Паштет

Подстроить бы под ласточку ещё экспресс Полоцк - Могилёв, цены бы не было. Но в целом и полтора часа можно в Орше позагорать.

Только через год наверное.

Выдвинулись дальше на Москву и следующая остановка назначена на Павловск. По навигатору от Верхнего Мамона было чуть дольше по времени ехать по бесплатному дублёру, поэтому поехал по нему. Но тут не то регион решил заработать на транзитниках, не то борцы за нулевую смертность на дорогах сделали из дублёра полное издевательство: на всём протяжении от Верхнего Мамона до выезда обратно за Лосево на основной ход, кроме населённых пунктов стоят знаки "70" и "обгон запрещён", с соответствующей сплошной. Дорога 1+1, местами длинными прямыми участками с хорошей видимостью, причём когда-то здесь можно было и обгонять и ехать 90, тк проглядывалась старая разметка. Но вот одно место меня поразило, где-то не доезжая Лосево дорога превращается во взлётно-посадочную полосу: заметно уширяется до 2+2 плюс разделительная широкая полоса и твёрдое покрытие как на рулёжных дорожках, при этом вокруг ничего нет. Воронеж. Попытка #2. Решили на обратном пути заехать в город поглубже и посетить набережную Петровскую набережную. Она была прекрасна, свободно, чисто, позитивно, да и дома гораздо интереснее смотрелись, чем на противоположном берегу. Однако время поджимало и поехали дальше на Ефремов. Переночевав в Ефремове поехали в Тулу. Казалось бы, в Туле был неоднократно, последний раз в года два назад. Но в этот раз, я был восхищён, как город подтянулся. Нет уже этих убитых бронемордых трамваев Т6, хоть мне сама модель и симпатична, но не в тульском стиле, вместо них относительно свежие 619. Рельсы тоже стали приводить в порядок. Транспорт забрендирован в позитивные цвета, а не как в Москве в чёрный. Конечно печалит обилие маршруток, и то, что основной парк троллейбусов Мегаполис. Зашли в парк Белоусова. Сколько там белок. Больше видел только в Ессентуках. Ну и под конец поездки прям для меня сделали два важных открытия: съезд с М2 на МСД и Хачадуба. Спасибо за внимание!

Есть только нюанс, под Серпуховым мост через Оку на капитальном ремонте и сейчас там 1+реверс+1, соответственно перед ним пробки.

Надеюсь, что 350 станет более вменяемей ездить.

Это Аэроэкспресс идёт в 6 утра, а обычная электричка в 4:58 и 5:38 - ехать 1:10 если до вокзала и стоить будет 210 рублей против 550 в АЭ. Народа в электричке скорее всего будет мало. Билеты на месте, вроде даже автоматы были, главное их брать в автоматах/кассе ЦППК, а не АЭ.

Есть для этого интервал по часам, который должен быть на остановках как раньше - можно к этому сводить. Согласен. Я по конкретному случаю не готов с тобой спорить, тк не знаю местных особенностей. По-любому надо подходить творчески, а не загорятся какими-то строгими критериями. Я про то, что сейчас от Бирюлево-пассажирской до Загорья он так себе возит, но вынужден ездить часто, тк противоположное плечо сильно нагружено.

