоль моря до Скулте идет электрификация. В целом используется исключительно для пригородного движения. Электровозов нет от слова совсем. Даже пассажирские таскали ТЭП60/70. Они успели электрифицировать Молодечно - Вильнюс и Осиповичи - Гомель под транзитные поезда Украина - Прибалтика, пока Европа не сошла с ума. В принципе может был еще смысл в электрификации Витебск - Орша - Могилев - Жлобин, но тут что-то пошло не так у соседей.

В 80-е их кажется было 2.5.

С одной стороны хорошо, что бред с чернением транспорта заметили. Другое дело, что сейчас дадут команду взять валик в руки.... А на подходе еще черная-черная Ыволга и не обклеена как Москва, а именно покрашена. Довольно неплохой вариант.

Так зайки сначала убьют, а потом торжественно заявляют о похорошеллах. Мне кажется не взлетит, тк будет останавливаться отдельно от всех, а значит проще через Заморенова с поворотом на Конюшковскую у зоопарка через правый ряд. Но можно было попробовать вариантом с369 с Звенигородки на Стрельбищенский и далее на конечную в Сити.

м40 и м90 тихо смеются в сторонке. Как раз с потоком и был от части связан размен хвостов. По сути м6 не особо нужны магистральные интервалы как они изначально позиционировались. То, что есть сейчас 12-15 минут относительно оптимально для двух плеч маршрута. Обидно было бы, если он такой шел из Серебряного бора до Дангуаровки, тк на ПМЖ он был бы полным, а далее так себе. Поэтому зайки здесь в некотором плане себе соломку подстелили.

С Рижского направления удобно во все места от Марьиной рощи до Калитников включительно.

Ты его с м31 не перепутал? Хотя проход через 1905 года действительно на м32 похож.

В идеале его крутить через Алабяна и Ленинградку, для Аэропорта есть т65/т86, но сказочный поворот с Алабяна на Ленинградку все портит. С другого конца с 220 объединить, чтобы какая-то помощь 379 была. А может условно тем вариантом, каким и был? А то бесполезный крюк получается. Далее можно и до Беговой или до Белорусского через Ходынскую улицу.

А вот и зря, так как повторюсь, на маршруте практически вдвое были увеличены интервалы, а это тоже влияет на поток. Он проезжал через святое МЦК, да и БКЛ также бы появилось на его пути. Зайки его так старательно душили, но при этом сделали 391, который как раз метро заменяет гораздо лучше. Было сопоставимо по времени.

Так он как перенумеровался не вписывался в магистральные маршруты. Поэтому и рассосался. Верни 850 как был и он снова появится. Повторюсь, для этого был 271, но почему-то он тоже рассосался. Больше поверю в ТКЛ, чем в кольцо.

Есть еще Там-Там. Бесит в нем, что сообщения могут долго идти, пока сам там-там не откроешь.

Увеличилось время в пути на 12-13 минут, увеличился в два раза интервал. Совокупность этих факторов отбросило прямой маршрут на третье место, причем если прыгать с пересадками по метро - это еще и надежнее будет. И это я взял некий усредненный маршрут от 1905 года до Крылатского (район конечной станции), а если надо ближе к метро Крылатское или Краснопресненская, то он становится явным аутсайдером.

Может все же Рублева для 4 и 32 в сторону Курского. Костомаровский начал хоть какой-то поток генерировать на фоне многочисленных трамваев.

Время покажет.

Да. На АПЛ и БЛ, но не сейчас прям.

Предположу, что у достаточного количества пассажиров Пресня как район был конечной точкой маршрута. Для поездок к МЦК был 271, который методично убивали.

Подключение и приемка устройств АТДП (СЦБ) и их приемка. На Троицкой скоро тоже самое будет. Продолжит работать, номерных в перспективе должно стать больше.

Я конечно понимаю, что часть людей путалось, но можно было хотя бы остановку у метро Проспект Мира сделать в обе стороны для тех, кто не в танке, тем самым обеспечив пересадку на другой НОТ.

В кассе или автомате можно взять билет на одну поездку, оплатив картой хоть 100 таких билетов. Контроллеры

Если очень захотеть - можно в космос полететь, но это не точно

ТР-1 и в Домодедово могут сделать. По идее ей ТР-2 уже наверное светило. В РГ уже отмечена желтым.

Идея интересная, но... маршрут мне кажется должен быть не более часа, чтобы на деревянных лавках попу не отсидеть, но вот таких маршрутов в Московском регионе не могу придумать. Да, можно на СР3 и ЭР22 гонять с Курского в Щербинку на экспо1520 или день железнодорожника, но это больше разовые акции. Здорово было бы в Переславль на Д1, но слишком долго. Тут маршрут надо с чем-то на местности комбинировать. С другой стороны, вон ребята с мосретротранса гоняют как минимум каждую пятницу, а иногда допом и в выходные на 677м и Икарусах и походу спрос у них есть всегда, а прошло всего лишь лет 10, как не стало Икарусов в Москве и 20 как 677 нет.

С Российских электропоездов от 19 июля: Возможно дадут вторую служебную жизнь.