maverik

Вообще не согласен из-за новой застройки. Нужна районного типа связь СХ-Окружная и вся Декабристов. Я предлагал для этого разменять 637, 238 и 605, чтобы их кусками сформировать более адекватные связи. А именно 605 на Владыкино по 637 после Отрадного. 238 до Юрловского. 637 по всей Декабристов и по трассе 238 до Окружной. Получается новый магистральник из 605, 637 будет новые жк возить, а 238 можно тут с 238к объединить, как раз будет по потоку.

Причем, исключительно автобусная (в Строгино)

Наверное там был пополам с Октябрятами. На 1 они

Вообще 465 на Ленинградку не выводить - рубануть по Соколу Что касается 403, то на нем по Ленинградке попутные ветра, потому что проспект широкий и многие с работы и до работы едут от разного метро (туда от Аэропорта, обратно - до Сокола). По факту целевого потока с Ленинградки на шоссе практически нет, они едут на метро. Для всего остального есть 905ый.

Ну и ну )) На самом деле 403 не нужен с проездом через Сокол. Вот чего чего, а его рвать не думая. А 243 как раз нужен, так как он возит без пробок Ленинградку к МЦК, метро и МЦД. Как раз как подвозной нужно 243 на Прибрежный до Ховрина, а 403 отмена. 570 можно вообще отменить безболезненно, я до сих пор не понимаю, зачем он. Как альтернативу для подвозки Гидропроекта (раз 403 отменяем) можно м1 перенаправить на Водный стадион. Будет маршрут из-под эстакады, как раз достаточно полезный для подвоза района к метро (вместо куска 570)

Я бы еще 403 отправил до м.Ховрино

а еще лучше - до Лианозово на Дубининской с пожиранием одного из маршрутов Я предлагал такое - 173 + 270 + участок до Лианозово = Братцево - Райниса - Планерная - МКАД - Прибрежный - Ховрино - Краснополянская - Бусиново - Ижорская - Коровинское - Клязьменская - МЦД Лианозово В свою очередь 559 Корнейчука - Метро Речной Вокзал после Ховрино продление до Речного по 270 Новая связь нужна с ГАИ, больницей и куче других мест, куда из Тушино просто ближе. У меня все друзья из Тушино сдают на права в ГАИ на Лобненской, например. Ездят на такси

Так надо было попросить пропустить бесплатно охрану. У нас в Конев Боре на Рязань постоянно ленты нет, пропускают или без сбора или бесплатно.

Его надо через Поморскую односторонним кольцом без обязательной высадки в Дегунино и тогда на БВ.

Почему? Под мост есть поворот, далее светофор на Дубнинскую и на ОРП. Выезд также.

На Грачевскую надо хордовые маршруты, м44 заводить. А вот на Базовскую можно какой-нибудь 191 по схеме через Талдомскую и пл.Грачевская, а далее как бы своей трассой наоборот и Базовская/Коровино конечная. Для жителей микрорайона на Базовской время в пути не увеличится, но отстой можно с Грачевской убрать. Так то иначе Грачевская треснет, она и так уже на грани.

Подозреваю, что ждут открытие другой части Сельскохозяйственной. И там уже будет магистральник. Но вообще 134 могли бы и дальше продлить, например до Абрамцевской по 771, был бы интересный маршрут. 380 откровенно говоря треснет. Если его на БВ перевести, то наверное можно было бы. Но там полный автобус едет от МЦД и гораздо большему количеству пассажиров будет перепробег.

Да, на Фруктовой все хорошо. Поезд как я понял помер после отправления в сторону Москвы, в итоге не успел выехать с бокового, только отошёл от платформы.

А зачем там подъемник, если можно по конкорсу D1 перейти?

Его явно ликвидируют при строительстве 3-4 пути. Просто пока ещё не успели. Он там очень опасный, из-за изгиба не видно поездов, а звенит он почти всегда.

