Паштет

Мы тут уже говорили про историю создания маршрута 645п, а тут в довесок оказалось, что и в Марьино закрыли онкодиспансер #5 филиал МКНЦ имени Логинова. Теперь всему юго-востоку ездить на Новогиреевскую.

В метро синий разрешает движение с включенной системой АРС по показаниям АЛС на линиях, где основным средством сигнализации является АЛС-АРС (2/6). Если на такой линии состав с выключенной системой АРС или неисправной, то он может отправится только на зелёный или жёлтый (Ж+Жм). Синий используется только на станциях с путевым развитием. На линиях, где основным средством сигнализации является автоблокировка (дополненной системой АЛС-АРС (1/5)), разрешающее показание зелёный или жёлтый (Ж+Жм). Синий на таких линиях не применяется.

У меня дед когда умер, пришлось за эпикризом идти в поликлинику и этот эпикриз не то передавали с труповозкой, не то сами отвозили в морг. Могу конечно напутать, 16 лет прошло. Тут всё от кладбища и от агента зависит. У нас получилось, что морг, ЗАГС и кладбище мы сами объехали и это нам сэкономило энное количество денег, тк агент разводил на якобы взятки для ускорения и на помянуть, плюс у него ещё прайс на каждую поездку. Поэтому ему осталось только транспорт и гроб с одеждой организовать.

Даже у лестничных вестибюлей бывают проблемы на турникетной линейке, здесь просто повезло, что зал большой и турникетов относительно много.

Если планируешь относительно регулярно ездить, то лучше кремировать и куда-нибудь поближе. У меня двоюродный брат похоронил своего отца на Горкинском кладбище (под Видным), вроде и рядом от них (в Ор-боре живут), а своим ходом не добраться толком, мать его в итоге все локти искусала, что сама не может съездить. ГБУ Ритуал. Меня тоже так провели. Из настоящего Ритуала агент спустя минут 30 приехал, после лжеагента. Но мы вроде как уже начали, да и тогда были ещё белые и чёрные списки агентов, он был из белого.

1. Я звонил сам и в полицию и в скорую, но у полиции был переименован, пришлось через час ещё раз вызывать, тк никто не пришёл сразу. 2. Труповозка приехала где-то через часа два-три после вызова работниками скорой вроде. 3. Обращаться в Ритуал, они там какие-то более гуманные, остальных слать лесом. И может случиться так, что они могут приехать раньше ритуального и косить под них. Надо документы проверять. В нашем случае, агент уговаривал дать денег на лапу врачам в морге для ускорения процесса, но так получилось, что для ускорения поехали сами, и когда стали предлагать деньги, то патологоанатом очень удивился, деньги не взял и сделал всё быстро. Рекомендую определиться заранее с кладбищем, тк цены значительно разнятся. П. С. Хоронил много правда в 2007, может что-то изменилось, но учитывать всё равно стоит.

Я ездил только на 499 и 857, был народ, но не тесно, но я ехал около 8, там обычно на 7:15 и 7:30 в 857 было мясо.

Да.

ССС нужны километры метро -> под него готовят обоснование, с учётом того, что куда оно придёт, там всё жители с криками ура поедут именно на нём и под это высвободиться куча автобусов, которые пойдут в НМ. Однако, под открытие этого чуда-метро, зайки понимают, что будет не совсем так, поэтому часть выходов остаются работать дальше. Типичный недавний пример с ЛДЛ, конечно было какое-то высвобождение, но явно меньше запланированного. П. С. Всё сказанное, чисто предположения.

Но метро растёт

Если считать в выходах, то это может оказаться,что данное число константа. Просто по факту выпуск из старой Москвы потихоньку перетекает в новую, где активно идёт освоение территорий. Даже с севера, путём перераспределения маршрутов. Второй пункт, который даёт внешний отрицательный эффект - это электробусы, которые тратят время на зарядку, проезд до зарядки. В целом статья написана вполне логично.

А как же Южные ворота, Капотня и Мега Садовод?

Авиамоторная вроде в конце года. Электрозаводская в следующем году.

Не в курсе.

Там проблемы были выйти с платформы в центр утром, а вечером зайти на платформу из центра. Одному переть против толпы по узкой лестнице так себе.

Днём на Владыкино не выдают, только первые два поезда из депо.

На МЦК да, но сейчас главный затык это стоянки на станциях.

Так их не смущает, что надо ехать куда-то ещё с маршрута, чтобы зарядиться: смотри 167, 563 и др.

Нужны новые Иволги трехдверные. Это позволит сократить время стоянки на станции до 30 секунд -> уменьшит время в пути и позволит уменьшить интервалы до трёх минут, что позволит немного снизить населенность вагонов. Однако, это может послужить большей привлекательностью и дополнительным увеличением потока, что может привести к неспособности переварить поток уже вестибюлями.

Мог и с Нижегородской идти, если рано утром.

Господа, вы тут всё сретесь, сретесь из-за того кто внедрил навигацию, а я уже который раз обламываюсь с 499, который с включенной навигацией едет конём с Бусиново в Лианозово без пассажиров и мне от этого совсем не тепло)))

Не помню уже как было раньше, но сейчас третий проезд от ТПУ делают в направлении севера, раньше вроде был на юг. Соответственно на этом проезде и на крайнем вдоль жилого дома сделали длинные наноостановки. Остановки мне кажется можно было и получше сгруппировать, к примеру Т отдать в группу 88 и 96, сомневаюсь, что на нём поедут на Сходненскую. 368 и 678 поближе к тушинским, возможно на самый верх, а остальные спустить на один павильон вниз.

Мне кажется такого вау эффекта не получится, тк разница не столь велика будет. Напомню, что трамвайщики меньше всех из транспорта получали. Скорее всего по гарнитуре. Я тут как-то на электробусе ехал с радио в кабине, как в старые добрые времена, правда больше не попадаю на такое. Но камеры все не просмотришь, зачастую смотрят по жалобе, остальное очень выбрачно.

При этом она также экономистами просчитывается, чтобы заложить деньги в бюджет. Когда только трамвайщики перешли под метрополитен, тогда все взвыли и побежали кто куда, плюс ремонты от техконцепта стали сказываться на отсутствия выработки у водителей. Но потом зп сделали как у машинистов метро и появилось достаточное количество желающих.

Возможно для работников станции водоподготовки был сделан этот маршрут.