Государственная))) 44 дня ))) Продолжение. Выехав из Аксая и следуя по РТК, навигация отключилась и тут бац развилка: направлений показалось уйма и вроде в списке были Новороссийск, Анапа, ну разворот наверное, поеду прямо. Как только проехал развязку дорога стала 1+1, ее качество стало уменьшаться. Быстро посмотрел карту и понял, что еду на Новочеркасск. Подсознательно я конечно хотел его посетить, но в планах этого не было. С учетом того, что ребенку надо было поспать пару часов, а до Каменска-Шахтинского где-то 1:20 ехать, дорога в объезд оказалась очень кстати. Новочеркасск. Мы нигде не останавливались, просто смотрели из окошка, что знаки "40" этому очень помогали ))) Вообще по южным городам это довольно популярный знак в городах. Город встретил новенькими НефАЗами на городских маршрутах, после Краснодара - это как бальзам на душу. Интересный город, но вот трамвайная система очень печально выглядит. В городе 4 трамвайных маршрута, на которых работает 4 трамвайных вагона. На 1 - 7 рейсов, на 3 - 4 рейса, на К - 3 рейса. Вменяемо ходит только 2-ка с интервалом около 15-20 минут, но 2-ка это малая часть всей сети. В таком виде уж пристрелить эту раненную лошадь, тк содержание этого хозяйства слишком накладно для такого объема движения. Правда не факт, что в него что-то и вкладывают. Межрельсовое пространство неплохо заросло высоким сорняком во многих местах. Одним словом печальное зрелище В городе есть место, куда обязательно нужно съездить, если там окажетесь: на Спуске Герцена стоит Триумфальная арка, за которой открывается восхитительный простор на район Хотунок, который расположен на противоположном низком берегу реки Тузлов. Дальше решил также ехать локальными шоссе и через Каменоломни приехал в Шахты. От части это одна агломерация. Опять тут знаки "40", но в добавок к этому еще и подразбитые дороги. И вот ты едешь около 55 км/ч, машин вокруг мало, дороги широкие, а подвеска только и отбивает многочисленные трещины в асфальте. Я даже представил, что веду не автомобиль, а трамвай ровно все тоже самое, даже руль крутить не надо было. Ближе к центру пошли знаки и "30" дополненные лежачими полицейскими и камерами. Транспорт был здесь уже попроще и ПАЗики, в том числе 3205. Но обратил внимание на рекламу на одном из них, которые приглашали на работу водителем городского автобуса за зп от 4000 тыс. в день. Пусть даже без вычета налога, то при работе 5/2 для региона наверное неплохо. Далее направился к М4 через Владимировскую. Выйдя за границу города Шахты, дорога стала из себя представлять 1+1 в хлам заросшей обочиной, с вылезающими кустами на проезжую часть, а качество порой напоминало мне Тверскую область. Шоссе было практически пустынным. Каменск-Шахтинский. Заселившись и немного передохнув, решили пойти на пляж реки Северского Донца. Шли естественно по яндексу, с коляской, но подходы нас разочаровали и решили вернутся в городскую застройку к парку Победы. Парк небольшой и мог быть местным оазисом, но растительность поддерживать видимо некому, трава и молодые деревья выгорают на солнце. Вообще эта часть города выглядит печально. На дорогах ямы сочетаются с лежачими полицейскими и все те же "40". Но есть местная фишка на трассе: парк Патриот с военной техникой самолеты, вертолеты, танки. На последнем вроде даже можно покататься. На противоположной стороне М4 музей советских автомобилей. Рядом же кафе, где на открытой веранде ваш столик будет находится в ретро-авто. Готовят говорят вкусно, но долго. Мы еле рядышком в столовой, тоже съедобно. И перед сном я вспоминаю, что в городе есть еще одна достопримечательность - парк Лога. Относительно новый парк на противоположном берегу Северского Донца. Туда мы и направились с самого утра, благо территория открывается в 8. Большая территория в стиле русских народных сказок, на которой находится и небольшой зоопарк, аттракционы, кафе, и гостиница. Так как время поджимало, мы посетили только зоопарк, туда и вход бесплатный и свободный был. Аттракционы видимо открываются позже. В 9 утра не так и много народа еще ))) Данный парк, насколько я смог узнать, так же построил ростовский бизнесмен. Теперь жена хочет повторить поездку с остановкой на две ночи в Каменске-Шахтинском Продолжение следует...

Транспорт должен ходить в соответствии с пассажиропотоком и с интервалом до 20 минут, в некоторых случаях до 30 и более. Понимаешь, стремление сделать магистральные маршруты собирая все яйца в одну корзину, делают систему не очень оптимальной относительно пассажиропотока. Возьмём тот же м89, который в Загорье везёт практически воздух, а раньше 289, ходил немного реже, но у него были дубли, которые обеспечивали нужную частоту машин на общем участке, а также позволяли обеспечивать транспортом пассажиров на хвостах. Лучше занялись диспетчеризацией и согласованными расписаниями. Это дало бы гораздо больший эффект: и по плечам движение частое и сеть более ветвистая. Но в этой сети надо быть готовым к тонкой настройке, где-то добавить, а где-то убавить. И твой каркасный маршрут может сегодня иметь интервал 10 минут, а завтра 12, вроде и пустяк, но уже не соответствует критериям. Поэтому подвязываться под нумерацию - это большой проигрыш в репутации. Ты вот выше писал про планирование. Мысль верная, но не при этой власти, да и при следующей тоже слабо будет работать. Я сомневаюсь, что ДТ/МГТ планировал и был готов к закрытием поликлиник или выйти на маршруты Садовода.

