Паштет

К моему удивлению, но у меня складывается впечатление, что у 33 именно на Владыкино конечная А, с зарядкой и обедами, судя по тому количеству электробусов на ОРП в обеденные часы.

За всю историю улицы из всех представленных маршрутов, там был ещё только 112, пока его часть на себя не взял 692 после продления СТЛ.

На грузовых нет ЭПТ. Хотя сейчас гуляет идея внедрить ЭПТ на контейнерных поездах, которые курсируют по одному маршруту и формированию. Проблема в том, что для внедрения ЭПТ, надо усложнять процесс обслуживания вагонов, ведь в случае обрыва питающего вентили провода, состав останется без тормозов и надо будет переходить на чистую пневматику. В Европе для подобных перевозок хотят даже внедрить автосцепку шарфенбербга с ЭКК.

Так у Бусиновцев филиалы поликлиники на 800-летия и Зарянова. Для Грачевской есть 154 и 748, но оба тоже социальные. Так Окскую пока не соединили.

Во-первых, он собирает кучу соцобъектов, в том числе поликлиники: тут одна поликлиника в конце Дубнинской, другая на 800-летия за Дмитровским шоссе и КДЦ на Зарянова. Бабок столько, что на 800-летия всем мест не хватает. Во-вторых, он везёт до ст. Ховрино. Так что народа здесь ему хватает.

На 499 вернуть выход)))

Ты интервалы видел, особенно у маршрутов восточной части?

У него вроде интервалы были 20-30 минут. Когда Ходынское поле осваивал МГТ, я очень удивлялся наличию трёх дебильных маршрутов с дебильными интервалами. 207 ещё тогда более менее был, но в район не заезжал. Я думал, что 30 минут интервал у него. А так, согласен, такой маршрут для галочки.

А сейчас не метровские люди делают расписания? Сработал другой противовес: количество ДТП и сходов на стрелках (была зима) сделали своё дело.

Через Москва-реку, ага прям верю. В текущей ситуации не нужен. Скоро эта стройка закончится. Я соглашусь только с избранными рейсами, которые действительно помогут быстрее сократить интервал в начале и в конце пиков, но не более.

Я сейчас нечасто пользуюсь Д1, но прихожу сегодня на Дегунино доехать до Белорусского, приходит ЭП2Д, а во вторую половину состава просто не войти - стена, причём середина вагонов свободна, всем надо первыми быть на Окружной. Пришлось утрамбовывать.

Тогда тут надо до 5ТП гонять и нужен будет мне кажется заезд к метро ЦСКА, правда на светофорах время дофига потеряет. Есть конечно совсем альтернативное предложение продлить т6 175 относительно вкусно стал к Беговой ходить. Не хочется его от туда убирать. Хотя признаюсь сам сначала хотел это предложить, думая, что он всё до Ледового дворца ходит.

Ну преимущественно так и получается, но одна обезьяна так сделала, другой захотелось повторить, а вот что потом с ними происходит рассказывают редко, поэтому им не страшно.

Очень хотят в сентябре, но вряд ли. Никто не ожидал, что их будут так откровенно вандалить на глазах работников метрополитена. Причём обращу внимание, что это тенденция последних пару лет, до этого такого вала замечено не было.

Вопрос в том, а начали они работать. Во-вторых, на ЖД их кто-нибудь контролирует? Это в метро особенно в пики принято контролировать ситуацию. Да тут не обязательно железнодорожник. Было бы людей побольше и заранее это увидели, то привлекли бы внимание л/б. Тут ещё получилось, что на платформе было всего несколько человек и они не ожидали такого.

Судя по телеграммам с московскими новостями их ломают через день. Реально какой-то флешмоб пошел.

9-ка когда ездила до Кожуховской очень слабо возила. По этому коридору народа всегда мало было, все ездили перпендикулярно ему.

А зачем? На Песчаной площади есть конечная станция?

А зря. Ещё раз повторю, только не прям от метро Пролетарская до метро Шипиловская, а где-то между этими остановками. Ну не зря же до последнего там было несколько маршрутов, над которыми от безысходности троллейбусного погрома, просто издевались. Я не говорю, что они все сейчас нужны, я говорю только про один. Пошли костыли Остановка АТС - это была неким локальным центром притяжения людей, там и магазины, куда шли после автобуса по дороге домой, да и какой охват территории остановки на улице с двухсторонней застройкой в середине кварталов.

Рижский - Динамо - Больница имени Боткина, без Белорусского вокзала. Рижский - Динамо как сейчас, далее кольцом как 207. Интервалы на таком 84 должны быть где-то 10/15/10/20. 207 ЦСКА - Больница - Белорусский вокзал. В идеале наверное можно было бы 356 пропустить через больницу как сейчас с484 в обе стороны, но ему усиление нужно, которое упустили. Вообще тут где-то в темах мы не раз мусолили 84 и его компаньонов.

Им надо было 727 в своё время продлить до Вучетича, но моё предложение тогда не оценили. Зато теперь есть 466)))

Так следующая Совхоз.

А никто не говорит об его отмене. Сократить немного выпуск, вернуть в сторону Рижского обратно на эстакаду. Но при этом сделать нормальный 84.

Может стоило поменять названия местами: Раменское -> пл.46 (45) км, пл. 47 км -> Раменское?

Было 8. Их вроде все чуть ли не разом отменили, когда у частников контракт закончился. 574 перетащили с Руставели для усиления 319 и ходил он кольцом 466+319, а потом его сделали полным дублем 319 до Соломенной сторожки. Всё относительно. Как минимум понимание работы с такими пассажирами должно быть.