Паштет

Вроде как да.

Из-за стабильности е59, моей тёще такой вариант не понравился, поэтому продолжала ездить 836+т73. Ей правда потом на Галушкина надо на трамвае.

Про выпуск на 746. 11 выходов на нём излишни.

@FIPS прав! Там за глаза 6 выходов, чтобы держать в пик 10 минут, а чаще там и не нужно.

На Бесединском Ашан ближайший для тех, кто живёт на Кустанайской.

Надо больше на Дмитровке сделать светофоров! На пересечениях с Долгопрудной, Вербилкинским, начале Селигерской и ряд просто пеших переходов, аккурат, чтобы загорался подряд сначала красный, а за ним зелёный, а потом наоборот. Самое тормознутое вылетное!

Сделаем ещё больше ему бесполезной работы, при этом количество выходов не изменится.

Согласен, но скорее всего там инфраструктуры для этого просто нет.

Так он под твоим окном не ходит?))) Лучше бы т78 прокачали.

Он нужен как соцподвозка из 1 микрорайона к поликлинике. Ну и связь с почтой посёлка.

Я бы на Бескудниковский послал, а 563 вернул бы в парк. Только надо согласованные расписания делать на 563 и 763, чтобы зарядки могли делить.

Первый был между Садоводом и Волгоградкой, там он шёл с плюсом. Остальные между Садоводом и бывшем Реалом на Бесединском. На все смотрел из окна авто. Если на маршруте основной поток днём по каким-либо причинам, а в пики возит воздух - это же не означает, что маршрут не нужен? А он есть и социальником подпертый Тб71, да и 275 всегда это показывали.

Мне даже страшно представить куда они будут ездить заряжаться.

Я как-то сомневаюсь в том, что кто едет на м82 далее пересаживается на метро. До Орехово проще и удобнее добраться. На Д2 в область ещё соглашусь. Остальные либо у них конечная точка маршрута, либо пересадка на другой НОТ, в том числе в промзону Котляково.

В каске в эти узлы залезть проблематично. Тут хотя бы просто кепи, ну или каскетка, но она тоже очень высокая.

А как же головной убор?

Но основные перевозки у него по Ор-Бору. До Царицыно ездят, но меньше, а дальше народу мало.

@Suntechnic, сегодня проехался по МКАД около 18:00 и посмотрел населенность м78: было где-то 4 автобуса, которые были по сидячке и некоторые с плюсом. Вот такой ненужный маршрут.

Да он постоянно такой популярный. В выходные на нем на рынок ездят в Лианозово, ну и на электричку, правда сейчас не знаю как люди перестроились, в связи с переносом платформы. Я поэтому немного с опаской отнёсся к увеличению его интервалов.

Московские ЭД4МК переоборудованные под 3й класс собраны в Домодедово и Новомосковске, немного их в Куровской, все составы РЖД. У ЦППК два состава ЭД4МКУ также переделанные под третий класс, обслуживаются апрелевкой.

Позиционирование на карте, насколько я знаю, идёт по спутнику, причём вроде даже нет стационарных наземных опорных точек, а с учётом того, что сейчас в Москве всё глушат, может в этом проблема? Как Д1 мимо Сити нормально проезжает?

С удивлением обнаружил в Якартах 563 на остановке у 4-го выхода из метро Верхние Лихоборы. Его оттуда убрали, когда разменяли зарядки с 447 на Бескудниковском. Вроде обратного хода не заявлялось (трафареты на остановке всё ещё с 167). 563 высаживают у метро на Дмитровке, делают петлю вокруг парка и едут на Бескудниковский. Обратно через Бескудниковский сразу выезжают на Дмитровку к северному выходу.

ЭД4МКУ ездит в Новопеределкино в 6 вагонов. ЭД4МК по сути только классным салоном отличалась и туалетами в прицепах от ЭД4М.

Странно тогда от специалистов слышать о Их наверное уже и не осталось как таковых, уж на Д4 точно. Правда по системе управления от ЭД4М отличий не имело. А мне кажется, что прям вот на обточку секцию надолго не выцепляют, в отличие от ТР2, ТР-3. Вот у меня тоже вопросы. Спасет здесь нас только @Lopasnensky.

А ты попробуй Как я понимаю, нет электронных карт маршрута для КЛУБа или его аналога? Соответственно едут чисто по сигналам АЛСН, светофоры только входные/выходные/маршрутные. На перегоне по идее должны быть отметки блок-участков. Так?