Продолжение: На следующий день выдвинулись из Краснодара до Каменске-Шахтинского. С ночи был сильный ветер, который по дороге так и не прекращался (по Гисметео его порывы были до 17 м/с). Взгрустнулось, что не покатался на трамвае, но надо двигаться дальше. Подъезжая к Аксаю впереди стал появляться не то пыль, не то дым. И вот уже виднеется мост через Дон, как движение начинает замедляться, в правую полосу со стороны поля на ветру вылезают языки пламени - горит камыш на склоне. И чем мы ближе, тем больше дымовуха. Тут на встречной полосе из дымовой завесы выезжает большой туристический автобус задерает легковушку, которая шла левее его, а в неё же прилетает идущая следом. Я снижаю ещё больше скорость, тк впереди не видно ничего. Включил весь свет спереди и сзади и вошёл в белую пелену. Видимость пару метров от силы. Тут неожиданно вижу впереди себя стоящего белого пыжика и торможу. И тут у меня, честно заиграло, вокруг ничего не видно. Мысль была только одна - как бы никто не въехал сзади. Тут этот пыжик начал движение вперёд. Я аккуратно за ним и вышел из дымовухи - впереди была авария уже с нашей стороны: грузовик зацепил легковушку и приходилось пролезать между ними. Хорошо, что по плану была остановка в Аксае, где можно было отпустить ситуацию. Продолжение следует...

Опять замена номеров, тебя зайки ничему не научили)))

Вот только при закрытии ЗЛ случилось чудо, что на Красногвардейской оказалось два 899, вот и гадай какой тебе надо))) Не согласен. Сегодня он каркасный, завтра его разжаловали и наоборот. Смотри историю с 84 и т42.

В Москве разве есть у МГТ маршруты с зонной тарификацией? Формально может и есть, на 400х, но по факту не работает. Нет, поэтому 662 ходит. Кстати 17 ходит останавливаясь на всех остановках в Москве, а тк у наших пенсионеров проезд бесплатный и в области, то они им активно пользуются.

Прыгать с маршрута в 20 минут на такой же, тоже на любителя. Мы когда прикреплялись, на Дубнинской была закрыта на реновацию, на Рогачёвском правда тоже половина ещё закрыта была. К тому же из чужого района врачи на дом не приходят, а для маленьких это важно.

С одной стороны, может и не было в нём смысла ехать через Перерву, там всё же 112 есть, но на него нанизывается следующий социальный поток подвоз от 9й поликлиники в конец Братиславской улицы. Люди ездят, значит он их устраивает и нужен. Если есть возможность, то почему бы и не ходить, особенно в спальниках, где плотность населения большая. В ту же детскую поликлинику в Дегунино нам приходится ходить по 20-25 минут пешком, тк УДС не позволяет вменяемый маршрут пустить, хорошо когда погода хорошая, тут совмещаешь приятное с полезным, а когда дождь или собачий холод... В некотором роде 228 есть в Текстильщики.

Да, эти стояли. Но знаешь, у нас на СРВ и то кораблей больше, пусть и речного класса.

Не соглашусь. Возьмём те же С9, 35 и 54 - не нужны им интервалы чаще 20 минут в межпик. И я думаю внутри старой Москвы ещё такие примеры будут.

Я делил маршрут приблизительно по времени хода на три части приблизительно по 7-7,5 часов дороги в день и плюс час отдыха в его середине. Поэтому получался старт в 8:30 и прибывал в гостиницу к ~17:00.

