Паштет

Эту ересь хотели ещё пару лет назад внедрить на всем транспорте, ведь им управляют "капитаны", но быстро отошли от этого.

А тут как повезет, могут и 70й со временем линчевать. Смотри как это у его брата 65-го получилось. Вообще очень глупая идея с этим разменом. Не думаю, что народ очень быстро переориентируется с метро на электричку с полуэкспрессным режимом в относительном центре. Это будет постепенно. Вот и сделали прокачанный 698 и смотрели на его востребованность. Появился достаточный поток подкачали. Немного фантазии об идеальном мире: надо было оставлять маршруты как есть, но делать тактовое согласованное расписание между собой с интервалом 10 минут каждый. 70-му правда пришлось бы постоять возможно пару минут на Сенежской для выравнивания интервала. При этом, попробовать согласовать расписание под прибытие/отправление МЦД.

Название остановки "Нижние Лихоборы" не смогли вспомнить А на Д1 интересно дадут ввести как всегда на выходные окно с интервалом в полтора часа?

Интересно, там с парковкой разберутся? Я как-то сам заехал на легковой, еле проехал.

Это не мое предложение я просто озвучил какая возможна трассировка. Я вообще не сторонник туда что-то транзитное с Ленинградки отправлять, тк специфика совсем разная.

М1 можно туда запустить, если сократить его до Сокола. А 356 только кольцом 105. Из области нет безопасного поворота на Балтийскую.

В честь чего? По Соколу зоны нет, составы снимают после часа пик. Парность 36 в час пик.

ЕМНИП, то 902 убивали постепенно. Когда только поехало метро в Солнцево, то его не так уж сильно проредили и только после того, как убедились, что народа стало на нем значительно меньше, небольшой поток был в основном из Новопеределкино до Олимпийской деревни, то его начали потихоньку линчевать, пока окончательно не убили. Пока не сделали АБТ, 105 довольно вменяемый был. Да и на 110 мне кажется ещё один выход был. Но потом что-то пошло не так. Не стоит, тк получится распыление ресурсов. Я бы вообще 570 закольцевал Водный стадион - Макарова - МЦК - Ленинградка - Выборгская - Макарова - Водный стадион. Но в целом, наверное лучше раскидать т6 на 243 и поостановочный 905. Это даст и подвоз для Ленинградки к основой их станции метро Войковская, МЦК и Д2. Поостановочный 905 не так уж сильно и замедлится, но даст возможность напрямую доехать до офисов вдоль Ленинградского проспекта.

Так тут только про Останкино. А меня больше про Моссельмаш интересовало.

А можно ссылку на эти доводы, а то что-то я всё пропустил. И после этого, ты не хочешь продлить 233 до Невы Да как-то много стало: 114, 149, 179, 499, 748, 857. В западном Дегунино вроде ещё 284, 194. Чтобы 2-ку отменить достаточно только ввести Пятницкое шоссе, 37, остальные остановки покрываются или е30 или 356 и 930.

Вот не очень понимаю эту упертость, тк ту же Петрозаводскую он сможет уже везти к Беломорской, на пару с 90. Это тогда немного разгрузило его на Фестивальной к Речному.

Не скажи, я тогда каждый день на машине ездил через них и стоило чуть задержаться или маневры в депо, всё приехали. А ещё часто фуры застревали. Полегче стало, когда Курьяновскую набережную открыли. Но в северный туннель пробка всё равно осталась. Смысл был убрать порожний перепробег от Белореченской до Братиславской. Слабоват он будет на МВ.

с819.

Когда закрывали конечную станцию на Белореченской/Цимлянской, то предлагал объединить 30 и 35, но отказали из-за сложности выполнения расписания из-за пробок в туннелях. В принципе это было справедливо.

Я может плохо всматривался, но увидел в расписании только 4 выхода. Да и странно как-то, что при усилении на 67% интервал уменьшился с 37 до 30 минут.

У нас 499 ждут при любых интервалах, тк с пересадкой может выйти ещё дольше.

За Селигерской на удалении от станции просто два съезда между главными путями на перегоне. Далее уже только за Физтехом путевое развитие.

Негде там оборот делать. Или всё или ничего.

Нет

Организации разные бывают. Банально те же представители Управ спокойно могут и автобусами добираться. Возможно вы все правы, просто хочется теперь понять с кем сейчас контактирует префектура. 15-20 лет допустим представители школ регулярно ездили в Управу, иногда в префектуру, ну и всякие образовательные учреждения: методцентры, медиацентры, окружные управления образования. Конечно с вводом электронного документооборота необходимость в этих поездках уменьшилась.

Может ты и прав. Правда помимо населения, туда могут представители организаций ездить. Я большего и не прошу Возможно севернее и не нужен сильно.

Ну вот об этом и речь, привет 54-му. Я был в шоке в своё время, до 2016 года, когда сел на первый 713, который к Братиславской забился.

Нет, как МЦД ввели, сразу ввели всем по всем.

Так на большом плече его дублирует е30, е30к, м1, т70 с небольшими интервалами каждый. На последней миле от Серёгина нагрузка, кроме е30 довольно сильно снижается. Ну и зачем ещё один маршрут, чтобы их дублировать? А для такой поездки ничего и не поменяется.

Кто привык ездить от Динамо поедут на 384 до больницы и обратно к Динамо. Кому нужен Белорусский на 356. В чем его сильный смысл езды как сейчас есть? Насколько много народа едет из 6-8 микрорайонов Митино дальше Серёгина?