Паштет

Моя карта везде срабатывала, но к примеру на заправке, всегда спрашивали какой картой буду платить РФ или РБ. Скорее всего сможешь поехать лёжа, тк будет 4-5 вагонов.

На вокзале в кассе возьмёшь билет по карте и поедешь на ДДБ1.

Я белорусские рубли использую только в автобусах и в доме быта. В остальных местах российская карта Мир. Если будешь у частников жильё снимать, то тоже может понадобиться. Друг приезжал на машине на три дня, вообще не имел местных денег, всё по карте.

Решил создать единую тему про ОТ Беларуси, в которой можно пообсуждать транспорт в регионах РБ. Для Минска есть отдельная тема. А побудило ее создать, разочарование в развитии регионального транспорта. В Полоцк впервые попал в 2011 году, тогда я был в полном восторге: мало маршруток, остались единичные Икарусы-280, потрёпанный жизнью, взамен пришли новые МАЗ-105 (основная поставка 2009 года и несколько в 2011). В целом было много свежих машин. С 2016 года стал ездить сюда регулярно, а машины всё те же. Да их очень стараются поддерживать, но годы берут свое. Вообще в Полоцке очень разношёрстный ПС на маршрутах: Неманы 5201 (аля 5256, сейчас уже только немного на пригородных маршрутах остались), МАЗ-103, МАЗ-105. МАЗ-241 (недоношенный автобус, маршрутка переросток), который могут поставить как на городской, так и на пригородный маршрут. МАЗ-256 в основном на пригороде работает, несколько раз на таком ездил до Витебска ~100км. Единственное обновление в последние пару лет это Неман 420224 (Iveco) однодверный пухлик, который также может поехать по городскому маршруту. Новинка МАЗа - 257 модель - чем-то внешне мне напоминает смесь Кубани и ПАЗика 4234 и они только на городских маршрутах. О низкопольности даже не вспоминают. А самое попадалово, если по городскому маршруту приедет МАЗ-281 - это маршрутка, чем-то наши Форды напоминает. На этом фоне всё те же старые МАЗ-103, 105 и 107 из Новополоцка кажутся раем (другого там практически нет). Количество маршрутов маршруток увеличивается, однако ходят зачастую по расписанию, с интервалом 15-60 минут, представляя из себя склейку по центру двух автобусных маршрутов. Но стоимость у них полтора рубля, а автобус 80 копеек.

В то время, если не рейд, то вроде можно было договориться на месте.

Не знаю. Сам не рыбак.

Чуть юго-восточнее отведу тему: на этой неделе посетил два белорусских курорта: Браслав и Мядель. Браслав находится по дороге на Даугавпилс окружённый озёрами. Самое большое Дривяты. На нем в городской черте оборудован пляж не сказал бы, что широкой полосой, но места хватает всем. Очень пологий заход в воду, до глубины надо прилично отойти от берега местами преодолев водоросли. Пока идёшь, вокруг тебя могут плавать разные караси и рыбка помельче. Есть передевалки, туалет и пару кафе. Сам Браслав одна большая деревня, где из достопримечательностей только несколько церквей и костел. Ну а южнее трассы Полоцк - Вильнюс (по ней преимущественно и ездят в Литву из РФ), на озере Мястро стоит городок Мядель. Когда первый раз только увидел его несколько лет назад зимой проездом, очень заинтересовал озером и планировкой. На берегу озера сделали очень крутой пляж, с большими зонтиками, лежаками, туалетом и даже душем с фонтанчиком для питья. Заход такой же длительный, но в отличии от Браслава, тут достаточно илисто и чем глубже, тем ноги больше засасывает в грязь, не понравилось. Город двухэтажный, кроме единственной гостиницы, в которой очень демократичные цены. Но вот достопримечательностей тут нет. На город явно повлияли урбанисты, внутри города ограничение 30 км/ч. Но местные гайцы меня не порадовали: очень многие запарковались на обочине улицы вдоль пляжа, запрещающих знаков нет. Где-то около 15:30 приехали гайцы и начали через матюгальник кричать, чтобы отдыхающие машины переставили на стоянку, причем поехав на третий круг поставили временные знаки остановка запрещена. Где-то через полчаса поехали штрафовать тех, кто не убрал машину. Вообще оба места хороши для любителей рыбалки.