Продолжение... Джанхот. Не могу сказать, что редко бываю на море, был в разных местах черноморского побережья и на Балтике, но вот как будто впервые увидел море такой потрясающей прозрачности, что даже заплыв достаточно от берега, можно было рассматривать дно, которое уже метров 5 ниже тебя. А сколько там рыбы, причем довольно разной, в том числе и сомики, и какие-то небольшие крабики даже ползали недалеко от берега под волунами. С очками было плавать вообще потресающе. Многие подошли более серьезно к этому вопросу и плавали с масками и ластами. Я очень доволен остался данным местом. Сафари-парк. В один из дней съездили в Сафари-парк в Геленджик. Сафари там нет никакого, просто обычный зоопарк, расположенный на склоне горы, из-за этого с детской коляской ходить было так себе, где лестницы, где крутые подъемы и все это под палящем солнцем, несмотря на 10 утра. Зверей много: медведи, львы, волки, лисы и многие другие. Есть открытая канатка прямо с территории зоопарка, которая поднимает наверх к смотровой площадке. Вот наступило время обратного пути. Мы решили сделать дополнительную остановку в Краснодаре, но как-то тяжело строилась логистика, чтобы ребенок поспал с 13 до 15. Поэтому приняли решение обратно ехать через Новороссийск и в нем погулять. Я в Геленджике не был 14 лет и за это время там построили неплохую дорогу 2+2, местами даже 3+3 и плюс дублеры, до памятника Морякам Революции, а далее старый добрый серпантин 1+1. В городе по Сухумскому шоссе мало что на первый взгляд изменилось, кроме как где снятой, где заброшенной контактной сети троллейбуса. В целом при въезде в город со стороны Геленджика меня в некотором роде вдохновляла вся та промзона своими объемами, однако сам город, дальше автостанции я никогда не видел. Поэтому мы поехали в самый центр к парку имени Ленина. Пройдя через парк, для нас он оказался совсем небольшим, мы пошли через бульвар Новороссийской республики на улицу Советов. И тут, что у меня, что у супруги моментально пришла ассоциация с Симферополем. Все же южные города похожи. Затем через аллею Дружбы (хотя я бы назвал сквер Победы), вышли к морскому вокзалу. Не знаю почему, но я ожидал увидеть нечто в сталинском стиле здание, круизные корабли, но было лишь здание из 70-х, особо не впечатляющее, а пассажирских судов я вообще не увидел. Может стоило конечно вплотную подойти.... В целом, мне эта часть города понравилась. Пообедав, двинули на Краснодар. Но вот выезд из города стоял и навигатор повел через частный сектор, не всегда оптимально с точки зрения приоритета пересекаемых дорог, особенно выезжать на Ленина, чтобы повернуть налево, зато быстро получилось. Навстречу от въезда в город, до въезда в Верхнебаканский со стороны Краснодара просто тупо все стояло. Сами мы ехали переменным успехом, периодически попадая в локальные пробки, но вскоре навигатор начал предлагать новый маршрут, так как между Ильинской и Холмская какая-то лютая задница на трассе. В итоге поехали через станицы в объезд и вышли уже в Северской. Вообще меня удивляет, что проблема не нова, но до сих пор не сделают нормальную дорогу к побережью через Верхнебаканский, где более менее пологая местность и сильный подъем идет только после него. Краснодар. Город перегруженный личным трафиком при плохо развитой УДС и слабоватым ОТ. Город до сих пор ездит на ПАЗиках и на удивление МАЗ-206. Троллейбусы не сильно спасают ситуацию, некоторые маршруты призраки. Одна радость трамваи, которые у них начали еще и обновляться. Очень хотелось на них прокатиться, но логистика этого не позволяла - к парку Галицкого они не идут. Парк невероятно красивый и сделан именно для отдыха. Здесь можно ходить по газонам! Дорожки широкие, что несмотря на большое количество отдыхающих, плюс футбольных фанатов, которые приехали на Ростов-Краснодар (?) смотреть, никто никому не мешался. Отрадно, что насколько я знаю, это сделано на частные вложения, причем не факт, что парк их отобьет в ближайшей перспективе, тк вход свободный бесплатный, не так уж и много там кафе и палаток, чтобы приносили какую-то прибыль. Парку светит продолжение, еще строится следующая очередь. Так что очень рекомендую его посетить.

Яндекс был не согласен и через Новороссийск давал дополнительно час. Там как раз пробища и была и ещё по дороге в нескольких местах поменьше. Меня порадовало, что стало больше современных грузовиков с ними с новыми полуприцепами, причём как я понимаю отечественного производства, хотя и попадаются ещё обычные бортовые КамАЗы с прицепом и свёклой, которые еле-еле въезжают в горку. Я там не ездил за рулём и слабо представлял как автомат будет работать. На Тенерифе когда был на прокатной машине с механикой всё понятно для меня было, там правда и уклоны хорошие были местами, что навыки автошколы пришлось вспоминать)))

Посмотрел сегодня населенность м54 от метро ВЛ: ~16:40 - 3 человека, ~18:40 - 7 человек.

