Паштет

Поначалу были проблемы. Я так влетел при поездке Бескудниково - Новопеределкино. Потом все это пофиксили и сейчас проблем нет, во всяком случае по этому маршруту.

Я думаю задача ставилась обозначить участки с увеличением парности. Условно говоря от Львовской будут продлены поезда до Серпухова/Тулы. Но тот, кто рисовал эту схему, понятия не имеет про имеющиеся направления и в целом о жд.

12, но это тоже не мало. В копилку 499 из Лианозово ездит в 11АП. Самое обидное, что эти рейсы в яндексе отображаются, а едут они через 800-летия и Бусиново, что вводит в заблуждение, когда ждешь 499.

Я про гипотетическую станцию стыкования в Черустях. С учетом того, что основное движение там грузовые ореховской сортировки.

Как вариант вдоль МСД под МЦК и заходить со стороны проезда Черепановых. Второй вариант выходить к платформе Д3 на Москву и далее в подземный переход под МСД. Но сейчас облагородили у этого выхода, но сколько там зожу, особо не виду, чтобы туда люди ходили. Нельзя, там затяжной спуск, потом затяжной подъем с кривой.

Тут еще вопрос в плече обслуживания от Орехово до Черустей ехать совсем мало.

Нашел обоих дедов: Солдатенков Василий Михайлович лейтенант 9 полка аэростатов заграждения. Насколько знаю, всю войну занимался обороной Москвы. Награжден: Медаль «За оборону Москвы»; Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»; Медаль «За боевые заслуги». Юрий Васильевич лейтенант 61 гвардейской стрелковой дивизии; 88 гвардейский отдельный батальон связи; 12 полк связи; Южная группа войск. Прошел войну на передовых до Австрии. Был связистом. Награжден: Орден Отечественной войны II степени; Орден Красной Звезды; Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»

То есть 228 на Головачева обедает? Или на Ставропольский должен ездить? На Головачева еще теснее, а там еще С4.

А там разве нет эскалатора с первого на второй уровень?

А еще для метро были вагоны Л и ВЭКА. Вообще сейчас начали активно об этом задумываться и воплощать в жизнь, во всяком случае в качестве маневровых. До относительно недавнего времени, для таких игрушек требовалось достаточно места для размещения аккумуляторов, к тому же они имели достаточный вес. В принципе на жд это актуально, тк имеется достаточное количество неэлектрифицированных линий. Даже здесь на форуме мы копья ломаем и жалеем, что нет чудо-поезда, который мог бы из Москвы доехать до Ржева, Углича под электротягой. Но если в данных случаях движение на линии слабое и электрификация не целесообразна, то для городского трамвая это нонсенс. Конечно в нашей стране есть участки, где такое было бы может и оправдано, например линия 1 трамвая к Мясокомбинату в Пятигорске, где интервал у него час и других маршрутов на том участке нет, но в Москве все иначе. Пусть я буду ретроградом, но такого извращения не понимаю.

Как я понимаю, эта линия тоже не за горами. Конечно не в этом году, а немного позже.

На мой взгляд, если трамваи будут нормально ездить, то на Сахарова должен быть достаточный поток. В Ивановское как и в Трифоновскую слабо верю.

Смотрю из-за забитости Саратовской 796 на Выхино стал обедать. Интересно, что сделали там для водителей.

В центре есть проблемы с мощностями для этих подстанций. От части и троллейбусы пострадали от этого.

Так речь как я понял про запуск Финиста шла.

Его банально не принимали, тк на БМО жуткое опоздания были. Только одну электричку с Орехово-Зуево удалось графиком пропустить, остальные все шли с приличным опозданием.

Так бригад наверное обученных в количестве нет, да и разменивать видимо проще.

Вроде всегда писали "с такого-то числа назначается рейс/поезд..." и про какого-рода отмены не было, за исключением изначально временных акций.

Состояние изоляции было фиговое. На конечных (правда кажется не на всех) были посты контроля утечки и вроде как надо было через них проезжать для контроля, но по факту такого не видел. Может @Аккорд1970 расскажет подробнее. С ними по идее все должно быть значительно лучше.

Интересная формулировка.

Потому что на кольце остановка на один Витязь. Если два маршрута придут одновременно, то он может стать препятствием для проезда третьего вагона по прямой. Но это мои размышлялки только.

У них сейчас обострение на водные объекты.

Тут проблема еще в том, что инфраструктура не позволяет сделать достаточно маневров. Треугольник у Красносельской под завязку работает. По ЧП по сути можно будет крутить только один маршрут, по Покровским воротам также. Плюс дебильный автономный ход на пересечении с Садовым. Будет треугольник.

На ТКЛ по мимо двух сквозных 760, было около 8 обычных 760. На СЛ в Черкизово два состава 765 первой модификации как на ТКЛ, остальные 765.4 Москва 2019.

При длинных перегонах почему бы и нет. 4 минуты считать за метрополитеновские интервалы?