Паштет

Но я согласен с ДТ. На Яузских воротах периодически хорошая пробка, плюс Даниловский вал. Объединив маршруты на участке Нагатинская - Москворецкий рынок получим один нестабильный маршрут, ходящий в два раза реже, чем в сумме 3+16. Вроде только несколько лет назад сделали там нормальное предсказуемое трамвайное движение и ты хочешь вернуть всё в зад. Зачем? Для красивой схемы?

Так одно дело заехать в Октябрьское, другое в ОРЗ с его однопутной через встречку. Вообще у меня мысль родилась, что надо было 984 продлевать по тм43 до Радио, далее по 024 до Курского, соответственно не организовывая 032 и отменив 024. Таким образом большую часть связей сохранили.

Вроде как депо не могут все вагоны вместить, плюс закрытое Апакова. Хотя с 80-х количество депо не поменялось, а систем тогда хватало. Правда с тех пор отжали ещё территорию у Баумана. А также допускаю, что раньше часть вагонов ночевала на улице: Пресня и Апакова. Сейчас это вроде как не допускается.

Проблема в том, что с переводом на Витязи, тот же 11 стал чуть реже ходить. 46 по интервалам как старая двойка, но ходят они теперь вместе. Им бы расписание согласовать. Раньше я приходил на ЛИТ и уезжал за 5 минут до Преображенки. Сейчас приходишь и стоишь уже 10 минут.

Жаль по депо нельзя крутить.

Я ездил, чтобы попасть на АПЛ. По мимо этого, там достаточно много рабочих мест.

Беги шире, ведь не только станциями метро мы живём: Пролетарская - Лефортовский мост, Абельмановка - Бауманская.

Лихо порвали связь в клочья между Пролетарской и Бауманской. Самое интересное, что с Волочаевской по сути только к Курскому и Ильича выехать. К Лефортовскому мосту только 730 в одну сторону.

Только в последнее время по выходным не всегда ездит.

Шла на Ленинградский вокзал. Это Октябрьский пригород.

С учётом большой активной стройки под будущую 2-ку, которую возможно хотят под выборы пустить, не удивлюсь, если от сюда людей и технику перекинули - тут явно ещё год до пиара.

В Алëще оба дизеля на один путь берут?

Жалко, что это только одна такая относительно удачная волна. В Минск всё же в 0:24 она приходит.

У них типа КТО на юге в Гомельской области. Она сразу до Минска? Сделали бы официально Осиновка-Минск.

Можно тупо написать: "По поручению мэра Москвы Сергея Семёновича Собянина, обращаюсь к вам... " А потом пусть гадают, поручал он или нет

Удивлён, тк ранее не мешало ездить 6АП обедать в 7АП по графику, однако многие забивали на это и оставались в Дегунино. Один правда ездил видимо домой на противоположный конец Дегунинского. С отстоем на Ямского поля, он какой-то бестолковый. ЦСКА - Динамо - Савёловский - Ямское поле - ЦСКА Подвоз к больнице только испортиться.

А 466 на Ямское поле? Хотя на Савеловском есть ещё 72 и 384, которые можно туда продлить.

Скорее всего обеды 170 из парка сюда перенесут. Может 82 будет сюда на обед ездить вместо парка. А как они его тащить хотели? По 170-му или Дмитровка - 800-летия?

Я про западную дегунинскую сторону: 170, 466, 857. Её кстати хотели ещё в середине 10х построить. С восточной стороны вроде только ОРП.

А тем временем, на МЦД Бескудниково рядом со старой ОРП на Керамическом возводят двух этажное здание, похожее на конечную станцию. Сейчас уже должна начаться стадия облицовки.

Так по средствам надо жить, а то как в анекдоте: - сынок, водка подорожала! - папа, ты будешь меньше пить? - нет, сынок, ты будешь меньше есть! Поэтому если мы хотим, чтобы город пользовался ОТ, то надо ставить на "ехать", а не на "шашечки", а это только за счёт экономии на инфраструктуре. Только если имеется ввиду приобретение новых. Старые придётся всё же эксплуатировать уже.

Надо руководство на состав смотреть. А то в метро тоже кричали некоторые про 765 и выше - состав постоянного формирования, но почему-то когда жизнь заставляет и без некоторых вагончиков ездит.

Тут смотря какую цель преследовать. Если ставить цель, чтобы транспорт не скатился до ситуации 1992 года, то я бы поставил вопрос на чем можем сэкономить, ради увеличения зарплат. Начал бы банально с аквабусов (кстати ребята, которые их обслуживают получают очень хорошо, но много переработок), временно приостановил развитие их сети, ибо к транспорту это никаким боком не относится, а прибылью, мне кажется, там не пахнет от слова совсем. Наноостановки - ставить обычные павильоны, причём даже особо хейта от этого не получишь, ну и тд. Опять же, это я сейчас сидя на диване в вагоне размышляю, без конкретных цифр, в том числе и косвенных.

Хороший запрос. Может временно, для привлечения водителей и стоило бы так сделать, но мне кажется всё же многовато. 170-200 для водителей, но с переводом 700к в 200-ки, чтобы не было так что с утра пораньше заступил, час пик отработал, а потом с автобусом кукуешь за бесплатно до вечернего пика.

Я слышал версию, главное чтобы вентиляция жужжала, ибо в 2019-2020 наездился на 5292.20 (?) по А12 с таким кондеем, который дует, но не охлаждает.