Паштет

Частично, но стоит в Печатниках. В Лихоборах скорее всего его больше не увидят.

А с ними мутная история. Они ушли в КР и не вернулись. Там снизу надо смотреть, там всё снизу вверх в салон идёт. По фоткам видел следы соударения между промежутками, плюс саморасцеп был между в середине. Всё это на тросах вытаскивалось.

С Ежиками последний раз делали КВР с продолжением срока службы. Сейчас этого не делают. Формально по пробегам номерной может дойти до КР второй раз (объём ремонта будет такой же как и первый раз), но в таком случае хорошо если ему сделают 2ТР3, а то и отставить могут, в зависимости от возраста.

Такого нет на метрополитене. За жизненный цикл вагону делают только один КР. Это почему же? Там хороший очень удар был. Которые отставлены на гвозди по срокам и пробегам? Там не только сцепки.

Отдать частнику с указанием типа салона. В случае Зеленограда не вижу проблем, при условии, что зарядки будут на обоих конечных. Что НефАЗу, что ЛиАЗу думаю не проблема будет убрать заднюю дверь и поставить дополнительные сидушки. Был бы заказ.

Нет.

Да там это регулярно раз в несколько лет.

Так заказать под них, благо модельный ряд у ЛиАЗа и НефАЗа есть.

Сокол уже немного раздал бывшие составы Северного в Печатники и Лихоборы под продление до Физтеха и вместо разбитого состава. Братеево следует тем же примером. Их как забили два года назад, так больше передвижений у них вроде не было.

Три состава ещё. По выходным не выдают. Но и они скоро уже всё.

Это было затруднительно. Ты в маршрутке когда-нибудь видел билеты или чеки? Хоть что-нибудь, что могло показать поток? Сами перевозчики думаю его тоже не особо знали. Здесь только вариант подсчёта пассажиров работая в полях, что ресурснозатратно. Хотя косякнуть так с 13 и рядом других маршрутов надо совсем местные потоки не знать. Чаще, да машины меньшей. Туда 352 вроде на подмогу отправляли. Кстати такая же беда и на 80 случилась.

1520. На головных вагонах установлены рельсосмазыватели.

Только причина была не в этом, а в том, что маршрутки отменили, а немного усиленный относительно МГТ частник не справился с потоком. Подобно было и на 714. А на 13, 815 и некоторых других было реальное вредительство.

Так он и должен был разгружать 112, но МГТ слился в лучшем виде.

Верно, и как раз с. 5 и ввели 31 год.

Там не только лавки, но и редуктора менялись. Номерным уменьшили срок службы после пожара не то на Павелецкой, не то в Ереване в 80х.

Без понятия. В пики там не бываю.

Весь советский ПС был с аналоговыми схемами управления, которые легко ремонтируется, даже если определенные элементы уже не производят. С новыми составами гораздо хуже, тк напичканы электроникой, расчетный срок службы которой 10 лет. Далее, она за счёт запаса прочности ещё проживет, но потом наступает тот момент, когда подобные блоки и элементы перестают выпускать, требуется замена полностью всей системы, с обновлением ПО и тд. Это настолько дорого, что проще купить новый состав.

Мне кажется тут не от Пес зависит, а от диспетчера. Сам недавно попал, что долго ничего от Братцево не было, зато потом три подряд до Восточного моста. Пока ехали, не то со стороны Сокола там же вагон обернули, не то первый отправили дальше, тк по Яндексу позже увидел впереди нас ещё один вагон с интервалом минут 5-7, хотя до этого все 20 было. Это для всех ограничения. Не удивлюсь, если это на маршрутах с короткими плечами: 10, 21, 23. У нас дискуссия была о длинных маршрутах.

Им же не продлили срок службы, у них с завода такой, плюс межрегиональный пробег ещё позволяет. Другое дело ЭР2, которым реально продлевали срок службы с присвоением индекса "К". Я думаю что лет на 15-20 должно хватить, а вот дальше, возможно нецелесообразно будет ремонтировать.

Не спорю, но охват Брусавицка неполный, да и ЮБутово тоже. В данном случае, уж лучше 860 продлили до Горчакова, но каждый маршрут выполнял бы свои функции. А ещё мне кажется, что что-то надумали делать с конечной станцией в западной Щербинке, раз начали активно разгонять от туда маршруты. Может и 288 тупо тянут с лёгким смыслом до ближайшей конечной станции? На Сущевском? Но он может разгружать вестибюль метро.

Где? Пример пожалуйста.

У станции Бескудниково без объявлений перенесли на новую проезжую часть все маршруты с новыми остановками. Выглядит как-то так: Старая проезжая часть с ОРП перекрыта.

н8 не везёт на южную часть КРЛ, и едет по Южной части Ю. Бутово, правда не сильно далеко, но всё же. Про 92, 215, 284, 571, 587, 774 -> 928к.

А их разве уже там не специалисты ЦППК будут обслуживать?