Круиза нет. В принципе достаточно было выставить передачу 3 или 4 в зависимости от условий. Единственное понял, что в горах лучше ездить по скоростным знакам, не прибавляя +20. Даже намотавшись в Джанхот и зная все виражи, больше прибавить не хотелось.

Мужики, в Воронеже был впервые и исходил из соображений поближе к М4, особо не вдаваясь в подробности, какие заводы поблизости, однако меня смущал некий аэродром в тех километрах севернее гостиницы, но названия его так и не смог найти. Впрочем для ночевки место нормально подошло. Поехали дальше... Утром отправились дальше в сторону моря. Через Колодезный выехали на М4. Дорога до Каменск-Шахтинского проходит по относительно пустынным местам, но восхитительно красивым: довольно холмистый край и вот поднимаясь на очередную такую вершину холма перед тобой открываются бесконечные просторы полей. Однако не имея особо много населенных пунктов и не имея навигации с спустя сотню другую километров ты начинаешь теряться в какой точке пути ты находишься, а мне надо было перед Миллерово заехать на обед в выбранную столовую. Благо помнил, что по соседству есть сетевая столовая "Ложка за маму", которая мне дала подсказку, что осталось всего лишь 65 км. Пришлось воспользоваться одометром и арифметикой, чтобы понять, где нужно сбросить скорость. Кстати о скорости. Несмотря на неплохое качество дороги (за редким исключением) на этом участке ограничение было 90 км/ч, но благо практически нет камер, поэтому можно было идти все те же 120 км/ч (пока ни одного письма счастья не пришло ). Местечко, где остановились поесть и немного размяться оказалось для разминки не очень подходящим из-за очень сильного ветра и пыли с ним, поэтому поев, поехали дальше. Вообще следуя на море по трассе много "зеленых" грузовиков, идущих как колонной, так и по одиночке, и на буксире. Никогда не думал, что у данного предприятия так много КамАЗов с полуприцепами. Аксай. Наконец доехали до Аксая, где посетили парк Мухина балка. Вообще мне сейчас очень радует, что по мимо Москвы, но и в регионах стали восстанавливать, а порой и создавать и благоустраивать зеленые рекреационные зоны. Так и здесь было все неплохо обустроено. В целом о городе получилось двоякое мнение: пока ехали к морю, то проезжали новые коттеджные поселки и там все позитивно, а на обратном пути зайдя во двор типичной пятиэтажки на проспекте Ленина малые архитектурные формы наверное еще Горбачева помнят, но самый сок - это у лавочек в центре двора стоят ящики из-под овощей для складирования пивных бутылок, т.е. пришел, на лавке побухал и рядышком культурно в ящик поставил пустую бутылку. Видимо я уже слишком сильно изнежился в Москве, если такое бросается в глаза. Последний маленький рывок в этот день и мы уже в хуторе Маяковского, в придорожной гостинице в немецком стиле с гордым названием "Родина" Но гостиница стоит того, чтобы в ней остановится, во всяком случае при ней была хорошая столовая, что-то вроде Му-Му или Мандаринового гуся. Третий день путешествия. С утра спокойно добрались до Краснодара, а дальше на обходе начались пробки. Тут опять я уже отвык от такой прорвы обочечников, а здесь просто обычное явление. Пообедав в Саратовской, уперлись в следующую пробку от развязки на Горячий ключ до подножья Кавказский гор. Здесь две полосы сливаются в одну, плюс конечно же обочечники, их даже не пугают значки в яндексе, о том что гайцы их ждут в конце пробке (их правда по факту и не было). Вообще интересно здесь получается, расстояние небольшое, порядка 150 км, а ехать 3-4 часа. Одним из моих страхов было, как ехать на автомате по горам, чтобы не перегреть колодки. Какого-то внятного ответа от своих оппонентов я не услышал, поэтому ехал по наитию, периодически переключая коробку на ручной режим. Со временем обратил внимание, что коробка сама адаптировалась к горной местности и тормозила двигателем, но на длительных спусках все равно уводил в ручной режим. К вечеру уже были в Дивноморском. Дивноморск. Я тут был впервые, но ожидал, что это небольшой тихий спокойный город, но как бы не так. Все что связано с морской набережной бурлит во всю жизнью и первая прогулка с коляской к морю тем же вечером, далась с трудом, пробираясь сквозь толпы отдыхающих по узким тротуарам. Так как наш комплекс находился практически при въезде в город и до моря было относительно далеко, то ходил бесплатный трансфер в виде ПАЗика на пляж Энергетик. Поехали мы первым рейсом в 8:30. На пляже нашли себе место, но буквально за 30 минут, все вокруг было настолько оккупировано, что выйти обратно с пляжа на набережную с коляской было довольно проблематично. Вот тебе и бархатный сезон. Причем к моему удивлению не смотря на то что 1 сентября уже отзвенело, на пляже и в нашем комплексе было много школяров, уехали они только ближе к 6 сентября. На следующий день ситуация повторилась. Вода в море была довольно мутной, но несмотря на это, недалеко от берега прошел косяк дельфинов. Впервые увидел в живую диких дельфинов, да еще так близко. Дальше приняли решение съездить на машине в Джанхот, поближе к виноградникам дяди Вовы. Тут конечно хорошо, что мы были на машине и могли себе это позволить, автобусы туда ходят не то, чтобы часто, но радовало, что это были не маршрутки, а на 108 из Геленджика ездил ПАЗик, а на 646 междугородний китаец БК. Там оказался совершенно иная обстановка: и народа значительно меньше, а главное высокий берег до 11 закрывал нашу часть пляжа, что позволило нам обойтись без всяких кремов для загара. Еще одним плюсом было - это чистейшая вода в море. Так и ездили туда все свои дни. Продолжение следует.

