Паштет

АЭ едет тактово, соответственно надо успеть перед ним нитку проложить, вот и ускоряют по необходимости.

Ещё проданные билеты считают. Видимо по Здравнице их меньше всего. Зато АЭ много под который надо тоже подстраиваться.

Тут две причины может быть: на хвосте едет что-то быстрое (АЭ, ПДС), либо регулировка населённости поезда, но это больше дальних касается.

Там можно хоть все выбрать. Потом просто отдельно будет опрос про каждый диаметр. Я так Д1 и Д4 выбрал.

Меня больше умиляет, когда одновременно отправляются поезда Д1 и Д4, но Д4 всегда быстрее.

Так он теперь по 4 круга делает и считай 5й засыльный в/из Люберец.

Ну вот разные у нас воспоминания, вот не помню, чтобы больше 40 минут интервал был. Где-то в 2017, особенно задело Ор-Бор, когда сняли тролли с Рязанки-Нижегородской. Это наверное, когда его окончательно по Каширской рубанули.

Коллега рассказывал, что озеро то в бетон облачили и получились Ангарские пруды.

Ездил скорее всего в одно и тоже время. Я когда в универе учился, тоже регулярно попадал на 142 у которого интервал был 50 минут В троллейбусные времена ~2015 год, 608 был почаще, а 299 что-то из разряда 15/25/25/40 было.

299 реально так ездил в последнее время и его коллега 608 раз в 25 минут.

Кожух вообще не о чем, особенно современные жёлтые пластиковые. Слабое место у КР - это его кронштейны. Я вот не помню, есть ли у них ПВС. Возможно с Печатников будут ехать, там база точно есть. Если требуется снятие высокого с перегона Выхино - Рязанский проспект, то оборот по Выхино не возможен, тк путь в центр будет без напруги.

Потому что напряжение надо было снимать, для извлечения дерева. Токоразделы перед станцией по прибытию стоят.

Это уже скатывание))

На Ильича не будет треугольника, только съезд в сторону ШЭ. Как их распаривать?

Там вообще никаких работ не ведётся? На Власово, к примеру, второй путь уложен с новой платформой.

Проще ему на пересечении с Абрамцевской остановку сделать, всё равно Череповецкая тошнит. Если совсем приспичит с выпуском, может и действительно вернуть вернуть 836 вместо 685. С водопроводной станции с пересадкой доедут, или сделать по два рейса в пик 836 туда.

Нафига??? Для них е59 есть. 685 оптимален по трассе для сохранения связей. Вот не думаю, что ради места в СТЛ, я и на ПР место себе нахожу в последнем вагоне. Больше Алтуфьево используют как пересадка на другие маршруты, в том числе т73. Ну и в Алтуфьево всё же некий ближайший от Северного центр вселенной. Северный по инфраструктуре развит очень слабо.

Завязывай с пивом. Я всегда нахожу место и для себя и для своего рюкзака садясь в поезд на Яхромской.

Видимо. Либо кто-то прикупил аккумуляторный завод)))

Тут вопрос как считать. Если в удельных числах на тыс.км, то возможно даже уменьшилось, либо осталось на том же уровне. Если в абсолютных, то естественно увеличилось, тк сам парк вагонов на треть увеличился.

Метро тоже должно быть без контактного рельса. Ждём с нетерпением что будет на РАЛ.

Только у нас всякие 645п получаются при этом. Я больше про окружные учреждения.

Правильно, чтобы замок наверняка зафиксировал её Это же не в первый раз.

До обычных поликлиник неверное нет. А вот в спецучреждения, типа онкоцентра, возможно делать, что-то принципа "по пути". Однако, насколько она будет понятна для пациентов, особенно пожилых, вопрос открытый.

Замки. 20. Аська 2004 г.в. Она дальше уже не представляла угрозы движению Достаточно одного паникера. Мне вообще кажется, что затянули с восстановлением движения именно из-за паникеров, которые самостоятельно организовали себе эвакуацию. Но как всё на самом деле протекало, я не знаю. Выводы только из роликов в телеге.