Паштет

Да вроде только в одном вагоне, но много и сдаётся мне, били их огнетушителем. Ручейком с противоположного края от контактного рельса. Между рельсов так себе идти, большая вероятность споткнуться и сломать ногу, которая застрянет меж шпал.

Когда у меня на Зарянова работал диагностический центр, то бабки не шли на 677 или 857, а ждали до победного 499, а с расписанием он дружит плохо, особенно как стал в 11АП. Посадка порой до 15-20 бабок доходила. Ты не прав. Раньше маршруты были комбинированные, они и от метро и до поликлиники и до рынка, но ходили не всегда по прямой и со средними интервалами, хотя если вспомнить 719... У заек философия такая, что маршруты должны быть понятными, чтобы на схеме (которую ещё и найти надо) он выглядел красиво и понятно. То что он может быть не всегда оптимальным для пассажиров, так это пассажиры не понимают своего счастья. Соответственно, чтобы закрыть социальные упразднённые связи до поликлиник, собесов и прочего, они тупо вешают на один социальный маршрут, который вынуждено должен объехать все упущенные точки. Естественно трасса у него получается отнюдь не прямая и странная, естественно им начинают ограниченно пользоваться, а вишенкой становится интервалы в 30 минут. А в целом, весь ДТ мне начинает напоминать какую-то секту.

В программе Собянина до 2030 года есть пункт о бесшовной границы МО и Москвы, которая в себя включает единую систему оплаты. И у меня возникла мысль: а нет ли желания у Собянина вывести из Москвы весь средний и дальний пригород из Москвы, оставив маршруты в зоне 5-7 км от Москвы, включив их единый-пригород? Я даже не удивлюсь, если туда МГТ поедет, ну или МТА в лапше. Просто с дальняком сложнее вести тарифную политику. С другой стороны, для него и оплата кошельком тройки может быть единой системой оплаты.

А бывает так, что альтернативы и нет, к примеру промзона Южный порт.

Ну этим только частники грешат, к ним особый подход нужен.

Интересно конечно на разметку посмотреть, там же диаметр от силы 4 метра, как бы не ставил в позу сам туннель ибо быстро в такой разворот не сделать.

Всё относительно. А у людей просто паника поднялась и начали всё крушить.

Подходишь за 3-4 минуты и едешь, главное, чтобы он ехал.

Многие стали на Ласточках в Минск ездить, тк дешевле.

Электробусы пошли.

Посмотрел на сегодня. На НТ пишут, что из 15 составов вышло 4. Хотя мне кажется, что немного больше, но суть не меняет.

И тут приехала "Поклонная"

Но видимо только им, тк Питеравто спокойно без них работает особенно на старых машинах.

В начале 90х Митино уже активно заселялось с 1 по 4 микрорайоны и активно строились следующие. У платформы под мостом МКАД был даже небольшой развал радиолюбителей по выходным, тк от неё шли к радиорынку. Мы сами пользовались этой платформой, живя в 1м микрорайоне, ходили пешком до дома. Но для дальнего пригорода пожалуй нормально, что он там не останавливался.

Это понятно, вопрос в том, что ехать за составом в Калугу из Домодедово ну такое. Хотя тут могут быть ещё и Апрелевские бригады на Калугу-Бекасово, а то и Детково.

Смотря куда. Я вот езжу с Бескудниково в конец Часовой, то ещё приключение. В основном использую 466+132.

По поводу явок интересно как на Вязьма-Можайск и Калуга-Сухиничи смены подвязаны, там-то явно не Домодедовские л/б работают.

А в нулевые читал, что дома отдыха такие, что лучше на составе спать. А по поводу питания, в смене заложен длительный оборот под это дело?

Так насколько я понимаю, стоимость зависит от количества вагонов, поэтому естественно ЭД2Т будет дешевле. Возможно связано с обслуживанием этих составов в Рыбном, тк туда не всё пролезает по габаритам. ЭД4М от ~160 номера не лезли туда из-за воздухозаборников над тамбурами. В ЭП2Д они уже другой формы, но кто знает...

Если речь про Тулу-1, то там целое трамвайное кольцо. Раньше даже прямой подземный переход с платформ к нему был. Это с пересадкой на какую линию??? Так есть Тушинская с теми же автобусами.

@Lopasnensky, с бытовыми условиями что-то поменялось? Просто интересно, в свете попыток улучшения условий труда в стране, сейчас появилась возможность нормально пообедать, хотя бы в плане закрепить состав и пойти в комнату приёма пищи, где есть СВЧ и чайник? Закладываются подобные перерывы как положено в смену или всё по-прежнему импровизация на ходу самими л/б?

Решил как настоящий фанат воспользоваться Д3 от Петровско-Разумовской до Выхино, уменьшив тем самым себе пересадки. Как велел @Lopasnensky, с вечера посмотрел расписание: всё прекрасно, кроме отмены в 8:47. Утром не стал смотреть приложение, приехал в 9:00 стою жду. Ласточка, снова Ласточка. Лезу в приложение, а там с*ка, 9:07 возможно опоздание от самого Крюково, остальные в отмене до 9:57. Для меня "возможно опоздание" с начального пункта означает "отмена". Плюнул пошёл на автобус. Пока его ждал, пошла всё же Иволга в 9:17. Ну как этим можно пользоваться??? П. С. Просто разрывает от возмущения и потраченных впустую денег.

В зависимости от времени. В принципе кроме агломерации Икши и объездной Дмитрова стоять особо негде, а от Орьево просто тошнишь с потоком 70-90. Поэтому от Катуара от полутора часов можно добраться. Он ещё при Советах был велосипедным городом. Я в детстве очень этому удивлялся, каждый раз, когда туда ездили. Уже тогда были велосипедные стойки у магазинов, только велодорожек не было, движение позволяло по проезжей части ездить.

Если ничего не делать для обучения ИИ, то так и будем искать водителей. Я наверное слабо верю в беспилотный трамвай с пассажирами в 2027 году, но в 30-е вполне можно достигнуть этой цели. П. С. А потом открыть эту тему и поржать над скептицизмом своих постов.

Так в мире ещё такого нет, а у нас будет.