Его явно ликвидируют при строительстве 3-4 пути. Просто пока ещё не успели. Он там очень опасный, из-за изгиба не видно поездов, а звенит он почти всегда.

Да там нет проблем его загнуть к метро, если не пропускать мимо входа на ВДНХ

Так никто не предлагает 637 делать реже - там же еще человейники на Сельскохозяйственной. Он как раз будет помогать 33 везти их ко Владыкино. У Окружной уже не то чтобы сильно пробочно - все машины уехали на СЗХ и стоит теперь не Сигнальный, а у южного выхода из метро. Тут как раз вариант частый 637 и частый 628 (или его кусок вида Отрадное - Ростокино), но с проездом по переулкам новых ЖК вполне могут решить проблему, что именно 33ий можно будет отменить совсем. Соответственно к Бот саду Сигнальный везет 628 и отчасти 134, а Сельскохозяйственную 603 и 134 с разных сторон от ЖК. Кстати его участок до Рижского можно повесить на новый магистральник вида Абрамевская - Бибирево - новая дорога - Сельскохозяйственная - трасса 33его. Там если что большой поток студентов из общежитий, собственно по просьбе институтов и восстановили движение по 48ому троллейбусу (33 же раньше до ВДНХ ходил только).

Вот кстати никогда не понимал, почему 194 просто не обрежут по Базовской и все. Пользы в одной остановке немного. Хотя я бы наверное наоборот, ликвидировал Базовскую, а на Коровино всю инфраструктуру сделал и продлил бы все что на Базовской есть туда.

Простите, а кто будет возить Пестеля и Декабристов?)) Я думаю там будет новый магистральный маршрут вида Бибирево - ВДНХ. И ещё актуальность потерял сектор 238 от Отрадного до Сельскохозяйственной. Вообще, я бы по метро Отрадное перетряс концы маршрутов со стороны Владыкино и со стороны Бабушкинской. Например, 238 и 238к объединил после Отрадного по трассе 605 до Юрловского, а сам 605 по трассе 637 до Окружной и в магистральники его. А 637 в свою очередь крюком через Берёзовую аллею также до Владыкино. Соответственно новые 238 и 637 - районные. Далее я бы этот 523 похоронил наконец, все беды Отрадного сделал бы как гибрид с с6 так: Бибирево - Юрловский - Мусоргского - Пестеля - Северный - далее петля Хачатуряна - Каргопольская - Декабристов - обратно Северный и далее, Бибирево основная конечная. Тимирязевский же кусок просто укоротил бы по Алтуфьевскому 40, но возможно после реконструкции УДС тоже в виде петли с проездом мимо пл.Дегунино: от Тимирязевской по Алтуфьевскому шоссе до Поморской улицы, спуск к Алтуфьевскому 42, далее Поморская улица, остановка на Поморской, МЦД Дегунино, Алтуфьевское 24 и далее своей трассой. По такой схеме получается куча новых связей, но по факту маршруты становятся короче.

Ну и сделать пересадку по Наре с 4х вагонок на стандарт плюсы? Если сделать движение с интервалом в 2 часа круглосуточно будут все в выигрыше. Также на Тулу по Серпухову и на Рязань по Голутвину и Луховицам.

Может в Тихвине быть. Но скорее одной бригадой и сон.

Так он же и продаст на вход? Или у нас такая экономия, что там один автомат на платформе?)) И вообще кстати так не работает, по правилам кассир на выход обязательно должен быть, либо должны выпускать бесплатно.

Так, а кто этому зайцу продаст билет то? Если кассира нет? Чем пассажир из Москвы без билета отличается от того, который заходит на платформу? Лет так 15 назад, откровенно говоря. На высокой платформе, откуда отправляются поезда на Москву и часть на БМО.

А Алексин - Калуга ежедневную не отменяют случаем? Или тоже на РА3 не меняют? В таком случае как раз по Алексину могут остаться "все при своих"