maverik

Можно! В случае Москва - Бекасово 1 приобретается проездной Пригород и на ту же тройку - Бекасово - Апрелевка. До Бекасова 1 разрешен проезд по кошельку тройки, поэтому склейка двух проездных работает. Более того она работает по маршруту Голутвин - Москва (!), хотя официально не должна. Общее правило: 1) только Москва и Московская область 2) обе станции должны быть с турникетами или столбиками 3) проездные должны быть до одной промежуточной станции, например Апрелевка или Ипподром В такой ситуации выходить на промежуточной станции не нужно! Обратите внимание, что если едешь на БМО до Бекасова-Сортировочного, то так работать не будет, так как там нет валидаторов вообще никаких. Наличие валидаторов можно посмотреть в приложении "Расписание ЦППК" попытавшись купить билет от той станции, до которой хотите ехать. Если приложение даёт оформить, то значит все окей. Дело в том, что разовые ЦППК работают только от станций с валидаторами или турникетами, а это значит что до них также можно по fast track и купить безлимитный жд проездной. Дополнительно скажу, что если цппк не продает из-за низкой цены такой проездной, то берете дальше, но обязательно в зоне МЦД (до Нары, например) Причем обратите внимание, что тройка не умеет списывать деньги если вошёл по проездному и наоборот. То есть вариант "пригород"+"доплата кошельком" невозможен, только с помощью склейки с разовым билетом в кассе. При этом, обязательно чтобы на станции прибытия были столбики, иначе пригород заблокируется. Теперь что касается проезда в дальнем пригороде по тройке - это возможно и маршрут вида 88км - Виноградово по стоимости будет один в один как разовый билет. А вот если ты заедешь хотя бы на одну остановку в зону Пригород далее граничной, то спишет за нее 102р, поэтому 88км - Отдых по тройке дороже, чем по разовому билетику. Вообще, откровенно говоря, я бы это поправил и всю Московскую область перевел тупо на оплату тройкой по одному тарифу. Судя по тому, что каждый год все больше и больше повышают первую зону, то к этому все и идёт.

Кутузовскую еще я думаю нужно

Ну добавили 10 минут стоянки и чего?

Да с чего бы, также все и будет в 8-24 и в 11-59 из Москвы, ну и обратно. Все пары согласованы.

А зачем, простите, мне на Соколе влезать? Я сразу из центра сяду на поезд до Ховрина. В любом случае такая история с оборотом по Речному это не дело.

Ну вчера меня высадили в 18-45 на Речном и я вынужден был два поезда пропустить - не мог тупо влезть. А далее приехал опять ещё один до Речного и ещё в один после него я опять не смог войти:(( Кстати, возможно, стоит схитрожопить и укорачивать по Соколу так, чтобы на Ховрино было ровно 2 минуты. Есть ощущение, что проблема мяса в неравномерности.

Накатал сегодня жалобу, после переноса всех маршрутов на Химки оказалось, что участок Беломорская - Речной вокзал трещит по швам. Реально в часы пик можно не войти в вагон на Беломорской и оказаться высаженным на Речном вокзале. Думаю, что дептрансу надо что-то делать - или реконструкцию Ховрино или вернуть все 1ххх на Речной.

Я еще не столько выпил, чтобы смеяться со всеми)) На форуме много кто пишет, что не хватает маршрута от Пролетарской на начало Варшавского шоссе. Согласен, но тогда нужно сохранить и маршрут на Тульскую-Серпуховский вал. ШЭ - Пролетарская тоже загруженный коридор. Вот и получается "диаметр" почти от МКАД до МКАД, гнутый правда, но все же.

Вообще, вариант Янгеля - Ивановское по ШЭ через Павелецкую и далее по 3 маршруту очень даже ничего. И если его реализовать, то тогда вторым к нему нужно 39ый на Витязях на Пролетарскую, а 38ой на Львятах на Чистые пруды. Или даже 38ой на Львятах на Проспект Мира, причем можно даже и до Рижской, либо до Новослободской вместо 50ого (50+37 в один маршрут).

Я вообще не понимаю разницы в прямом и пересадочном маршрутах по Петрозаводской. С чего бы такому прямому 233 быть полным. Единственное, что теряется - остановка у поликлиники, что не факт что хорошо. 458 пользуется популярностью потому, что с Талдомского моста надо запустить 3 маршрута из Ховрино: на Беломорскую, Речной и в Коптево. Вот реально два района - в Ховрино много жилья, а в Коптево - работы, а с проездом черт ногу сломит. М57 на своем месте, а вот 284 можно и к Беломорской перенаправить или вообще как раз на него повесить круг 458))

А кто будет связывать Петрозаводскую со своим МФЦ? Там принципиально две вещи: 1) сохранить петлю 458 от Беломорской на каком-то маршруте со стороны Петрозаводской 2) сохранить какой-то маршрут со Смольной также на Петрозаводскую. Я предлагал 233 вида Прибрежный - Беломорская - Петрозаводская - Фестивальная - Речной (конечная) Тогда 500 по петле 458 и можно заезд на Грачевскую, конечная на Водном. 90 не трогаем.

