Паштет

У них есть вроде 6-вагонки на гомельском пригороде. Плюс писали, что много сборных солянок и 8-вагонок.

Да нет же. Просто такой участок пропадёт. 180 км за 4 часа через леса, леса, леса, а из них люди выходят к дизелю))) Плюс почти везде заделы под второй путь, а там и на один мало и никакого интернета в пути))) Ты не злись, просто немного завидую, сейчас по семейным обстоятельствам нет возможности так покататься.

Я их и имею ввиду. В Молодечно гостиница неплохая, минут 7 пешком от вокзала)))

Интересно, это ни один и тот же состав будет? Последней элькой до Молодечно, а в 8 утра на дизеле в Полоцк На экспрессе не спортивно не по-фанатски. Я 8 лет назад из Москвы до Смоленска на Ласточке, а далее только дизеля вплоть до Гродно))

В Витебске на автовокзале чужестранцам контроллеры отказывают в посадке на Смоленский автобус. Проще действительно из Смоленска автобусом. Раньше был удобный дизель около 11:30, как раз с Парижского поезда, ныне смоленская ласточка, удобно было пересаживаться. А сейчас реально, только локальные связи.

Потому что в тупик заехали, управление передали и выехали. А на станции ещё посадка/высадка идёт, которая в несколько раз больше смены головы. Там очень далеко от станции съезды, соответственно большие реверсивные участки. Плюсом, из-за длинного перегона, на АА ещё и самооборот. На ФЛ все съезды рядом со станцией. На АС ещё и маневровые бригады работают. На Кунцевской стрелка хоть и удалена, но не столь критично.

Крутить поезда будут просто по соседнему пути. При перекрестном съезде перед станцией парность меньше, а при одном рабочем пути она ещё уменьшается. Да, но там есть возможность убраться на соединительную ветвь.

Их делать придётся только на полосе к переезду, поэтому выходишь на пустую встречку и вперёд! Только барьеры нас спасут.

Это очень плохое решение для выполнения графика. Очень часто потеря управления бывает именно при смене кабины управления. В случае А-А при таком исходе, интервал взлетает по станции до 10 минут и весь график летит к чертям, тк надо дополнительно крутить по Красногвардейской. А самое печальное, что в рамках станции ты его никуда переставить даже не можешь, в случае АПЛ надо будет уже ехать до Партизанской.

Однако это уже вон сколько лет существует и не в одном месте. Согласен, что с нуля это делать проще, чем встраивать в существующую систему.

Это ненормальная эксплуатация.

Кстати некоторые были изначально построены в 7 вагонов, например смоленская ЭД9Т-0020. Вообще проблемы нечетности только у ЭРок.

Неплохой такой заезд в Анапу. Не проще ему ехать Анапа - Геленджик - Джубга - Москва?

Тяни-толкай скоро на просторах страны, как раз для Октябрьской дороги его делают.

Тем временем Военно-промышленный холдинг «Кингисеппский машиностроительный завод» выиграл тендерную процедуру на изготовление и поставку дизельного двигателя типа М756 для нужд УП «Белорусская железная дорога» для ДР1А. Видимо белорусы будут продлевать им срок службы и дальше. Источник

Сколько вагонов?

Видел газельку в область полную от Лианозово, которая не стала даже останавливаться на Артемьева, хотя желающие на неё были. КМ надо было остановку ещё в Грибках сделать, компенсируя Водники. Новым Водникам хуже всех досталось.

На КМ1 МТА похоже работает на БВ. Но народа необычно много на Физтехе на остановке в область.

А условно говоря, продавцов пятерочки и разных ТЦ тоже будешь служебками развозить? Ты представляешь какая это будет нагрузка на бизнес, которая же ляжет в том числе и на твой кошелёк. Ты готов за это платить? В Гродно в 8:05 транспорт резко пустеет, может и там отменим днём транспорт. Хотя по твоей логике, надо вообще отменить троллейбусы до Гродно-Азота, пусть служебками возят. Один из факторов почему ночью засыпают города, потому что транспорт не ходит. П. С. В Полоцке на день города главный маршрут города до 3 ночи ходил. Да и в целом там до 23 не проблема уехать.

Если у маршрута впереди "с" - это не означает, что после 22 двух он не нужен. Тут надо индивидуально смотреть. К примеру тот же с663 единственный, кто едет в Технопарк Руднево, да поток будет маленький, но одна машина крутится всё равно должна.

Мне казалось, что сначала это всё оперативно было, а потом уже сделали отдельный 709к. Давно это было... Их три вроде и это самые первые от Выхино идут с интервалом 17 минут. Потом с Орехово уже подтягиваются с тем же интервалом 4 выхода и далее с интервалом в 15 минут 4 выхода и только потом начинается интервал в 10 минут. Таким образом на Кустанайской из-за длинного круга час пик настаёт только в 9 утра! На Выхино пару 700к к 7:15 отправить, тогда бы и Кустанайской жизнь наладилась. Хотя в данном случае и от Лесной сказки было бы достаточно, но там опять только открывающие пару рейсов.

Мы вроде про утро говорили Так и 298 укорачивался. Вот не помню на нём плановых коротких рейсов. Враньё У 709 они тоже были, которые потом узаконили.

Они были все оперативные из-за пробок, в результате за Москворечье было сложно уехать. Сейчас ситуация немного иная.

С Орши насколько помню, что автобус, что дизель на Витебск надо более часа ждать. Дизель правда неофициально до Полоцка шёл со стоянкой в Витебске минут 20. Не знаю правда сейчас порвали эту волну или нет, но жена так ездила два года назад.

Да он по длине не уступает тому же 608 или 275.