С антисном соглашусь, с учётом того, что по сути ни на что не влияет. Камеры нужны, но просмотр всё же должен осуществляться для разбора случаев, а не тотального контроля. А что за датчики разгона/торможения? Униформа нужна, правда из нормальных материалов. Водитель - это лицо компании. С одной стороны согласен, с другой стороны где будет грань дозволенного и не увидеть наклейку типа "Избавлю от месячных, гарантия 9 месяцев" или вырезки из плейбоя? Нет. Как представлю в такую жару в закупоренном автобусе без кондиционера... Уж лучше магнитолу поставить с ограниченным уровнем громкости. Это конечно на первое место надо ставить.

Приведи пример послаблений.

Это ни хрена не нормально.

Меня только одно напрягает, что очень трудно местами придумать место остановки, чтобы посадить или высадить человека по пути недалеко от метро, тк либо выделенка, либо "остановка запрещена".

Да я стебусь просто. Я не одобряю заворачивание СЛ в Коммунарку, по мне продление в Московский дало бы большую и логичную пользу.

Он хорош, но видимо пока, тк три года назад там вроде сделали всё хорошо, но традиционно стало плохо и так по спирали. м79 тоже ну такое себе, магистраль у него только в номере. И опять же эта сраная секторальная нумерация, всю жизнь был там 143, оставили бы его, но нет, надо местным мозг сделать. Смежными должны всё же как-то вместе заниматься. А сейчас все сами по себе ездят. Всё же в первое время от Теплого стана думаю равномерно будут отправляться, обратно уже не факт, но всё же. Людям дали метро ближе, а они не оценили По идее до сентября будет затишье с изменениями, далее опять какие-то местные выборы.

Ты не прав. Ещё какие-то 5-7 лет назад движение закрывали с 12 часов субботы и могли ковыряться сутки. Как раз дачники могли уехать. Сейчас же они в самые пиковые перевозки закрывают, а когда поток минимальный, они пускают движение.

Предположу, что эти закрытия согласовываются с московским ДТ, а нынешние понаехавшие чиновники не в курсе, что москвичи по дачам ещё и на электричках ездят. Иначе бы в прошлом году мозгов хватило бы, что в первый выходной первомая не надо оставлять утром только одну дубненскую электричку.

Давай дождемся расписаний. Нагатинский затон

В данном конкретном случае интересно посмотреть расписания на эти маршруты. Чую, что они будут согласованы, как минимум до осени, дальше боюсь, что всё скатится как обычно кто в лес, кто по дрова, но тут всё же создаётся какая-то система маршрутов с понятными остановками и это хорошо. Нумерация это отдельная тема. Вот только можно было 508 как поостановочный возможно оставить.

Тогда на Курский оборот ещё видимо пару составов.

Так глупые зайки не понимали, что могут быть экспрессы, но редкие, несмотря даже на то, что сразу такой появился в 9 секторе - с986э. Надо было литеру э отдельно вводить после номера и мозг не парить, но мы хотели как в Эвропах на експрессах ездить.

За Орёл они не ездят до Курска?

Странно, что сделали е148, когда было бы логично е142к. Да и е142 странно, что не через Сахарово.

Настолько всё бездарно сделано в этом ТПУ, которое строили с нуля. Можно было обойтись одной общей остановкой с учётом местных переходов.

Мне из этих указанных мной трёх городов, хотелось только в Даугавпилс попасть и то, ради покатушек на РВЗ-6, они вроде ещё тогда там ходили. Была ещё мысль опробовать связность Даугавпилса с Полоцком, но в ту поездку вылетел бы тогда Вильнюс, он был значимей)))

А нам понравилось на неделю бросить якорь в Риге и от туда ездить, в том числе в Юрмалу на море. Да не были Лиепая, Вентспилс и Даугавпилс, времени уже не хватило. Потом автобусом уже в Вильнюс, но там три дня всего у нас было.

Внутри знают, а далее корпоративный этикет, кодекс и прочее. Он видимо непотопляемый, да и Митяев видимо за него держится. Я сам удивлён, что за столько писем от дорогих и не очень москвичей после ноября 2021, они остались на месте. Ведь тогда они сорвали нереальный джек-пот по обратной связи, тут даже пуск ЛДЛ в 1995 году они переплюнули.