Паштет

По идее надо получить добро от энергодиспетчера о снятии высокого, затем заземляющую удочку одеть и только после этого допускаются пожарные к тушению.

Я это прекрасно понимаю, но ещё в 2021 году говорил, что надо транспорт убирать с этого двора.

А на противоположной стороне бульвара не люди живут. Я бы наоборот полностью на основной ход его вытащил.

Странно, что пытались потушить из вёдра. Как я понимаю началось с небольшого возгорания.

Как я понял, на кладбище будет новый заезд с этой дороги. В сторону Тушино надо будет уходить в область и потом на разворот через эстакаду.

Будет ездить кругами, от этого меньше на нём ездить не будут. Если не ошибаюсь, то 865 тоже усложнили в своё время путь до Перепеченского кладбища из-за новой ВВП в Шереметьево.

А смысл городить огород, когда есть потребность в маршруте как от кладбища, так и с района Митино. Я бы может согласился, если бы с Митино никто не ехал, но такие пассажиры всё же есть и их немало.

Не стоит. Можно усилить 356 и е30 и тогда грохнуть е30к. Всё же ТКЛ и АПЛ сильно разные линии.

266 вроде.

ЦУ КСЛ дал бы тоже самое, но дешевле. Эх поменять взаимно западные хвосты Д1 и Д4...

Вот только как на Курский ход выезжать? С соединительной ветвью у какие-то проблемы. Я удивляюсь тому, что об этом никто не думает.

Будет метро. А проект переноса вокзала живее живых, со строительством парка экипировки на Бирюлёво-товарная.

Атмосферное место. Бывшие пороховые склады. Удалось там 677й поводить на площадке. Сейчас всё сносить собрались под застройку.

Так там автобусы идут прям под электричку, даже тот же Рошаль - Котельники минут за 10 до электрички был в Шатуре.

Длительная реконструкция Волоколамки с её пробками, плюс методичное снижение выпуска, отучили митинцев от ТКЛ, поэтому поток реально стал меньше. К тому же, там остались от метро 210 и 614, для некоторых остановок и 400т. Остальное покрывает 356 и е30.

Вот почему 849р там тоже остановку не ввести не понимаю.

Вчера баян на 284 был.

Наговариваешь. Интервал больше 10 минут только после 21:15. До этого 6-8.

От Войковской до моста ОЖД довольно приличное совместное плечо, где поздним вечером они больше выполняют роль подвозящего транспорта от метро по ЗиАК и БА.

Ещё 780 стал более менее вменяемым. Ещё интересно бы сравнить частоту трамваев тогда и сейчас в Коптево, с учётом того, что добавились 29 и 30. Единственное, было бы здорово вечером согласовать расписание 282 и 591, тк сейчас вечером идут парой, а потом 30 минут перерыв.

Как я понимаю, те, которые ещё на гарантии, тоже простаивают в ожидании разбора обстоятельств.

Только если посчитать в удельном соотношении, то 677-е окажутся не такими уж и горелыми.

Вот видимо и переносят. Хотя мне кажется зря.

Выпуск нормально был просчитан, кроме нескольких исключений, типа 938-го. Другое дело, что со временем, его также начали резать. И меня сейчас посетила мысль, а что было бы в том же Ор-Боре со старой сетью, но в нынешних условиях?

ТАЛ, он на них и работал на 466.