Паштет

И это применяют, а также, если за ним оказался еще состав на перегоне, а стоять светит долго, то из того, что на станции высаживают пассажиров и отправляют пустым на перегон стоять, а следующий принимают на станцию и он там дальше загорает с пассажирами. На жд в принципе тоже такое бы неплохо практиковать, как минимум с поездами в границах МЦД, но тут нюанс в больших блок-участках.

Обычно переключенные лучше реагируют на пассажиров. А тут с уверенным лицом, я, мол, лучше знаю. Видишь, там народ не стоит (реально совпало, что никого не было), а на этой остановке стоят (но посмотрев, на направление, никто естественно садиться не стал). И самое обидное, что информационные стенды с январским изменением убрали, флагов или старых трафаретов на остановке нет, а за стеклом не видно ничего из автобуса, да и в телеге этого изменения не было, нечем даже свою правоту доказать.

Так это давняя практика, правда машин было не так много. Не знаю точно как сейчас в МГТ, но у трамваев вроде каждый 10 вагон должен быть оборудован данной системой. В новых газобусах 11АП у водителя есть встроенный навигатор как в электробусах? А то сегодня водитель на 499 на МЦД Бескудниково не по своему направлению стал останавливаться, а на мои уверения, что с января остановки взаимно поменяли, никак не реагировал. Предложил взглянуть в навигатор ему, но тот также проигнорировал, уверяя, что едет правильно.

Смело.

Эх, не угадал. Надеялся хоть на какую-то капельку логики. Кстати на Новогиреево заменили плакат с теплостанскими маршрутами, теперь там почему-то только 662, 17Р продолжают считать, что останавливается рядом.

Так он сказал: "на юге МКАД". Хоть фотка не отображается, делаю ставку, что остановка Поселок Дубровский.

У Шангала, где и останавливается. 141 по Федеративному идет, к метро Новогиреево не подходит.

Тоже сначала так подумал, но в заголовке именно метро Новогиреево указано и 662 здесь же. 17 они почему-то приплюсовали к Ивановским маршрутам у соседнего павильона, хотя должен быть с 662.

Многое видел, но чтобы у метро Новогиреево ходили экспрессы до Тёплого стана... Хотя как-то на этой остановке уже были трамваи.

По факту делали двухсистемные мотрисы на базе ЭР и ЭД вагонов. Все это в единичном экземпляре.

Так с БСУ есть и ЭД4М. Если климат есть, а там я думаю он есть, то и относительно тихо внутри.

И везде сейчас будут всплывать "Центр московского долголетия". Интересно, на каком маршруте первым появится два центра на разных концах.

Изделие #ХХХХ в количестве УУ шт.

Такое не исключено, тк сталкивался с подобным.

https://t.me/mosretrotrans/2492

Если поезд уходит со 100% занятыми местами, значит предложение недостаточное для данного маршрута/поезда. Ездил как-то так с Ростова из-за того, что за неделю не смог билеты купить - интересно, но тяжело. Все же наполнение должно быть на 95% быть, чтобы была возможность уехать, а не провожать поезда на вокзале. Я понимаю, сейчас местами по инфраструктуре это не возможно, но значит надо ее менять.

А прошлый состоялся?

Тут вопрос, что быстрее. Хотя повторюсь, через Дзержинское шоссе, на мой взгляд, вкуснее.

С внешнего МКАД нельзя на Садовод попасть. Сам удивляюсь, как так напроектировать можно было. Другое дело, почему его через Дзержинское шоссе и Мегу не пустили в обе стороны, там он явно популярнее был.

Уже лет 20 этим не занимаются. Если будет раз в 10, то уже проблемы с вывозом Ярославля будет и нужно будет про отдельный поезд новой ниткой думать.

Это нулевой рейс на Плещеева. Автобус конечно нарушил, но автор ролика тоже хорош, решил с ним пободаться.

Он неправильно ходил. Во-первых интервалы были далеко не привлекательные. Во-вторых, он по факту был односторонним, вез только к Рижскому, обратно шел с заездом к Марьиной роще. Возможно стоило его даже через Самарскую и Щепкина пустить.

Я бы не очень смотрел бы на населенность "Чайки", тк это местный экспресс, который дублируется более частыми и в некотором плане более удобными автобусами, для поездок между Ярославлем, Тутаевым и Рыбинском. Хотя как-то летом Чайка хорошо заполнялась в три или даже четыре вагона. С учетом того, что прямая связь с Москвой так себе построена, то поток должен появится, плюс добавятся те, кто из-за отсутствия предложения, отказывал себе в поездке. Да 100% загрузки по Тутаеву не будет, но оно и не надо, если мы говорим о продлении Ярославского поезда. В целом поддерживаю @Krendel79, и по Рыбинскому поезду и по Торжку.

м5 надо было до Рижского через Олимпийский и Трифоновскую, а м53 напрямую как и был т13. 538 через Олимпийский по мотивам экс24.

Во-первых, не только в этих предприятиях и учреждениях учатся и работают, Москва большая. Во-вторых, до этих станций самый дешевый проезд из области, особенно средней и дальней в нынешних реалиях МЦД.