Только не до Ховрино, а до Беломорской. Тем, что по времени до Гидропроекта сильно выигрывает 905, а до финашки - примерно одинаково Да, станция осмысленна если ехать до окрестностей платформ и на восток Москвы - через Электрозаводскую и Авиамоторную. Химки - станция - Ховрино - метро = ужасный маршрут

905ый по факту возит Химки и Прибрежный-Беломорскую к МЦК и до промежуточных остановок в центр (Гидропроект, финашка). Обратите внимание, сколько народу пересаживается между автобусами на Канале в сторону центра и на МКАД в сторону области, удивитесь. И еще сколько идет пешком между "парком" и Балтийской, но их меньше конечно, чем пересаживающихся. Поэтому лично я считаю, что 905 надо продлить по Ленинградке в Химки до Меги, а со стороны Белорусского перенаправить до Краснопресненской. В Химках соответственно 443 продлить мимо Меги до Госпиталя, а 1532 отменить (по 9 мая новый 905ый). А вот 243 надо прокачать, я бы это сделал засчет 403 и допустим продлил бы его до м.Ховрино (ради ОРП) или даже до Бусиново, если там диспетчерская сейчас живая. Связка Ленинградка - Песчаная практически не нужна, сменяемость по Соколу 99%. Но конечно надо прокачивать т86/т65. Причем если 905 завернуть к Краснопресненской, то в целом можно из них один маршрут сделать с разворотом на Серегина и Соколе.

Всегда пропускали, когда им предъявляешь открытую на вход тройку на станции посадки. На Ярославке вообще сразу пускают. У меня опыт был на Ростокино и на Панках, проблем не было.

Ну вообще это идея хорошая, так то он фактически один остался на Ховрино, не считая дальнего пригорода по Лениградке и 465, который скоро оптимизируют я думаю.

В электричках та же история. Если на МЦД оказалось, что на тройке не хватает денег, то нужно на станции выхода попросить охрану пропустить через турникет бесплатно с комментарием, что не хватило денег. А далее пойти в кассу и только в ней внести деньги и попросить закрыть поездку. Сделать это нужно сразу по прибытии. Тогда заплатишь как по тройке и не будет блокировки.

Да можно у Меги стоять и в туалет ходить. Диспетчерские сейчас не обязательны.

Ну вы тут все развели)) Короче, лично я очень просил ввести на 1472 либо Северное Тушино, либо Фомичевой,2. Напомню, что во времена Мострансавто он как раз на Фомичевой,2 тормозил обязательно. Но в итоге подумали и решили все же Тушино, я думаю что это полезнее. Дело в том, что если внимательно посмотреть на схемы метро и МЦД, то маршрутов, куда удобнее ехать от Левобережной и Долгопрудного до Сходненской при пробках, которые там есть, не так то и много. По факту, это только сам район Тушино и отчасти Митино, особенно если далеко от электрички. Если внимательно посмотреть, то можно заметить, что мягко говоря не все пассажиры 472 идут в метро. Далее, на 1472 поток делится на равные части: Левый берег - Тушино, Химки - Долгопрудная, Химки - Левый берег и Тушино - Долгопрудная. По Химкинской больнице сменяемость порядка 30%, это стратегически важная остановка. Существует ненулевой поток тех, кто живет на Левом береге и в Старых Химках, а работает - в Тушино (например, моя жена и только у нее на работе таких коллег 7 человек из 40). Раньше все они ездили с пересадкой на Бутаковском заливе на 212 или 199, а сейчас 212 отменили, а 199 проредили. В итоге оказалось, что фактически кроме 1472 и 199 еще работает пересадка по Детской поликлинике, но на заезд теряется много времени (хотя теперь интервал автобусов в Химки стал меньше). В итоге ввод остановки Северное Тушино добавляет для пассажиров из Тушино в Химки общую точку посадки на 199 и 1472, а в обратную сторону - пересадку по ул.Свободы. Вообще, откровенно говоря, я считаю что именно по Свободе нужно запустить что-то вида Мега - ст.Тушино с интервалом минут в 20, а соответственно Т и 678 превратить в один некольцевой маршрут м.Планерная - ст.Тушино по западной части этого полукольца и лодочной улице. В сторону Меги можно "съесть" 357, при этом 1873а перекинуть на м.Планерная как компенсацию.

Ну тут логика в том, что 1443, 1532 и 1343 идут до Лиги, а остальные - нет. Наверное этим руководствовались

Ну да, там чаще прямой. Вообще это понятно - если приехал на низкую - прямой. Если на высокую - надо спрашивать у машиниста, но вообще тогда тоже с высокой дальше пойдет. Если я правильно помню, там к низкой не заехать без извращений со стороны Домодедово.

Поэтому, пару в сторону перегонки порезали по Михнево, а обратно - нет. Все согласуется.

Скорее всего потому, что на этой паре может быть размен из Домодедово, она засылочная вроде к Сухиничам. В такой ситуации надо будет пересесть.

Марк надо за МКАД двигать на прямой участок и в зону Пригород его))

Это какие. Снега не было последние недели, да и как он мог помешать. Стрелки не переключались чтоль?

А что помешало на него не заезжать? Вроде как даже по ПТЭ так.