В город целенаправленно заезжали, чтобы ребёнок, да и мы сами могли размяться. Да

Съездил на бархатный сезон на наше Чёрное море в Дивноморское. Так как ехать надо было с ребёнком, который только начал ходить, решили на машине. Для меня это первый опыт такой дальней поездки за рулём, до этого только в Полоцк мотался. Честно нервишки шалили, как я перенесу такую дальнюю дорогу, тк рулить, да в одно лицо, через 6-8 часов начинает напрягать. Но выбор сделан. Маршрут начал ещё за полгода готовить, планируя и точки для отдыха и еды, до заправок и ночлега. И вот двинулись в путь. Воскресное утро давало зелёную улицу по всему маршруту. На М4 было немного машин и спокойной можно было идти 120 км/ч без напрягов. Первой точкой должна была быть заправка под Богородицком, но из-за аварии на м4, пришлось оперативно поменять планы и заехать в сам Богородицк. Мы там уже были несколько лет назад, поэтому место было знакомым. Но по дороге я понял, что Яндекс не идеален для навигации (особенно не везло и далее именно в Тульской области), тк привёл к закрытому на ремонт жд-переезду с юга города. Пришлось возвращаться назад на 3 км, чтобы пересечь жд и въехать в город. Богородицк. Небольшой провинциальный городок, но в нём имеется какая-то опрятность, несмотря, что и не является центром вселенной. Хороший парк Болотова с усадьбой Бобринского на высоком берегу пруда. Там и совершили первую остановку, гуляя под кронами деревьев, закрывавших палящее солнце. Далее, вернувшись через тот же переезд на старую М4, поехали дальше в объезд через Куркино, тк на основной М4 ещё одна авария и всё встало колом. Сделали объезд пункта оплаты через Ефремов и через некоторое время подъехали к Воронежу, где должна была быть первая ночёвка. Перед Воронежом закончилась навигация, она просто не работала, стрелка стояла на одном месте. Хорошо, что перед глазами оставалась электронная карта, по которой почти как в старые добрые времена, пришлось ехать по городу. Внутри города навигация работает чуть лучше. Воронеж. Остановились мы отеле НеЧаев на левом берегу. Так как было около 6 вечера, то решили немного прогуляться по округе, чтобы дочка смогла ноги размять, благо по карте рядом был парк имени Шерстюка. Пока шли до парка, в сердце зашло уныние от всего окружения, забытые богом и коммунальщиками местные проезды, дома. Контингент либо полупьяные славяне, либо трезвые большие таджикские семьи. После всего этого, захотелось вернуться обратно в гостиницу. Поужинать решили в ней же, но не ожидали, что ужин будет под стать высокой кухне и к красивому поданному мясу будет ложка пюре Продолжение следует...