Паштет

Ага, дойди до метро, сделай офигительную пересадку на Динамо/Петровский парк, проще напрямую пешком идти, быстрее будет. А смысл всей толпой метро дублировать?

Тут согласен. Ну вот и перекинуть выходы со 128 на 32. Правда они в нём растворятся наверное.

32 дотянуть до посёлка.

Тогда 272 заезд к аэропорту сделать. А 128 зачем? Конкретней. Я что-то пропустил

Метрополитен уже во всю готовится и начал перераспределение составов под открытие.

Посмотрим, как будут учитываться соцсвязи и какие останутся номера маршрутов. В принципе, там и текущей сети достаточно, 128 можно будет отметить

Не спорю, только раньше всегда старались учитывать связи, то сейчас может быть по-магистральному. Внуково не думаю, что даст много изменений, тк упремся в отсутствии конечной станции как во Внуково (икает её трупик), так и в Пыхтино.

@Серп, а кроме связи через 318 и 322 Петровский парк и ЦСКА больше нечем соединять и не предлагаем. 356 не должен попадать к Петровскому парку, если дадут добро на разворот у Путевого дворца. 384 только в одну сторону от ЦСКА и то, при наличии 356, он не нужен, с тем же успехом окажешься уже на Петровском парке.

Пропуск 356 через Сандалова, ЦСКА и Боткинскую больницу даст возможность подвоза жителей Ленинградского проспекта и Волоколамского шоссе к Авиапарку. Свяжет нормально больницу с метро ЦСКА и Белорусским вокзалом. Основной поток из Митино едет до Сокола, далее он начинает редеть. Для прямой связи с центром остаются м1, е30 и е30к.

Я бы не был столь уверенным. Постепенное внедрение её идёт, просто оно не так болезненно ощущается. Давай дождёмся пуска ЛДЛ, где мне кажется бомбанёт, потом октября-ноября, когда выборы пройдут. Собянин не глупый, чтобы подобную вещь, когда был сорван джекпот по жалобам, проворачивать снова перед выборами. Чую тут зайки просто лоханулись, они считали видимо парность в час (а этот показатель прекрасен), а то что интервал скачет с большой амплитудой не учли. При этом они ввели с996

А 942к жив? А то дублёр практически полный получился.

Это характерно для любой новостройки, где-то меньше, где-то больше, в зависимости от почвы.

Тут ДТ заявляет, что с 11 августа с356 и 456к объединяются в один маршрут 356 и интервалы снижаются до 8-10 минут. Вот мне даже как-то не верится, что можно прокачать так коммерсанта аж в два раза. Если только, 451 не уйдёт на веники. Вот его тогда точно можно завернуть через ЦСКА и больницу к Белорусскому в обе стороны, а 84 сократить до больницы.

Не факт. На 841 ездили же, и далеко не факт, что людям нужно было именно метро или электричка. Поэтому я предлагаю 787, который может вывезти и Вешняки, и в Перово. Даже до торгового центра в Кожухово ехать так себе на 885 и далеко и редко. В Некрасовке нет ни одного ТЦ и с/х рынка насколько я понимаю. Поэтому и предлагаю для соцсвязей 787.

Едем из Вешняков как обычно, заходим на Святоозерскую, но вместо 9 микрорайона едем в Некрасовку.

Классная квартира. Единственное, странно они подошли к отоплению, в одной комнате прям радиаторище, а в комнате с лоджией небольшой напольный радиатор.

Через Святоозерскую.

Интересно, а 787 не помешал бы в Некрасовке? Просто теперь в сторону Вешняков на большую землю никак не уехать на прямую.

А зачем полный дубль метро делать? 101 предлагается ради поддержания штанов е30 в центре и подвоза от Белорусской к больнице Боткина. Хотя сейчас вспомнил про м1 и понимаю, что 101 дальше Белорусской не нужен.

Мне всегда там удивляли пары 722/772, 723/773.

Сорян. Понадовали одинаковых номеров.

А Маресьева и Ерёменко возить не надо до метро?

456к так он должен по-тихому отмениться совсем скоро, при окончании контракта. Там и так две машины осталось. Это надо было делать, когда у 451 и 456 контракты перезаключались два года назад.

Если объединять 904-е (е30), то с усилением 356, хотя бы до интервалов 15-20 минут в течение дня. То есть мы делаем два костыля для е30: 101 и 356. При этом 101 может идти дальше Китай-города. Осталось только на это найти выходы

Деревянные не смогут воткнуть?